[實用新型]齒輪泵組件及具有該齒輪泵組件的電噴燃油齒輪泵

有效

• 申請號: 201420204210.8
• 申請日: 2014-04-24
• 公開（公告）號: CN203822619U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 吳小明;托德·威爾森
• 申請（專利權）人: 美普盛（上海）商貿有限公司
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 張艷美;郝傳鑫

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用的燃油泵，具體涉及一種齒輪泵組件及汽車用的具有該齒輪泵組件的電噴燃油齒輪泵。

背景技術

齒輪泵體組件在汽車售后市場用的電噴燃油泵中應用十分廣泛。特別是當某些車型的電噴燃油泵總成的泵芯進油口離油箱底部的位置比較高，一旦油箱內的油位比較低的情況時，只有電噴燃油齒輪泵能做到迅速起動供油給發動機。而齒輪泵體組件是電噴燃油齒輪泵的關鍵組件，是實現低液位迅速起動供油并提供管路足夠流量的關鍵組件。

而目前，現有應用于高流量的電噴燃油齒輪泵中的齒輪泵體組件存在以下不足：

第一、所用齒輪套圈是裸露金屬表面，雖然有時候會加有銅襯套，但是，由于齒輪套圈的裸露金屬表面摩擦大，從而導致性能降低而電流加大，最終導致電噴燃油齒輪泵壽命降低。即使外加銅襯套，但是由于它易腐蝕也會導致性能降低而電流加大。

第二、由于采用本應是低流量的電噴燃油齒輪泵所用齒輪泵體組件到高流量的電噴燃油齒輪泵中，使得齒輪泵體組件中的內外齒輪組間的間隙不匹配高流量的電噴燃油齒輪泵所需，為了達到高流量的要求，只能增加電機的轉速，但是，過高的電機轉速會將使齒輪泵組件、電機碳刷及換向器磨損過快，同時因高電流而導致電噴燃油齒輪泵的預計壽命大大降低。

第三、由于齒輪泵體組件上的密封組件組采用了本應是低流量和低壓力所用的薄柔性片、帶爪的金屬片及銅彈爪，故使得齒輪泵體組件在應用于高流量高壓力的電噴燃油齒輪泵上時，密封組件沒法提供足夠的力來密封內齒輪及外齒輪之間的間隙之開口而造成流量和壓力的泄漏。

因此，急需一種能提高流量通過效率以滿足高流量的齒輪泵組件及電噴燃油齒輪泵。

實用新型內容

本實用新型的一目的是提供一種能提高流量通過效率以滿足高流量的齒輪泵組件。

本實用新型的另一目的是提供一種能提高流量通過效率以滿足高流量的電噴燃油齒輪泵。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種齒輪泵組件，適用于電噴燃油齒輪泵中，包括中空結構的齒輪套圈、密封組件及相互配合的內齒輪和外齒輪。所述中空結構形成配合腔，所述外齒輪呈配合的裝于所述配合腔內并可在該配合腔內轉動；所述內齒輪呈配合的裝于所述外齒輪內并帶動所述外齒輪在所述配合腔內轉動，且所述內齒輪與所述外齒輪間的齒輪間隙小于或等于0.1毫米；所述外齒輪的齒數大于所述內齒輪的齒數，且所述外齒輪與所述內齒輪呈偏心的配合；所述密封組件裝于所述外齒輪及內齒輪的端部并密封該端部處的由所述外齒輪與所述內齒輪之間形成的間隙之開口。

較佳地，所述內齒輪與所述外齒輪的齒數差為1。

較佳地，所述內齒輪的齒數為8個，所述外齒輪的齒數為9個。

較佳地，所述外齒輪的外圓之直徑范圍為22.2毫米至23.2毫米，所述內齒輪的齒頂圓之直徑范圍為17.2毫米至17.5毫米。

較佳地，所述齒輪套圈的表面涂有耐腐耐磨層。

較佳地，所述內齒輪及外齒輪均為擺線齒輪。

較佳地，所述外齒輪的一端沿該外齒輪的軸向越過所述齒輪套圈并形成伸出端，所述密封組件裝于所述伸出端的端部處。

較佳地，所述內齒輪的端部與所述外齒輪的端部相平齊。

較佳地，所述密封組件包含盤形的彈性耐磨片和盤形的彈性密封片，所述彈性耐磨片沿所述外齒輪的軸向疊設于所述外齒輪及內齒輪的端部處，所述彈性密封片沿所述外齒輪的軸向疊設于所述彈性耐磨片處。

為實現上述的目的，本實用新型的電噴燃油齒輪泵包括殼體、具有工作腔的泵體及位于所述殼體內的電機。所述電機具有一輸出轉軸，所述泵體還具有供外界油液輸入所述工作腔內的輸入管及供所述工作腔內的油液輸出的輸出管，所述殼體安裝在所述泵體上。其中，本實用新型的電噴燃油齒輪泵還包括前述的齒輪泵組件，所述齒輪泵組件位于所述殼體內，所述齒輪套圈安裝在所述泵體且使所述配合腔與所述工作腔呈對接的連通，所述輸出轉軸穿過所述密封組件并伸入所述內齒輪內，所述電機驅使所述內齒輪轉動，轉動的所述內齒輪帶動所述外齒輪于所述配合腔內做同步協調的轉動。