[實用新型]一種雙輪式翼板矯正工裝

有效

• 申請號: 201420202325.3
• 申請日: 2014-04-24
• 公開（公告）號: CN203764690U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 魏小明
• 申請（專利權）人: 四川華神鋼構有限責任公司
• 主分類號: B21D3/02
• 分類號: B21D3/02
• 代理公司: 成都君合集專利代理事務所(普通合伙) 51228
• 代理人: 廖曾

技術領域

本實用新型涉及鋼結構施工技術領域，具體是指一種雙輪式翼板矯正工裝。

背景技術

為避免機械結構在運輸，裝卸過程中發生變形，從而影響機械加工，在進行機械加工前，都會進行矯正，而在矯正過程中，使用的輔助矯正裝備即為矯正工裝。目前重鋼車間與箱型車間的矯正機使用的最小矯正構件截面為450mm，如果遇到矯正構件界面小于450mm時，矯正工序成為兩車間的產能瓶頸，若將構件轉運至輕鋼車間進行校正作業，將產生較大的來回轉運燃動和人工成本，影響整個生產效率和流程。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種突破重鋼和箱型車間構件矯正工序產能，降低轉運成本，節約工時的雙輪式翼板矯正工裝。

本實用新型通過下述技術方案實現：一種雙輪式翼板矯正工裝，包括兩塊呈等腰三角形的支撐筋板，兩支撐筋板之間相互平行，兩支撐筋板頂角通過圓套管固定連接，且兩底角各設有固定柱連接，所述固定柱還扦插有校正輪，所述圓套管內嵌套有銅套，所述銅套上部設有注油孔，內表面設有螺旋油槽。通過優化設計原有設備的翼緣板校正輪，設計雙輪式翼板矯正工裝，為控制工裝斷面尺寸，并保證最小截面構件的矯正通過率和合格率，是設備科在新設計的雙輪式翼板矯正工裝中，采取了雙輪矯正，并將原錐度軸承改為銅合金套定位。改造后設備將能滿足360mm以上構件截面矯正作業，突破重鋼和箱型車間構件矯正工序產能，實現設備一機多能。

進一步地，所述支撐筋板的角均為圓角。在安裝和搬運避免造成碰撞和磨損，圓角平滑，不易對作業人員造成傷害。

進一步地，所述校正輪以支撐筋板中線成軸對稱。

進一步地，所述注油孔的半徑為6mm。

進一步地，所述螺旋油槽深度為5mm。

進一步地，所述銅套厚度為22.5mm。

進一步地，所述銅套的材質為鋁青銅。

進一步地，所述支撐筋板的材質為45鋼。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點及有益效果：本實用新型通過優化設計新的工裝，使之成為獨立的整套裝置，結構簡單可靠，采取雙輪校正，拆裝維護簡便，能夠滿足360mm以上構建界面矯正作業，突破重鋼和箱型車間構件矯正工序產能，實現設備一機多能，提升加工效率和質量，降低轉運成本，節約工時。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型作業時的剖視圖。

其中：1—圓套管，2—銅套，3—支撐筋板，4—校正輪。。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

實施例1：

本實施例的主要結構，如圖1所示，包括兩塊呈等腰三角形的支撐筋板3，兩支撐筋板3之間相互平行，兩支撐筋板3頂角通過圓套管1固定連接，且兩底角各設有固定柱連接，所述固定柱還扦插有校正輪4，所述圓套管1內嵌套有銅套2，所述銅套2上部設有注油孔，內表面設有螺旋油槽。支撐筋板3的角均為圓角，校正輪4以支撐筋板3中線成軸對稱，銅套2上部設有注油孔，內表面設有螺旋油槽，銅套厚度為22.5mm，注油孔的半徑為6mm，螺旋油槽深度為5mm，銅套2的材質為鋁青銅，支撐筋板3的材質為45鋼。

該雙輪式翼板矯正工裝作業時，如圖2所示，該雙輪式翼板矯正工裝替換原設備的翼緣板校正輪，即雙輪式翼板矯正工裝成對稱排列，將銅套2固定在軸承上定位，校正輪4平行放置于下方，將工字型需校正結構，放入傳動機構，將矯正結構通過該雙輪式翼板矯正工裝，該雙輪式翼板矯正工裝能滿足360mm以上構件截面矯正作業，突破重鋼和箱型車間構件矯正工序產能，實現設備一機多能。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護范圍之內。