[實(shí)用新型]一種煤礦用深孔液壓鉆車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420203881.2
• 申請(qǐng)日: 2014-04-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203891764U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈鳳來(lái);底素華;沈煥珠;康盼
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 石家莊萬(wàn)達(dá)液壓機(jī)電有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21B7/02
• 分類(lèi)號(hào): E21B7/02
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 鄭自群

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鉆孔設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種煤礦用深孔液壓鉆車(chē)。

背景技術(shù)

鉆車(chē)主要用于采煤行業(yè)的煤層掘進(jìn)作業(yè)，其廣泛使用于煤層探水、探瓦斯、探斷層、放頂、注水等的鉆孔作業(yè)中，這類(lèi)作業(yè)的地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，鉆孔阻力大，因此要求鉆車(chē)功率高、鉆進(jìn)效率高、鉆孔角度范圍大等特點(diǎn)；而現(xiàn)有技術(shù)的鉆車(chē)大多采用傳統(tǒng)的機(jī)械連接傳遞動(dòng)力，對(duì)鉆桿的沖擊力大，導(dǎo)致其壽命低，且機(jī)械效率低，能量損失大，噪音大，無(wú)法獲得更高的鉆進(jìn)效率，現(xiàn)有技術(shù)的鉆車(chē)還存在打孔角度范圍小的問(wèn)題，作業(yè)時(shí)需要驅(qū)動(dòng)鉆車(chē)調(diào)整鉆孔位置，導(dǎo)致作業(yè)效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種柔性傳動(dòng)、且傳動(dòng)效率高的煤礦用深孔液壓鉆車(chē)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種煤礦用深孔液壓鉆車(chē)，包括機(jī)架、設(shè)于機(jī)架前端的用于固定鉆具的鉆桿、固定在機(jī)架底部?jī)蓚?cè)且與地面接觸的履帶總成、設(shè)置在機(jī)架四周的用于支撐機(jī)架的立柱總成以及設(shè)在機(jī)架前端的驅(qū)動(dòng)鉆具作業(yè)的工作機(jī)構(gòu)、設(shè)于機(jī)架上的用于提供鉆桿動(dòng)力的泵站總成、連接泵站總成與工作機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)以及控制泵站總成和液壓系統(tǒng)的電氣系統(tǒng)；

工作機(jī)構(gòu)包括設(shè)在立柱總成上的用于實(shí)現(xiàn)鉆桿不同角度鉆孔的旋轉(zhuǎn)總成、與旋轉(zhuǎn)總成固定連接的用于推進(jìn)鉆具鉆孔深入動(dòng)作的推進(jìn)總成、設(shè)在推進(jìn)總成上的用于提供鉆孔扭矩的回轉(zhuǎn)總成；

回轉(zhuǎn)總成內(nèi)設(shè)有傳遞回轉(zhuǎn)動(dòng)力的主軸，鉆桿穿過(guò)主軸的內(nèi)孔并可沿內(nèi)孔滑動(dòng)，主軸上設(shè)有將主軸與鉆桿壓緊的卡緊機(jī)構(gòu)，卡緊機(jī)構(gòu)可在主軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)自動(dòng)鎖緊鉆桿，將主軸動(dòng)力傳給鉆桿。

進(jìn)一步地，卡緊機(jī)構(gòu)包括與回轉(zhuǎn)總成固定連接的殼套、與殼套固定連接的注油套、設(shè)在殼套內(nèi)的套在主軸上的碟形彈簧、與碟形彈簧緊密連接的壓緊套、設(shè)在壓緊套內(nèi)孔的鑲嵌在主軸上的卡緊塊、密封連接注油套的螺母壓蓋、設(shè)在鉆桿一端的穿過(guò)螺母壓蓋的開(kāi)孔的鉆桿接頭以及與螺紋壓蓋連接的除塵盤(pán)，卡緊塊為楔形，壓緊套內(nèi)孔為與楔形的卡緊塊相對(duì)應(yīng)的錐形體。

