[實用新型]一種節能液壓電梯

有效

• 申請號: 201420204806.8
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN203806908U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 李小林;談建兵;費巖波
• 申請（專利權）人: 浙江快速電梯有限公司
• 主分類號: B66B9/04
• 分類號: B66B9/04;F15B21/04
• 代理公司: 湖州金衛知識產權代理事務所(普通合伙) 33232
• 代理人: 戴心同

技術領域

本實用新型涉及一種節能液壓電梯，屬于電梯制造領域。

背景技術

液壓電梯依靠液壓驅動，通過液壓動力源，將液壓油壓入油缸，使柱塞作直線運動，直接或通過鋼纜間接使轎廂運動，液壓電梯因其運行平穩，噪聲低，載重量大的優點被廣泛應用。

但液壓電梯在工作時，液壓缸內的液壓油承受極大壓力，因此液壓動力源會消耗較大能源。同時在高壓下，液壓油會發熱，使得液壓缸內溫度升高，給電梯運行帶來安全隱患。

專利號CN103420254的專利公開了一種液壓電梯，在液壓系統中加裝了散熱裝置，有效地對液壓油降溫。但該專利公開的液壓電梯仍有缺點，即當環境溫度較低時，該電梯仍以較高效率對液壓油進行降溫，使得液壓油溫度過低而造成流動性變差，電梯效率降低。

實用新型內容

本實用新型為解決現有技術問題，提供一種節能效果更好的液壓電梯。

本實用新型的技術方案是：一種節能液壓電梯，包括井道，設置于該井道內的轎廂，以及驅動該轎廂的液壓裝置；所述液壓裝置包括液壓缸，以及與所述液壓缸相連接的供液裝置，所述供液裝置包括液壓管，所述液壓管通過分選閥門分別連通有保溫容器和散熱容器。

作為優選，所述分選閥門連接有一設置于所述液壓缸內的溫度探頭，并受所述溫度探頭控制。

作為優選，所述保溫容器的容器壁內設置有保溫層。

作為優選，所述散熱容器的容器外表面設置散熱鰭片。

作為優選，所述分選閥門設置于所述保溫容器和所述散熱容器的入口。

作為優選，所述分選閥門通過液壓管與所述液壓缸的出口相連通。

作為優選，所述井道的頂端設置有滑輪，所述轎廂通過所述滑輪連接有配重。

本實用新型在傳統無散熱的液壓電梯的液壓油路上增加了一保溫容器和一散熱容器，液壓電梯在工作過程中由于受壓，因此始終會產生較多熱量；當液壓缸內液壓油溫度過高時，分選閥將連接與保溫容器的油路斷開，將連接與散熱容器的油路連通，液壓油流經散熱容器時受到有效散熱而降低溫度，而當電梯工作閑置一段時間或環境溫度過低造成液壓缸內油溫過低時，分選閥將連接與散熱容器的油路斷開，將連接與保溫容器的油路連通，減少液壓油的散熱，加強對液壓油的保溫，依靠液壓油工作過程中產生的熱量對液壓油進行加溫。本實用新型可保證液壓油始終工作在最佳溫度，有效提升電梯效率，節約能耗。而配重的設置可進一步減小液壓動力源的壓力。

綜上所述，本實用新型具有以下優點：

1、可保證液壓油始終工作在最佳溫度，有效提升電梯效率，節約能耗；

2、結構簡單，運行可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖中，1、井道，2、轎廂，3、滑輪，4、配重，5、液壓缸，6、液壓管，7、保溫容器，8、散熱容器，9、分選閥門。

具體實施方式

下面以實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例一：

一種節能液壓電梯，包括井道1，設置于該井道1內的轎廂2，以及驅動該轎廂2的液壓裝置，井道1的頂端設置有滑輪3，轎廂2通過滑輪3連接有配重4。液壓裝置包括液壓缸5，以及與液壓缸5相連接的供液裝置，供液裝置包括液壓管6，液壓管6通過分選閥門9分別連通有保溫容器7和散熱容器8，保溫容器7的容器壁內設置有保溫層，散熱容器8的容器外表面設置散熱鰭片。分選閥門9設置于保溫容器7和散熱容器8的入口，并通過液壓管6與液壓缸5的出口相連通，且連接有一設置于液壓缸5內的溫度探頭，并受溫度探頭控制。

本電梯在工作過程中，當液壓缸5內液壓油溫度過高時，分選閥將連接與保溫容器7的油路斷開，將連接與散熱容器8的油路連通，液壓油流經散熱容器8時受到有效散熱而降低溫度；而當電梯工作閑置一段時間或環境溫度過低造成液壓缸5內油溫過低時，分選閥將連接與散熱容器8的油路斷開，將連接與保溫容器7的油路連通，減少液壓油的散熱，加強對液壓油的保溫，依靠液壓油工作過程中產生的熱量對液壓油進行加溫。