[實用新型]一種前移式叉裝車

有效

• 申請號: 201420200905.9
• 申請日: 2014-04-23
• 公開（公告）號: CN203820403U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 王斌;董明堂;張文中;柯金鐤;柯水源;駱旭東;林培全;方泗水;吳培紅;趙家宏;熊小平
• 申請（專利權）人: 福建晉工機械有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;B66F9/12
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 陳雪瑩

1.一種前移式叉裝車，包括叉裝車主體，與叉裝車主體驅動連接的屈伸驅動臂機構，和設置于屈伸驅動臂機構自由端的裝載裝置；其特征在于：所述屈伸驅動臂機構包括與所述叉裝車主體連接的第一驅動臂，與裝載裝置連接的第二驅動臂，和連接第一驅動臂和第二驅動臂的連接件；所述第一驅動臂包括兩根相互平行且等長的靠外側的第一外驅動桿，和靠內側的第一內驅動桿，所述第一外驅動桿和第一內驅動桿分別與所述叉裝車主體樞接在一起；所述第二驅動臂包括兩根相互平行且等長的靠外側的第二外驅動桿，和靠內側的第二內驅動桿，所述第二外驅動桿和第二內驅動桿分別與所述裝載裝置樞接在一起；所述連接件具有靠外側的第一樞接點和第二樞接點，以及靠內側的第三樞接點和第四樞接點；所述第一樞接點與所述第一外驅動桿對應樞接在一起，所述第二樞接點與所述第二外驅動桿對應樞接在一起，所述第三樞接點與所述第一內驅動桿對應樞接在一起，所述第四樞接點與所述第二內驅動桿對應樞接在一起。

2.根據權利要求1所述的一種前移式叉裝車，其特征在于：上述第一樞接點、第二樞接點和第三樞接點呈三角形分布，且上述第四樞接點與所述第三樞接點重合。

3.根據權利要求2所述的一種前移式叉裝車，其特征在于：上述第一樞接點和第三樞接點處于同一水平面上，上述第二樞接點處于二者上方。

4.根據權利要求3所述的一種前移式叉裝車，其特征在于：上述第二樞接點和第三樞接點處于同一豎直平面上。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的一種前移式叉裝車，其特征在于：還包括驅動上述屈伸驅動臂機構的驅動機構；上述第一內驅動桿和第二內驅動桿為主受力桿，均比上述第一外驅動桿和第二外驅動桿粗；所述驅動機構包括與所述第一內驅動桿驅動連接進行前后驅動的第一驅動油缸，和與所述第二內驅動桿驅動連接進行上下驅動的第二驅動油缸；所述第一驅動油缸和所述第二驅動油缸的另一端分別與上述叉裝車主體樞接在一起。

6.根據權利要求5所述的一種前移式叉裝車，其特征在于：上述第一內驅動桿呈向內突出的三角狀，上述第二內驅動桿呈向外突出的三角狀。

7.根據權利要求5所述的一種前移式叉裝車，其特征在于：上述屈伸驅動臂機構通過安裝部件與上述裝載裝置連接；所述安裝部件與所述裝載裝置可拆裝安裝在一起。

8.根據權利要求7所述的一種前移式叉裝車，其特征在于：上述安裝部件包括樞接在一起的固定連接部和上下翻轉連接部，上述第二外驅動桿和第二內驅動桿分別與所述固定連接部樞接在一起；所述上下翻轉連接部與上述裝載裝置可拆裝連接在一起；所述上下翻轉連接部配設有安裝在所述固定連接部上的翻轉驅動機構，所述翻轉驅動機構為樞接于所述固定連接部上的油缸。

9.根據權利要求8所述的一種前移式叉裝車，其特征在于：包括兩個上述屈伸驅動臂機構，兩所述屈伸驅動臂機構平衡對稱分設于上述叉裝車主體的兩側，并與上述裝載裝置平衡驅動連接；分別所屬于兩所述屈伸驅動臂機構的上述第一內驅動桿之間橫設有第一加強連接梁；分別所屬于兩所述屈伸驅動臂機構的上述第二內驅動桿之間橫設有第二加強連接梁。

10.根據權利要求9所述的一種前移式叉裝車，其特征在于：包括驅動后輪轉向的后輪轉向橋；所述后輪轉向橋包括橫設于兩后輪之間的轉向橋體，兩個分別承載兩后輪并處于轉向橋體兩端的轉向輪轂，和兩個沿轉向橋體設置分別驅動兩轉向輪轂轉動的轉向油缸；所述轉向橋體通過轉向器與方向盤連接；兩所述轉向輪轂分別通過轉向節總成與轉向橋體的兩端樞接在一起；兩所述轉向油缸與所述轉向橋體固定連接，兩所述轉向油缸的活塞桿分別向所述轉向橋體的兩端延伸；所述轉向節總成包括兩端分別通過軸承沿豎向與所述轉向橋體樞接的轉向節主銷，和與轉向節主銷固定連接并沿水平方向向外支設的轉向驅動臂，所述轉向驅動臂通過連桿與相對應的所述轉向油缸的活塞桿連接，所述連桿分別通過豎向的銷軸與所述轉向驅動臂和轉向油缸的活塞桿樞接在一起；所述轉向輪轂與所述轉向節主銷固定連接。