[實(shí)用新型]一種軸承加球器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420201738.X
• 申請(qǐng)日: 2014-04-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203835989U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣迪永;何風(fēng)波;趙桂林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州人本中型軸承有限公司
• 主分類號(hào): F16C43/06
• 分類號(hào): F16C43/06
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 林寶堂

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于軸承裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種軸承加球器。

背景技術(shù)

帶有滾珠的軸承在裝配時(shí)，需要將滾珠也即鋼球安裝到軸承保持器上的各個(gè)兜孔之中。由于軸承保持器兜孔鎖口小于軸承鋼球，因此鋼球必須在外力的作用下才能進(jìn)入保持器兜孔中，一旦進(jìn)入，除非進(jìn)行破壞，否則不能自行逃離、脫落。目前在軸承鋼球的裝配中，多采用人工加球的方式，將鋼球放置在兜孔之上，利用銅棒由輕至重敲擊鋼球若干下，使之進(jìn)入保持器中。該方式雖然能實(shí)現(xiàn)鋼球的裝配，但銅棒的施力方向不能一直保證接近垂直于軸承的徑向，因此兜孔、溝道兩側(cè)的受力一致性較差，這就容易導(dǎo)致兜孔單側(cè)變形過(guò)大，影響兩側(cè)的均衡性，同時(shí)會(huì)降低游隙，影響軸承投入使用后的工作狀態(tài)。施力時(shí)，不易控制力道，若不小心敲擊過(guò)重，也容易造成鋼球、保持器兜孔、溝道等處的破壞。而且裝配時(shí)需要多次轉(zhuǎn)動(dòng)軸承、放置鋼球、敲擊裝配，較為不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)在裝配軸承鋼球時(shí)，壓裝的施力方向及大小變化大、控制難，導(dǎo)致保持器易出現(xiàn)兜孔等局部變形過(guò)大以及溝道等處易破損的狀況，且壓裝效率較低、工人勞動(dòng)強(qiáng)度較大的不足，提供了一種能快速有效實(shí)現(xiàn)落球、壓裝，且裝配時(shí)的壓裝力方向波動(dòng)小，力道穩(wěn)定，能保障軸承成品質(zhì)量的加球器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種軸承加球器，包括動(dòng)力氣缸、支撐座、壓桿機(jī)構(gòu)，所述的動(dòng)力氣缸與壓桿機(jī)構(gòu)分處在支撐座兩側(cè)，所述的支撐座上設(shè)有一轉(zhuǎn)軸、一連接在轉(zhuǎn)軸上的連桿，所述的連桿一端與動(dòng)力氣缸的活塞桿鉸接，另一端連接一滑動(dòng)件，所述的壓桿機(jī)構(gòu)包括本體和連接在本體上的、向著支撐座方向伸出的凸座，所述的凸座上設(shè)有橫向的滑槽，所述的滑動(dòng)件處在滑槽之內(nèi)，所述的本體上設(shè)有鋼球壓桿，所述的鋼球壓桿下端表面為內(nèi)凹的弧面，所述的壓桿機(jī)構(gòu)下方設(shè)有用于容納多個(gè)鋼球的加球道，所述的加球道的加球口端高于出球口端，所述的本體下端設(shè)有釋放頂塊以及伸入加球道內(nèi)的鋼球限位件，所述的鋼球限位件包括限位頂塊和連接在限位頂塊上的限位彈簧，所述的限位頂塊的下端表面為限位面，所述的加球道上設(shè)有一外設(shè)板件，所述的外設(shè)板件上設(shè)有尾端與外設(shè)板件鉸接的鋼球釋放桿，所述的鋼球釋放桿頭部伸入加球道內(nèi)、且與加球道內(nèi)最靠近出球口端的鋼球接觸，所述的加球道與鋼球釋放桿之間設(shè)有復(fù)位彈簧，所述的釋放頂塊的下端伸入加球道與鋼球釋放桿之間的間隙中。

作為優(yōu)選，所述的加球道的出球口端向下傾斜形成一滑出部，所述的鋼球壓桿旁設(shè)有一外擋板，所述的滑出部與外擋板之間共同構(gòu)成落壓球限位道，所述的鋼球壓桿下端處在落壓球限位道之中。

作為優(yōu)選，所述的限位面為球面，所述的限位面的弧度與鋼球表面弧度對(duì)應(yīng)。

作為優(yōu)選，所述的鋼球限位件還包括基桿，所述的限位頂塊套設(shè)在基桿外且與基桿滑動(dòng)連接，滑動(dòng)方向豎直。

本實(shí)用新型的有益效果是：利用動(dòng)力氣缸作為動(dòng)力源，壓球的力道易于調(diào)控，既能保證壓裝力的合理，又可適應(yīng)多種軸承的裝配；鋼球壓桿隨著本體上下運(yùn)動(dòng)，每次壓的方向都較為穩(wěn)定，不易出現(xiàn)過(guò)大偏差，因此可保障保持器兜孔等處的受力和變形量較為對(duì)稱、均衡，軸承整體不易受損；壓裝過(guò)程中自動(dòng)落球到位，節(jié)省時(shí)間，裝配效率較高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是本實(shí)用新型的右視圖。

圖中：動(dòng)力氣缸1、支撐座2、轉(zhuǎn)軸21、連桿22、壓桿機(jī)構(gòu)3、本體31、凸座32、滑槽321、鋼球壓桿33、滑動(dòng)件4、加球道5、外設(shè)板件51、鋼球釋放桿52、復(fù)位彈簧53、滑出部54、釋放頂塊6、鋼球限位件7、限位頂塊71、限位彈簧72、基桿73、外擋板8、落壓球限位道81。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。