優(yōu)選地，壓緊套上設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)與螺母壓蓋之間設(shè)有推力軸承。

進(jìn)一步地，推力軸承和螺母壓蓋之間還設(shè)有活塞，注油套、碟形彈簧、壓緊套和活塞之間形成可容納液壓油的液壓腔，注油套上設(shè)有進(jìn)油口，進(jìn)油口與液壓腔連通。

進(jìn)一步地，回轉(zhuǎn)總成包括與液壓系統(tǒng)連接的提供回轉(zhuǎn)動(dòng)力的液壓馬達(dá)、與馬達(dá)連接的傳遞動(dòng)力的減速機(jī)構(gòu)、用于裝載減速機(jī)構(gòu)的減速箱體以及設(shè)在主軸一端的進(jìn)水器總成，主軸設(shè)在減速箱體內(nèi)并與減速機(jī)構(gòu)連接。

進(jìn)一步地，減速機(jī)構(gòu)包括設(shè)在減速箱體上部的與液壓馬達(dá)連接的第一齒輪軸、設(shè)在第一齒輪軸上的第一齒輪、與第一齒輪嚙合的第二齒輪、用于固定第二齒輪的第二齒輪軸、固定在第二齒輪軸上的第三齒輪、與第三齒輪嚙合的第四齒輪、用于固定第四齒輪的第三齒輪軸、固定在第三齒輪軸上的第五齒輪以及與的第五齒輪嚙合的設(shè)在主軸上的主軸齒輪，主軸、第一齒輪軸、第二齒輪軸以及第三齒輪軸均通過(guò)軸承與減速箱體連接。

進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)總成包括設(shè)置在旋轉(zhuǎn)箱體內(nèi)的實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)角度的齒輪機(jī)構(gòu)、與齒輪機(jī)構(gòu)連接的旋轉(zhuǎn)馬達(dá)以及一端與齒輪機(jī)構(gòu)連接、另一端與推進(jìn)總成固定連接的旋轉(zhuǎn)軸，電氣系統(tǒng)控制旋轉(zhuǎn)馬達(dá)的工作。

優(yōu)選地，齒輪機(jī)構(gòu)為相互嚙合傳動(dòng)的蝸輪和蝸桿的組合，蝸桿與旋轉(zhuǎn)馬達(dá)連接，旋轉(zhuǎn)軸設(shè)在蝸輪中心軸線上，且與蝸輪固定連接。

進(jìn)一步地，推進(jìn)總成包括與旋轉(zhuǎn)軸固定連接的推板、設(shè)在推板上的可供回轉(zhuǎn)總成滑動(dòng)的滑動(dòng)導(dǎo)軌以及通過(guò)連接件與減速箱體連接的固定在推板上的推進(jìn)油缸。

進(jìn)一步地，滑動(dòng)導(dǎo)軌的尾端還設(shè)有連接鉆桿和滑動(dòng)導(dǎo)軌的托釬器，托釬器可自動(dòng)夾緊鉆桿。

進(jìn)一步地，立柱總成包括分別設(shè)于機(jī)架前、后、左、右的四根立柱、與機(jī)架前端兩根立柱固定連接的前門(mén)架以及與機(jī)架后端兩根立柱固定連接的后門(mén)架,四根立柱上設(shè)有頂緊油缸，頂緊油缸與液壓系統(tǒng)連接。

進(jìn)一步地，前門(mén)架中間還設(shè)有與旋轉(zhuǎn)總成連接的升降油缸，升降油缸可驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)總成上下運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，履帶是由高強(qiáng)度合金鋼制成的組合式密封履帶鏈組成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提出的一種煤礦用深孔液壓鉆車(chē)具有以下優(yōu)點(diǎn)。

1.回轉(zhuǎn)總成里設(shè)有特有的主軸卡緊機(jī)構(gòu)，其可液壓壓緊和自動(dòng)回位松放鉆桿，對(duì)鉆桿有很好的卡緊效果，因而提高了鉆車(chē)傳遞動(dòng)力的可靠性，且能量損耗小，機(jī)械效率高。