[實用新型]一種汽車發動機后懸置軟墊總成

有效

• 申請號: 201420202453.8
• 申請日: 2014-04-23
• 公開（公告）號: CN203902247U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 薛亮
• 申請（專利權）人: 無錫市凱華減震器有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，具體涉及一種汽車發動機后懸置軟墊總成。

背景技術

近年來，隨著社會的進步，人們生活水平的提高，私家轎車已逐漸走進千家萬戶。汽車發動機后懸置軟墊是汽車發動機必用的重要部件之一，是設置在汽車發動機與車架連接處來使用的。然而，現有技術中的汽車發動機后懸置軟墊是采用在骨架內設置一體結構的橡膠體來實現減震的，其剛性較高，隔震效果差，振動較大，減震效果不佳，駕駛舒適性欠佳。

實用新型內容

為解決上述技術問題，我們提出了一種汽車發動機后懸置軟墊總成，以達到隔震效果好，振動較小，減震效果佳，駕駛舒適的目的。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種汽車發動機后懸置軟墊總成，由底板、下墊板、碗型骨架、及硬度不同的外橡膠體和內橡膠體組成；所述底板為長方形板狀結構，且其外部設有安裝孔，中部固設有下墊板，所述下墊板朝向上方固設有碗型骨架，所述碗型骨架內壁連接有外橡膠體，所述外橡膠體內壁連接有內橡膠體，所述內橡膠體中部設有圓柱形空腔。

優選的，所述外橡膠體內側面中部設有環形凹槽，所述內橡膠體外側面中部設有環形凸起，所述環形凸起與所述環形凹槽形狀相適配，且環形凸起緊密連接于所述環形凹槽內。

優選的，所述外橡膠體內側面上部向外傾斜，所述內橡膠體外側面上部也向外傾斜，且所述外橡膠體內側面上部與所述內橡膠體外側面上部緊密連接。

通過上述技術方案，本實用新型通過在汽車發動機后懸置軟墊總成的下墊板朝向上方固設有碗型骨架，所述碗型骨架內壁連接有外橡膠體，所述外橡膠體內壁連接有內橡膠體，所述內橡膠體中部設有圓柱形空腔，發動機通過安插于圓柱形空腔中的螺栓固定于后懸置軟墊總成上，底板再通過安插于其外部的安裝孔內的螺栓固定于車架上，這樣在汽車行駛時，外橡膠體和內橡膠體就完成了兩次減震緩沖，實現了隔震效果好，振動較小，減震效果佳，提高了駕駛舒適性，從而達到了結構簡單、設計合理、且應用效果好的目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例所公開的一種汽車發動機后懸置軟墊總成的主視剖面圖；

圖2為本實用新型實施例所公開的一種汽車發動機后懸置軟墊總成俯視示意圖。

圖中數字和字母所表示的相應部件名稱：

1.底板????11.安裝孔????2.下墊板????3.碗型骨架

4.外橡膠體????5.內橡膠體????6.圓柱形空腔

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供了一種汽車發動機后懸置軟墊總成，以達到隔震效果好，振動較小，減震效果佳，駕駛舒適的目的。

下面結合實施例和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

實施例.

如圖1和圖2所示，一種汽車發動機后懸置軟墊總成，由底板1、下墊板2、碗型骨架3、及硬度不同的外橡膠體4和內橡膠體5組成；所述底板1為長方形板狀結構，且其外部設有安裝孔11，中部固設有下墊板2，所述下墊板2朝向上方固設有碗型骨架3，所述碗型骨架3內壁連接有外橡膠體4，所述外橡膠體4內壁連接有內橡膠體5，所述內橡膠體5中部設有圓柱形空腔6。

其中，所述外橡膠體4內側面中部設有環形凹槽，所述內橡膠體5外側面中部設有環形凸起，所述環形凸起與所述環形凹槽形狀相適配，且環形凸起緊密連接于所述環形凹槽內。

同時，所述外橡膠體4內側面上部向外傾斜，所述內橡膠體5外側面上部也向外傾斜，且所述外橡膠體4內側面上部與所述內橡膠體5外側面上部緊密連接。