[實用新型]一種自卸車車輪軸瓦

有效

• 申請號: 201420206111.3
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN203868123U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 羅朋
• 申請（專利權）人: 廣州電力機車有限公司
• 主分類號: F16C33/10
• 分類號: F16C33/10
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 王新憲

技術領域

本實用新型涉及軸瓦，尤其是一種自卸車車輪軸瓦。

背景技術

軸瓦是滑動軸承和軸接觸的部分，非常光滑，一般用青銅、減摩合金等耐磨材料制成，在特殊情況下，可以用木材、塑料或橡皮制成。滑動軸承工作時，軸瓦與轉軸之間要求有一層很薄的油膜起潤滑作用。如果潤滑不良，軸瓦與轉軸之間就存在直接的摩擦，摩擦會產生很高的溫度，雖然軸瓦是由特殊的耐高溫合金材料制成，但發生直接摩擦產生的高溫仍然足以將其燒壞。現有自卸車軸瓦上的導油槽一般為環形，潤滑油在軸瓦表面分布不夠均勻，潤滑性能較差。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種自卸車車輪軸瓦，潤滑性能好。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種自卸車車輪軸瓦，所述軸瓦上設有導油槽，所述導油槽包括沿著軸瓦表面呈左螺旋環繞的左螺旋導油槽和沿著軸瓦表面呈右螺旋環繞的右螺旋導油槽，左螺旋導油槽和右螺旋導油槽在軸瓦表面設有多個交匯點；所述軸瓦中間位置設有環形儲油槽，所述環形儲油槽分別與所述左螺旋導油槽和有螺旋導油槽交匯。在軸瓦中間開了一圈環形儲油槽，當外界集中潤滑油通過油杯定時注射到環形儲油槽時，通過環形儲油槽與左螺旋導油槽和右螺旋導油槽交匯的地方分別流向兩側，潤滑油通過左螺旋導油槽和右螺旋導油槽流向軸瓦表面各處；由于左螺旋導油槽與右螺旋導油槽之間有交匯點，兩股潤滑油會在交匯點出匯合，然后再根據左螺旋導油槽和右螺旋導油槽內潤滑油的比例重新分配潤滑油的流向，從而使潤滑油能夠均勻的分布到軸瓦表面，潤滑前后橋在行車途中橋與軸瓦的摩擦。導油槽在距兩端面一定距離時結束，自身也起到一定防止潤滑油從兩端外漏現象，同時前后橋總成中也采取了另外一些密封手段保證軸瓦與前后橋潤滑油得到最大潤滑。

作為改進，所述交匯點分布在軸瓦左右兩側，所述左側的交匯點與右側的交匯點對稱分布，使潤滑油更均勻的流動到軸瓦表面各處。

作為改進，同側相鄰交匯點之間的間隔L，軸瓦的半徑為R，所述R=（2~3）L。

本實用新型與現有技術相比所帶來的有益效果是：

由于左螺旋導油槽與右螺旋導油槽之間有交匯點，兩股潤滑油會在交匯點出匯合，然后再根據左螺旋導油槽和右螺旋導油槽內潤滑油的比例重新分配潤滑油的流向，從而使潤滑油能夠均勻的分布到軸瓦表面，潤滑前后橋在行車途中橋與軸瓦的摩擦。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型剖視圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、2所示，一種自卸車車輪軸瓦，所述軸瓦上設有導油槽，所述導油槽包括沿著軸瓦表面呈左螺旋環繞的左螺旋導油槽2和沿著軸瓦表面呈右螺旋環繞的右螺旋導油槽1，左螺旋導油槽2和右螺旋導油槽1在軸瓦表面設有多個交匯點4，所述交匯點4分布在軸瓦左右兩側，所述左側的交匯點與右側的交匯點對稱分布，同側相鄰交匯點之間的間隔L，軸瓦的半徑為R，所述R=（2~3）L，這樣有利于潤滑油均勻流動。所述軸瓦中間位置設有環形儲油槽3，所述環形儲油槽3分別與所述左螺旋導油槽2和有螺旋導油槽交匯，環形儲油槽3將潤滑油分流到兩側。本實用新型在軸瓦中間開了一圈環形儲油槽3，當外界集中潤滑油通過油杯定時注射到環形儲油槽3時，通過環形儲油槽3與左螺旋導油槽2和右螺旋導油槽1交匯的地方分別流向兩側，潤滑油通過左螺旋導油槽2和右螺旋導油槽1流向軸瓦表面各處；由于左螺旋導油槽2與右螺旋導油槽1之間有交匯點，兩股潤滑油會在交匯點出匯合，然后再根據左螺旋導油槽2和右螺旋導油槽1內潤滑油的比例重新分配潤滑油的流向，從而使潤滑油能夠均勻的分布到軸瓦表面，潤滑前后橋在行車途中橋與軸瓦的摩擦。導油槽在距兩端面一定距離時結束，自身也起到一定防止潤滑油從兩端外漏現象，同時前后橋總成中也采取了另外一些密封手段保證軸瓦與前后橋潤滑油得到最大潤滑。