[實(shí)用新型]一種交叉口信號燈自動控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420201338.9
• 申請日: 2014-04-23
• 公開（公告）號: CN203882445U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張馳;王國晗;劉時雨;楊瓊;邵東建;華貴龍
• 申請（專利權(quán)）人: 長安大學(xué)
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通信號與控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種交叉口信號燈自動控制裝置。

背景技術(shù)

近年來隨著現(xiàn)代科技與汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車數(shù)量增長、路口沖突矛盾激化，特別是在城市道路中，這一問題尤其嚴(yán)重。傳統(tǒng)信號燈一般采用固定的相位以及周期時間或者進(jìn)一步借助人力進(jìn)行交通疏導(dǎo)。

信號燈設(shè)定周期時間過短，對行車安全不利，由國家統(tǒng)計局在2006年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，由于交叉口處信號燈設(shè)定周期時間以及相位不合理所造成的事故數(shù)量大約占本年度的17％；周期時間增長可以增加通行能力，但是延誤時間加長，目前有些城市采用多相位周期可能達(dá)到300秒，這么長時間的相位周期所造成的經(jīng)濟(jì)損失在中等城市可達(dá)到10萬元/100秒,因此有關(guān)針對交叉口相位選擇以及信號燈周期的研究刻不容緩。但是在實(shí)際情況中，車流量會隨著時間段、路段類型以及環(huán)境狀況的不同有所差異。在一些特定類型的交叉口處，信號燈采用固定周期以及特定路口在一天中僅僅采用一種類型的相位并不能對緩解交通壓力起到實(shí)質(zhì)性的作用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn)，提供一種能夠彌補(bǔ)現(xiàn)有交叉口信號控制措施的不足能夠靈活采用相位類型、使用合適信號燈周期時間的交叉口信號燈自動信號控制裝置。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：包括安裝有數(shù)據(jù)處理器的信號燈控制器，所述的信號燈控制器用于控制與其相連的LED交通信號燈的亮度，所述的信號燈控制器四周安裝有交通流量數(shù)據(jù)采集單元，信號燈控制器與公路局的顯示器相連。

所述的數(shù)據(jù)處理器融合了SPSS和MINITAB兩種數(shù)據(jù)分析軟件。

所述的交通流量數(shù)據(jù)采集單元為KB160型攝像頭。

所述的信號燈控制器包括智能控制LED交通信號燈的tlp250型光耦和tl430型分壓電阻以及采用正反饋或負(fù)反饋的方式并行輸出的20mA電流環(huán)信號傳輸器。

所述的信號燈控制器通過自帶的無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)信息傳送到公路局的顯示器。

所述的LED交通信號燈規(guī)格為300。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型通過交通流量數(shù)據(jù)采集單元采集交通流量數(shù)據(jù)，采集到的交通流量數(shù)據(jù)經(jīng)過數(shù)據(jù)處理器后自動生成交通流量、時間段統(tǒng)計圖，信號燈控制器將統(tǒng)計圖傳送到與其相連的公路局的顯示器上，顯示器進(jìn)行分析處理后，將數(shù)據(jù)傳回信號控制器，信號信號控制器根據(jù)回傳的數(shù)據(jù)信息控制LED交通信號燈的亮度，該控制裝置結(jié)構(gòu)簡單，相位類型靈活、使用合適信號燈周期時間的交叉口自動信號。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的工作流程圖；

圖2為本實(shí)用新型的沖突區(qū)域時長模型；

圖3本實(shí)用新型的沖突概率模型；

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

參見圖1，本實(shí)用新型包括安裝有數(shù)據(jù)處理器的信號燈控制器，該數(shù)據(jù)處理器融合了SPSS和MINITAB兩種數(shù)據(jù)分析軟件。信號燈控制器通過tlp250型光耦和tl430型分壓電阻來控制與其相連的規(guī)格為300的LED交通信號燈的亮度，且采用正反饋或負(fù)反饋的方式并行輸出的20mA電流環(huán)信號傳輸器提高電流的穩(wěn)定性能。信號燈控制器四周安裝有采集交通流量數(shù)據(jù)的KB160型攝像頭，攝像頭記錄四個方向的交通流量數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)處理器將數(shù)據(jù)輸入SPSS軟件中，可以得到車流量數(shù)據(jù)的分布類型之后在MINITAB軟件中輸入對應(yīng)的數(shù)據(jù)并選擇分布類型，軟件系統(tǒng)可以自動生成交通流量、時間段統(tǒng)計圖，信號燈控制器通過自帶的無線網(wǎng)絡(luò)把統(tǒng)計圖傳送到與其相連的公路局的顯示器上，顯示器再次利用MINITAB軟件進(jìn)行回歸分析和方差分析及樣本的擬合程度檢驗(yàn)，并且在公路局的數(shù)據(jù)庫中選擇與本時段數(shù)據(jù)擬合程度最高的幾組數(shù)據(jù)作為該時段數(shù)據(jù)代表，同時把這幾組數(shù)據(jù)在傳回信號控制器中。