[實用新型]側(cè)壁式前置動力螺旋槳高速快艇

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420202377.0
• 申請日: 2014-04-24
• 公開（公告）號: CN203876971U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 安昭祥
• 申請（專利權(quán)）人: 安昭祥
• 主分類號: B63H5/07
• 分類號: B63H5/07;B63H5/15;B63B1/32;B60V1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及高速船艇技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種側(cè)壁式前置動力螺旋槳高速快艇。

背景技術(shù)

側(cè)壁式氣墊船是氣墊船中的一種，由于該種氣墊船的船體兩側(cè)裝有長長的剛性側(cè)壁封住氣墊，故稱為側(cè)壁式氣墊船。作為一種不需要消耗過大功率而能達到高航速的船舶，即水表面效應(yīng)船，也稱側(cè)壁式氣墊船，已為公眾所接受。

側(cè)壁式氣墊船船型象一只倒置的盆子，船上裝有的升力風(fēng)扇，升力風(fēng)扇工作，將壓縮空氣充入盆中，使其內(nèi)部壓力增大。當(dāng)氣墊內(nèi)部壓力增加到一定程度時，由氣墊壓力形成的向上升力大于船體重量。此時，船體就被托出水面，所以它的水阻力也很小，可以高速航行。側(cè)壁式氣墊船船體兩側(cè)裝有長長的剛性側(cè)壁封住氣墊，在首尾部裝有封閉裝置，以封住氣墊。首尾部裝的封閉裝置為柔性圍裙，它封住氣墊，不向外逸散。側(cè)壁式氣墊船用水螺旋槳或噴水推進器來推進，故只能在水面航行，不能上陸。側(cè)壁式氣墊船的速度低于全墊升式氣墊船，但遠高于一般船舶，側(cè)壁式氣墊船每小時可航行四、五十海里，快的可達到七、八十海里。側(cè)壁式氣墊船甲板面積大，可以向大型化方向發(fā)展，故可用作大、中型水面艦艇。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種側(cè)壁式前置動力螺旋槳高速快艇。

本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)，包括船體及船底的兩條側(cè)壁，螺旋槳，所述船底為平面結(jié)構(gòu)，船底分為船身段和船首段，其中船身段與水面構(gòu)成第一仰角α，螺旋槳設(shè)置在船身段的前端，提高穩(wěn)定性，防止翻轉(zhuǎn)，提供動力。

所述螺旋槳為單槳或多槳并列安裝。

所述螺旋槳套設(shè)在導(dǎo)流裝置之中，導(dǎo)流裝置包括前置的引流罩和后置的導(dǎo)流管；所述引流罩設(shè)置于船首段，由前至后呈喇叭狀結(jié)構(gòu)，螺旋槳設(shè)置在圓形的導(dǎo)流管之中。

船首段與水面構(gòu)成第二仰角β，船首段還安裝有一臺或多臺升力風(fēng)扇。

所述導(dǎo)流裝置還包括包覆升力風(fēng)扇的導(dǎo)氣管，導(dǎo)氣管與引流罩連接，并且導(dǎo)氣管與導(dǎo)流管彼此隔斷。

船身段的后端還設(shè)置有輔助螺旋槳。

技術(shù)原理為，當(dāng)物體以較高的速度，約30至40公里每小時在水面上滑行時，例如滑水運動，通過高速艇的拖動，運動員使滑水板與水面成一定仰角，水面對滑水板底面產(chǎn)生的托舉力可使得滑水板與運動員在水面上滑行，因此對于面積更大的船體而言，將船底設(shè)計成具有仰角的平面，再將動力源置于側(cè)壁式船體的前端，就形成了側(cè)壁式前置動力螺旋槳高速快艇。

本實用新型具有高速度、低能耗的特點，特別是具有超強的平穩(wěn)性，沒有傾斜，抗浪性高，更適應(yīng)現(xiàn)有高速船艇技術(shù)的發(fā)展。艇身沒有橡皮裙邊，抗打擊能力更強。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為船體側(cè)視圖。

圖3為船體剖視圖。

圖4為船體仰視圖。

圖5為導(dǎo)流裝置導(dǎo)流管示意圖。

圖6為圖5的仰視圖。

圖7為導(dǎo)流裝置導(dǎo)氣管示意圖。

圖8為圖7的仰視圖。?????

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

參見附圖所示1至6所示，本實用新型包括船體1及船底11的兩條側(cè)壁12，螺旋槳2，所述船底11為平面結(jié)構(gòu)，船底11分為船身段111和船首段112，其中船身段111與水面構(gòu)成第一仰角α，螺旋槳2設(shè)置在船身段111的前端，提高穩(wěn)定性，防止翻轉(zhuǎn)，提供動力。本實用新型不形成管道或槽道，側(cè)壁12的目的在于使高壓水不外泄。?

所述螺旋槳2為單槳或多槳并列安裝。