[實用新型]汽車涂裝輸送吊具

有效

• 申請號: 201420201612.2
• 申請日: 2014-04-24
• 公開（公告）號: CN203903328U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 王子彬;金超;張安祺;佟永旭;包爽;陳鑫;回金楷
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

本實用新型涉及機動車涂裝吊裝機械設備領域，特別涉及一種多平臺車型混線生產的汽車涂裝輸送吊具。

背景技術

在機動車組裝生產線上，對車輛進行涂裝屬于生產的必須環節。目前，在涂裝車間所使用的輸送吊具，絕大多數是針對于一種平臺車型；因不同平臺車型的車身大小、軸距、底盤結構和支撐位置等條件不同，針對單一平臺車型設計的吊具無法滿足在同一涂裝車間內混線生產的需求。要混線生產不同的平臺車型，經常選用新建涂裝車間，但其投入成本較大，廠房建造耗費時間較多，如果新平臺車型產量不高，則經濟效益較低，投資回收周期過長；并且在涂裝過程中由于是混線生產經常出現輸送位置混亂的情況，如：將A型送至B型的涂裝區。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種多平臺車型混線生產的汽車涂裝輸送吊具。

本實用新型的技術方案是：吊具框架的每根縱梁上均設置有旋轉擺臂，旋轉擺臂上固定有車體支撐；所述旋轉擺臂的一端與旋轉軸連接，旋轉軸固定在縱梁上，車體支撐的另一端固定有車體支撐；所述車體支撐是托塊或圓銷支撐；所述圓銷支撐是帶有凸起的圓柱形支撐銷。

吊具框架的橫梁上還固定有序號牌。

其優選方案是每根縱梁上均固定設置有三至六個旋轉擺臂。

本實用新型的有益效果是采用整體框架結構，其結構簡單制造成本低，便于維護；在輸送PVC吊具上布置多組車體支撐，根據使用需要隨時更換，以滿足不同車型的需求；PVC吊具結構簡單實用，生產效率高；在已有PVC吊具旋轉擺臂上新布置不同的支撐，不同車型落位的不會相互干涉，就可以滿足多平臺車型的混線生產，改造工作相對簡單，實用價值高，可操作性較好。

附圖說明

圖1是本實用新型PVC吊具的結構示意簡圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4～圖8分別是5種不同平臺車型在PVC吊具上的落位示意圖。

下面將結合附圖通過實例對實用新型作進一步詳細說明，但下述的實例僅僅是本實用新型其中的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權利保護范圍，本實用新型的權利保護范圍以權利要求為準。

具體實施方式

如圖1至3所示的汽車涂裝輸送PVC吊具，包括PVC吊具框架1、PVC吊具定位銷7；設置在PVC吊具框架縱梁上的擺臂有第一旋轉擺臂2、第二旋轉擺臂4、第三旋轉擺臂8；設置在PVC吊具旋轉擺臂上的圓銷支撐有第一圓銷支撐3、第二圓銷支撐5、第三圓銷支撐9、第四圓銷支撐11；設置在PVC吊具旋轉擺臂上的托塊有第一托塊6和第二托塊10。PVC吊具圓銷支撐和托塊根據，車身的軸距、車長的不同及車身內固定點位的不同而設置。在吊具框架的橫梁上還設置有序號牌。

如圖4～8所示的五種車型在PVC吊具上的落位情況如下：

圖4所示的A平臺車型在PVC吊具上的落位示意圖。A平臺車型在PVC吊具上使用的支撐分別是第一圓銷支撐3、第二托塊10，分別對應支撐前發艙的車身孔和后縱梁。車身孔半徑略大于支撐銷半徑，便于車身順利滑入第一圓銷支撐3內，同時可以有效地防止車身橫向和縱向的竄動；孔徑尺寸差距能夠保持在公差允許范圍內，可以保證車身在PVC吊具上的準確空間位置。

如圖5所示的B平臺車型在PVC吊具上的落位示意圖。B平臺車型在PVC吊具上使用的支撐分別是第二圓銷支撐5、第四圓銷支撐11，分別對應支撐前發艙的車身孔和后地板的車身空?？装霃骄源笥谥武N半徑，便于車身順利滑入第二圓銷支撐5和第四圓銷支撐11內，同時可以有效地防止車身橫向和縱向的竄動；孔徑尺寸差距能夠保持在公差允許范圍內，可以保證車身在PVC吊具上的準確空間位置。

如圖6所示的C平臺車型在PVC吊具上的落位示意圖。C平臺車型在PVC吊具上使用的支撐分別是第一托塊6、第四圓銷支撐11，分別對應支撐車身的前縱梁和后縱梁上的車身孔。后縱梁上孔的車身孔孔半徑略大于支撐銷半徑，便于車身順利滑入第四圓銷支撐11內，同時可以有效地防止車身橫向和縱向的竄動；孔徑尺寸差距能夠保持在公差允許范圍內，可以保證車身在PVC吊具上的準確空間位置。

如圖7所示的D平臺車型在PVC吊具上的落位示意圖。D平臺車型在PVC吊具上使用的支撐分別是第一托塊6、第三圓銷支撐9，分別對應支撐車身的前縱梁和后縱梁上的孔。后縱梁上的孔孔半徑略大于支撐銷半徑，便于車身順利滑入第一托塊6和第三圓銷支撐9內，同時可以有效地防止車身橫向和縱向的竄動；孔徑尺寸差距能夠保持在公差允許范圍內，可以保證車身在PVC吊具上的準確空間位置。

如圖8所示的E平臺車型在PVC吊具上的落位示意圖。E平臺車型在PVC吊具上使用的支撐分別是第一托塊6、第四圓銷支撐11，分別對應支撐車身的前縱梁和后縱梁上的孔。后縱梁上的孔孔半徑均略大于支撐銷半徑，便于車身順利滑入第四圓銷支撐11內，同時可以有效地防止車身橫向和縱向的竄動；孔徑尺寸差距能夠保持在公差允許范圍內，可以保證車身在PVC吊具上的準確空間位置。