[實用新型]電子轉向柱鎖

有效

• 申請號: 201420204328.0
• 申請日: 2014-04-24
• 公開（公告）號: CN203876710U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 張中權;石權
• 申請（專利權）人: 上海科世達-華陽汽車電器有限公司
• 主分類號: B60R25/0215
• 分類號: B60R25/0215
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本實用新型涉及電子鎖技術領域，特別涉及一種電子轉向柱鎖。

背景技術

ESCL(electronic?steering?column?lock，電子轉向柱鎖)作為汽車無鑰匙進入系統的重要組成部分，隨著無鑰匙進入系統在汽車市場的快速普及，電子轉向柱鎖廣泛應用于不同種類的汽車中。

傳統的電子轉向柱鎖主要包括啟動電機、運動裝置和鎖舌，其中啟動電機和鎖舌均與運動裝置連接，運動裝置將啟動電機的旋轉運動轉換為鎖舌的直線運動實現上鎖和解鎖兩個機械位置。傳統的運動裝置主要包括渦輪蝸桿機構和滑塊，其中滑塊均與渦輪和鎖舌連接。電子轉向柱鎖工作時，蝸輪蝸桿機構為減速機構，啟動電機正轉或反轉，帶動蝸輪蝸桿機構轉動，渦輪一側的螺旋線結構將渦輪蝸桿機構的旋轉運動轉換為滑塊的直線運動，進而帶動鎖舌運動至上鎖或解鎖兩個機械位置。

然而，由于電子轉向柱鎖主要通過運動裝置的蝸輪蝸桿機構實現滑塊直線運動，進而實現鎖舌的上鎖和解鎖兩個機械位置。由于蝸輪蝸桿機構需要較高精度的機械加工，渦輪含側面螺旋線結構，對模具的制造精度要求高，使得電子轉向柱鎖的制造成本較高

因此，如何降低電子轉向柱鎖的制造成本，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電子轉向柱鎖，該電子轉向柱鎖的制造成本降低。

為實現上述目的，本實用新型提供一種電子轉向柱鎖，包括驅動電機、運動裝置和鎖舌，所述運動裝置包括齒輪傳動裝置、齒條板及滑塊，所述齒輪傳動裝置的兩端分別與所述驅動電機的輸出軸和所述齒條板連接，所述滑塊上相對兩個側面分別設有第一導向柱和第二導向柱，所述第一導向柱與所述鎖舌連接，所述齒條板上設有供所述第二導向柱運動導向的Z形槽，所述Z形槽的上槽面和下槽面均與所述齒條板的輪齒排布方向相同。

優選地，所述齒輪傳動裝置和/或所述齒條板為塑料構件。

優選地，所述滑塊和/或所述鎖舌為金屬件。

優選地，所述第一導向柱和/或所述第二導向柱為圓柱。

優選地，所述齒輪傳動裝置包括第一齒輪及與所述第一齒輪同軸的第二齒輪，所述第一齒輪與所述驅動電機的輸出軸嚙合，所述第二齒輪與所述齒條板的輪齒嚙合。

優選地，所述第一齒輪和所述第二齒輪為一體式結構。

優選地，所述第一齒輪的直徑大于所述第二齒輪的直徑。

優選地，所述齒條板的折角處設有倒角。

在上述技術方案中，本實用新型提供的電子轉向柱鎖包括驅動電機、運動裝置和鎖舌，其中運動裝置包括齒輪傳動裝置、齒條板及滑塊，齒輪傳動裝置的兩端分別與驅動電機的輸出軸和齒條板連接，滑塊上相對兩個側面分別設有第一導向柱和第二導向柱，第一導向柱與鎖舌連接，齒條板上設有供第二導向柱運動導向的Z形槽，Z形槽的上槽面和下槽面均與齒條板的輪齒排布方向相同。當需要進行上鎖和解鎖過程時，驅動電機帶動齒輪傳動裝置轉動，齒輪傳動裝置帶動齒條板移動，齒條板運動帶動第二導向柱在Z形槽內運動，齒條的運動方向與滑塊的運動方向垂直。第二導向軸位于Z形槽的上槽面或下槽面時，一者代表上鎖，另一者代表解鎖。

通過上述描述可知，在本實用新型提供的電子轉向柱鎖中，通過驅動電機帶動齒輪傳動裝置運動，然后齒輪傳動裝置帶動齒條板直線運動，最終實現鎖舌的上下動作，齒輪傳動裝置和齒條板相對于傳統技術中的蝸輪蝸桿機構，模具加工精度較低，成本較低，制造難度小，有效地降低了電子轉向柱鎖的制造成本。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所提供的電子轉向柱鎖的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所提供的齒輪傳動裝置的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例所提供的齒條板的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例所提供的滑塊的結構示意圖；

圖5為本實用新型實施例所提供的鎖舌的結構示意圖。

其中圖1-5中：1-齒輪傳動裝置、11-第一齒輪、12-第二齒輪、2-齒條板、3-滑塊、4-鎖舌。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種電子轉向柱鎖，該電子轉向柱鎖的制造成本降低。

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。