[實(shí)用新型]一種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420204672.X
• 申請(qǐng)日: 2014-04-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203918006U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁新宇;劉萬(wàn)火;翟永信;周軍;李瑞林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蕪湖瑞和機(jī)電有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23B41/00
• 分類(lèi)號(hào): B23B41/00;B23B47/30;B23Q3/00
• 代理公司: 合肥市長(zhǎng)遠(yuǎn)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 34119
• 代理人: 劉勇;楊靜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鉆孔設(shè)備，尤其涉及一種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備。

背景技術(shù)

壓縮機(jī)曲軸箱是壓縮機(jī)重要組成部分，壓縮機(jī)曲軸箱是箱體類(lèi)零件，通常外表形狀不是規(guī)則的。如圖1-3所示，圖1為未加工壓縮機(jī)曲軸箱的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為已加工壓縮機(jī)曲軸箱缸面的正面結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為已加工壓縮機(jī)曲軸箱缸面的背面結(jié)構(gòu)示意圖，壓縮機(jī)曲軸箱3由定子面31和缸面32組成，缸面32設(shè)在定子面31邊緣并與定子面31垂直，定子面31上設(shè)有多個(gè)凸臺(tái)33，凸臺(tái)33上設(shè)有螺紋孔，且凸臺(tái)33和缸面32分別位于定子面兩側(cè)，在壓縮機(jī)組裝過(guò)程中，需要在缸面32上加工與定子面31平行的斜通孔34、在與定子面31垂直的缸孔內(nèi)加工回油孔35、以及缸面尾部的倒角36。目前加工壓縮機(jī)曲軸箱缸面上的斜通孔34、回油孔35、和缸面尾部的倒角36采用依次加工的順序，即在一組壓縮機(jī)曲軸箱上先加工斜通孔34，其次加工回油孔35，最后再加工缸面尾部的倒角36，上述加工工序分散，在加工過(guò)程中還要對(duì)零件多次定位，這樣各孔之間存在偏差缺陷，使得加工效率低下，零件加工品質(zhì)不高。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決背景技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備，可以一次性完成壓縮機(jī)曲軸箱缸面上所有孔的加工，提高了零件的加工效率和零件的加工品質(zhì)。

本實(shí)用新型提出的一種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備，包括加工平臺(tái)、第一定位裝置、第二定位裝置、第一限位機(jī)構(gòu)、第二限位機(jī)構(gòu)、第一鉆頭、第二鉆頭和第三鉆頭，第一定位裝置、第二定位裝置設(shè)置在加工平臺(tái)上，第一定位裝置為同定子面凸臺(tái)上螺紋孔相連的定位銷(xiāo)，第二定位裝置為同缸面相接觸的定位塊，定位塊上設(shè)有與缸面相匹配的凹槽；第一限位機(jī)構(gòu)、第二限位機(jī)構(gòu)位于加工平臺(tái)兩側(cè)的機(jī)架上，第一限位機(jī)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置和與第一轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置相連的第一擋塊，第二限位機(jī)構(gòu)包括第二轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置和與第二轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置相連的第二擋塊，第一限位機(jī)構(gòu)靠近壓縮機(jī)曲軸箱缸面，第一轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)第一擋塊與壓縮機(jī)曲軸箱缸面相抵，第二限位機(jī)構(gòu)位于遠(yuǎn)離壓縮機(jī)曲軸箱缸面的另一端，第二轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)第二擋塊與壓縮機(jī)曲軸箱定子面相抵；第一鉆頭平行于加工平臺(tái)，第一鉆頭貫穿定位塊并用于加工缸面上的斜通孔，第二鉆頭垂直于加工平臺(tái)并用于加工缸孔內(nèi)回油孔，第三鉆頭平行于加工平臺(tái)并用于加工缸面孔尾部倒角。

本實(shí)用新型通過(guò)第一定位裝置和第二定位裝置將壓縮機(jī)曲軸箱定位在加工平臺(tái)上，第一定位裝置為同定子面凸臺(tái)上螺紋孔相匹配的定位銷(xiāo)，第二定位裝置為缸面相接觸的定位塊；通過(guò)第一限位機(jī)構(gòu)、第二限位機(jī)構(gòu)將壓縮機(jī)曲軸箱固定在加工平臺(tái)上，第一轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)第一擋塊將缸面抵在定位塊上，第二轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)第二擋塊與定子面相抵。本實(shí)用新型采用三個(gè)鉆頭分別加工缸面上的斜通孔、回油孔和缸面尾部的倒角，三個(gè)鉆頭可以同時(shí)動(dòng)作，解決了傳統(tǒng)加工中工序分散、多次定位以及多次定位帶來(lái)的各孔位置存在偏差缺陷的問(wèn)題，提高了加工效率和零件的加工品質(zhì)。

附圖說(shuō)明

圖1為未加工壓縮機(jī)曲軸箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為已加工壓縮機(jī)曲軸箱缸面的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為已加工壓縮機(jī)曲軸箱缸面的背面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型提出的一種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型提出的一種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備在加工時(shí)的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型提出的一種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備在加工時(shí)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖2-6所示，圖2為已加工壓縮機(jī)曲軸箱缸面的正面結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為已加工壓縮機(jī)曲軸箱缸面的背面結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型提出的一種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為本實(shí)用新型提出的一種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備在加工時(shí)的正面結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為本實(shí)用新型提出的一種用于壓縮機(jī)曲軸箱缸面三軸鉆孔設(shè)備在加工時(shí)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。