[實用新型]一種涂裝車身承載支架

有效

• 申請號: 201420202477.3
• 申請日: 2014-04-24
• 公開（公告）號: CN203903346U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 李婷婷;徐峰;張騫;金超;張安祺;赫立遠;回金楷
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: B65G37/00
• 分類號: B65G37/00
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

本實用新型屬于機動車的涂裝車間輸送設備技術領域，具體地說是一種可供平臺外車型共線生產的涂裝車身承載支架。此承載支架與白車身一起，從車身車間進入涂裝車間，完成電泳、涂膠和噴漆等各道工藝工序，最后進入總裝車間。

背景技術

在機動車組裝生產廠的生產線上，涂裝車間屬必須的生產環節。目前，同類涂裝車間所使用的輸送設備，絕大多數只生產一種平臺車型；當需要生產平臺外車型的時候，原有車間的輸送設備便無法滿足承載和轉載需求。若要生產平臺外車型，常見的方案有兩種：一、更換車間原有全部的輸送設備，此方案投入成本較大，經濟效益較低，投資回收周期過長；二、對原有輸送設備進行改造，以滿足平臺外車型的共線生產，此方案需要利用車間停產時間進行，改造周期較長。若要生產的平臺外車型產量較少，或要生產后續多種新車型的話，則上述兩種方案均無法滿足，靈活性不高。所以，綜合考量，在滿足通過性的前提下，開發一種承載支架，用于支撐車身、與車身鎖緊后，再落位在輸送設備上。這樣，投入資金成本相對較少，改造周期不會過長，同時靈活性非常高，后續可兼容性較大。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能夠實現平臺外車型共線生產的涂裝承載支架，以解決現有輸送設備無法生產新平臺車型的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：該涂裝車身承載支架包括有支架橫梁和支架縱梁，其特征在于：所述支架橫梁和支架縱梁垂直焊接成矩形框架結構，在前、后支架橫梁的下側分別設置有與車間輸送設備匹配落位的支架塊，在靠近前支架橫梁后側的矩形框架結構上設置有前上梁,在靠近前上梁和后支架橫梁的兩個端部位置上設置有能承載車身且與車身底部定位孔匹配的支撐銷，該支撐銷上還設置有鎖緊機構。

在矩形框架結構的四角設置有連接支架縱梁與前支架橫梁或后支架橫梁的支架角板。

在矩形框架結構的下側設置有落位后在車間輸送設備上精確定位和夾緊的定位銷。

在矩形框架中部的支架縱梁之間的還設置有中橫梁。

本實用新型的優點及技術效果：它采用焊接結構，其結構簡單，制造成本低，便于維護和零件更換。在承載支架上布置支撐銷和支架銷鎖緊機構，既能起到支撐車身作用，又能鎖緊車身。而且根據使用需要，可以隨時更換支撐銷，只要車身定位孔保持不變，即可滿足平臺外車型共線生產的實際需求。投資成本不高，實用價值較高，靈活性較高，不會影響正常生產安排。

附圖說明

下面將結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型的結構示意簡圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4是本實用新型的使用狀態結構示意圖；

圖5至7是本實用新型承接車身的工作流程示意圖。

附圖符號說明：1前支架塊；2前支架橫梁；3前支架銷鎖緊機構；4支架縱梁；5后支架銷鎖緊機構；6后支架橫梁；7前上梁；8中橫梁；9支撐角板；10定位銷；11前支撐銷；12后支撐銷；13后支架塊。

下面將結合附圖通過實例對發明作進一步詳細說明，但下述的實例僅僅是本實用新型其中的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權利保護范圍，本實用新型的權利保護范圍在于其權利要求。

具體實施方式

如圖1-3所示的本實用新型的涂裝車身承載支架，包括有前支架橫梁2、后支架橫梁6和兩根支架縱梁4，前支架橫梁2、后支架橫梁6和兩根支架縱梁4垂直焊接成矩形框架結構，在前支架橫梁的下側設置有與車間輸送設備匹配落位的前支架塊1、在后支架橫梁的下側設置有與車間輸送設備匹配落位的后支架塊13，在靠近前支架橫梁2后側的矩形框架結構上設置有前上梁7,在靠近前上梁7的兩個端部位置上設置有能承載車身且與車身底部定位孔匹配的前支撐銷11和在靠近后支架橫梁6的兩個端部位置上設置有能承載車身且與車身底部定位孔匹配的后支撐銷12，該前支撐銷11上設置有前鎖緊機構3、后支撐銷12上設置有前鎖緊機構5。

在矩形框架結構的四角設置有連接支架縱梁4與前支架橫梁2或后支架橫梁6的支架角板9。

在矩形框架結構的下側設置有落位后在車間輸送設備上精確定位和夾緊的定位銷10。

在矩形框架中部的支架縱梁4之間的還設置有兩根中橫梁8。