[實用新型]一種發動機EGR連接管總成

有效

• 申請號: 201420203663.9
• 申請日: 2014-04-25
• 公開（公告）號: CN203796448U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 王紀民
• 申請（專利權）人: 無錫新得寶金屬軟管有限公司
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 無錫華源專利事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 孫力堅

技術領域

本實用新型涉及發動機連接管，尤其涉及一種用于發動機廢氣再循環的EGR連接管總成。

背景技術

在發動機領域，為了降低發動機氣缸溫度并控制廢氣有害成份的比例，設計發動機燃燒系統時，通過廢氣再循環EGR，將部分廢氣引入發動機進氣系統。傳統結構的EGR連接管與發動機的定位連接及安裝較為困難，另外由于發動機系統的振動比較大，大大影響定位，使安裝精度難以保證。

實用新型內容

本申請人針對上述現有問題，進行了研究改進，提供一種發動機EGR連接管總成，具有連接可靠、安裝精度高，減振、抗振效果好的優點。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種發動機EGR連接管總成，包括內部為空心的管體，位于所述管體的一端連接法蘭，另一端連接定位板；位于所述管體的中部裝置安裝板，位于所述定位板與安裝板之間的管體上、以及位于法蘭與安裝板之間的管體上，均設置若干呈螺旋狀的波紋組。

其進一步技術方案在于：

在所述法蘭的外周設置多個向外延伸形成的凸臺，所述凸臺為半圓形，在所述凸臺的圓心處開有第一安裝孔，各凸臺之間由弧邊連接形成一體；

所述定位板為矩形板，在所述定位板上開有兩個互為相對的第二安裝孔。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型結構簡單、定位快速簡便，利用管體一端的法蘭及另一端的定位板、以及位于管體中部的安裝板有效實現了與發動機的快速定位及安裝，定位準確性好，精度高，并且通過在管體上設置兩組波紋組，利用波紋組可拉伸、壓縮和扭轉的特點，對變形量進行自動補償，大大減小應力幅值，避免EGR管體因長期受力而疲勞受損。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1的側視圖。

圖4為圖2在A向的局部結構示意圖。

圖5為圖3在B向的局部結構示意圖。

其中：1、法蘭；101、凸臺；102、弧邊；103、第一安裝孔；2、波紋組；3、管體；4、安裝板；5、定位板；501、第二安裝孔。

具體實施方式

下面結合附圖，說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1、圖2及圖3所示，一種發動機EGR連接管總成，包括內部為空心的管體3，位于管體3的一端連接法蘭1，另一端連接定位板5；位于管體3的中部裝置安裝板4，位于所述定位板5與安裝板4之間的管體3上、以及位于法蘭1與安裝板4之間的管體3上，均設置若干呈螺旋狀的波紋組2。如圖5所示，在法蘭1的外周設置多個向外延伸形成的凸臺101，凸臺101為半圓形，在所述凸臺101的圓心處開有第一安裝孔103，各凸臺101之間由弧邊102連接形成一體。圖5中凸臺101為3個，各第一安裝孔103圓心的連線形成三角形，實現了安裝三角定位，定位牢固可靠。如圖4所示，定位板5為矩形板，在所述定位板5上開有兩個互為相對的第二安裝孔501。

本實用新型結構簡單、定位快速簡便，利用管體一端的法蘭及另一端的定位板、以及位于管體中部的安裝板有效實現了與發動機的快速定位及安裝，定位準確性好，精度高，并且通過在管體上設置兩組波紋組，利用波紋組可拉伸、壓縮和扭轉的特點，對變形量進行自動補償，大大減小應力幅值，避免EGR管體因長期受力而疲勞受損。

以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權利要求，在本實用新型的保護范圍之內，可以作任何形式的修改。