[實(shí)用新型]一種車用眼控隨動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助照明裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420202376.6
• 申請(qǐng)日: 2014-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN203766607U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁志華;薛岳;楊大軍;高嘉睿;徐曉晨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 九江學(xué)院
• 主分類號(hào): B60Q1/00
• 分類號(hào): B60Q1/00
• 代理公司: 南昌市平凡知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 36122
• 代理人: 歐陽(yáng)沁

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車用照明集成系統(tǒng)，特別涉及一種車用眼控隨動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助照明裝置。?

背景技術(shù)

眾所周知，時(shí)下汽車工業(yè)在汽車彎道照明方面有兩大新技術(shù)，即隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈以及側(cè)向輔助燈。不論是隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈還是側(cè)向輔助燈，都是在駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤開始時(shí)進(jìn)行側(cè)方位補(bǔ)光，而且出彎后，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈不能即時(shí)回正，要等系統(tǒng)判斷車輛已直線行駛后才能回正。這實(shí)際上是一個(gè)被動(dòng)的補(bǔ)光方式。然而在實(shí)際的夜間駕駛過(guò)程中，側(cè)前方大燈所照不到的地方，路況是未知的，倘使汽車在夜間高速行駛時(shí)，待轉(zhuǎn)路面上有阻礙或是異常路面，待駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤之后，才發(fā)覺路面異常并進(jìn)行減速或回方向等操作，發(fā)生事故的概率是極大的。所以對(duì)于汽車的駕駛者而言，提前了解側(cè)前方路況的信息是極為重要的。針對(duì)汽車安全系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方向基本分為駕駛者和機(jī)器，這實(shí)際上是在所針對(duì)的目標(biāo)和所操作的機(jī)器之間建立的一種人性化的交互與交流。基于這一理念，從針對(duì)汽車行駛過(guò)程中如何提高夜間行駛的安全性出發(fā)，提出對(duì)駕駛者眼部信息進(jìn)行采集并運(yùn)用的設(shè)想。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型其目的就在于提供一種夜間行車時(shí)側(cè)方位的輔助照明系統(tǒng)，能夠眼控可變角度補(bǔ)光，提前對(duì)行駛方向側(cè)位進(jìn)行補(bǔ)光照明，提高夜間行駛的安全性。?

本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)以上目的而提供以下技術(shù)方案，一種車用眼控隨動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助照明裝置，包括圖像捕捉攝像頭、陽(yáng)光傳感器、ECU（行車電腦）和附加燈組，汽車駕駛者上方的遮陽(yáng)板處安裝有圖像捕捉攝像頭、ECU和陽(yáng)光傳感器；附加燈組安裝在汽車大燈處并與汽車大燈集成為一體，步進(jìn)電機(jī)安裝于汽車大燈內(nèi)，并通過(guò)齒輪傳動(dòng)裝置連接附加燈組；步進(jìn)電機(jī)通過(guò)線路與ECU連接。?

進(jìn)一步地，所述附加燈組轉(zhuǎn)動(dòng)角度為90°。?

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，圖像捕捉攝像頭當(dāng)在夜間行車的過(guò)程中會(huì)掃描并捕捉駕駛者瞳孔的注視方向，若駕駛者欲將車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向，目光偏移至側(cè)前方，系統(tǒng)會(huì)識(shí)別眼球轉(zhuǎn)向的角度，并將該信息傳遞給行車電腦，同時(shí)根據(jù)一定的比例換算出車頭光偏移的角度，輔助轉(zhuǎn)向燈泡便會(huì)對(duì)該角度進(jìn)行補(bǔ)光，這時(shí)了解到路況信息的駕駛者便會(huì)對(duì)自己的操作行為進(jìn)行預(yù)判，避免急回方向以及急剎車等危險(xiǎn)操作的發(fā)生，同時(shí)當(dāng)正常直行的過(guò)程中，駕駛者欲對(duì)路邊信息進(jìn)行了解的時(shí)候補(bǔ)光燈也會(huì)進(jìn)行照明，實(shí)現(xiàn)了肉眼和車燈的同步一致，化被動(dòng)為主動(dòng)，在大大減小了事故發(fā)生率的同時(shí)，還可以在夜間對(duì)路邊無(wú)光處進(jìn)行了解。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，易于安裝，實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)。?

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是本實(shí)用新型原理示意圖。?

圖中：1-圖像捕捉攝像頭，2-ECU，3-陽(yáng)光傳感器，4-線路，5-步進(jìn)電機(jī)，6-齒輪傳動(dòng)裝置，7-附加燈組。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。參見圖1和圖2，一種車用眼控隨動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助照明裝置，包括圖像捕捉攝像頭1、陽(yáng)光傳感器3、ECU（行車電腦）2和附加燈組7，汽車駕駛者上方的遮陽(yáng)板處安裝有圖像捕捉攝像頭1、ECU2和陽(yáng)光傳感器3；附加燈組安裝在汽車大燈處并與汽車大燈集成為一體，步進(jìn)電機(jī)5安裝于汽車大燈內(nèi)，并通過(guò)齒輪傳動(dòng)裝置6連接附加燈組7；步進(jìn)電機(jī)5通過(guò)線路4與ECU2連接。?

進(jìn)一步地，所述附加燈組7轉(zhuǎn)動(dòng)角度為90°。?

本實(shí)用新型附加燈組7安裝在汽車大燈處，見圖1，與汽車大燈集成為一體，附加燈組7可以左右擺動(dòng)90°；圖像捕捉攝像頭1監(jiān)測(cè)駕駛員的人臉狀態(tài)，ECU2識(shí)別駕駛員的眼睛注視方向與汽車前進(jìn)方向的角度偏差，步進(jìn)電機(jī)5由ECU2控制其啟動(dòng)，齒輪傳動(dòng)裝置6用于減速并水平轉(zhuǎn)動(dòng)附加燈組7。圖像捕捉攝像頭1可嵌入也可外置于駕駛者上方的遮陽(yáng)板處，附加燈組7與汽車大燈總成進(jìn)行集成。?

當(dāng)駕駛員啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，見圖2，本實(shí)用新型的陽(yáng)光傳感器3檢測(cè)外界的光線強(qiáng)弱情況，如光度較強(qiáng)或白天時(shí)，本系統(tǒng)不啟動(dòng)；如光度太弱或?yàn)橐雇頃r(shí)為肉眼無(wú)法看清道路情況時(shí)，本系統(tǒng)啟動(dòng)。圖像捕捉攝像頭1開始捕捉人臉圖像并傳回ECU2，ECU2分析圖像，并進(jìn)行眼睛狀態(tài)識(shí)別。如判斷眼睛視線與車輛前進(jìn)方向偏差小于20°時(shí)，系統(tǒng)不采取補(bǔ)光操作，如判斷眼睛視線與車輛前進(jìn)方向偏差大于20°時(shí)，系統(tǒng)采取補(bǔ)光操作。補(bǔ)光操作流程為：首先ECU2接通步進(jìn)電機(jī)5與車用蓄電池的電路啟動(dòng)步進(jìn)電機(jī)5，經(jīng)過(guò)齒輪傳動(dòng)裝置6減速，從而轉(zhuǎn)動(dòng)附加燈組7至與視線一致的方向，附加燈組7開始通電補(bǔ)光，補(bǔ)光2秒后結(jié)束補(bǔ)光。ECU2系統(tǒng)重新檢測(cè)駕駛員人臉狀態(tài)。?