[發明專利]電動汽車充電開關檢測方法、裝置

有效

• 申請號: 201710006507.1
• 申請日: 2017-01-05
• 公開（公告）號: CN108279373B
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 王嵩飛
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327;G01R19/25
• 代理公司: 44202 廣州三環專利商標代理有限公司
• 代理人: 王基才

1.一種電動汽車充電開關檢測方法，所述電動汽車包括車載充電機、車輛控制裝置、充電接口，所述車載充電機通過所述車輛內部充電開關與所述充電接口的控制導引線電連接，所述車輛控制裝置分別與所述充電接口的電連接確認線、所述控制導引線電連接，其特征在于，所述檢測方法包括：

判斷電動汽車當前充電狀態；所述充電狀態包括表示充電接口未與外部供電設備電連接的離線狀態、表示充電接口與外部供電設備電連接但所述車輛內部充電開關打開的電連接狀態、表示充電接口與外部供電設備電連接且所述車輛內部充電開關閉合的上線狀態；

獲取所述控制導引線上的脈沖寬度調制信號的幅值；

如果所述幅值與所述當前充電狀態不匹配，則判斷車輛內部充電開關故障，并告警，具體包括：

如果當前充電狀態為電連接狀態，且所述幅值低于預設電連接異常閾值，則判斷車輛內部充電開關故障；

如果當前充電狀態為上線狀態，且所述幅值高于預設充電異常閾值，則判斷車輛內部充電開關故障；

所述充電異常閾值大于所述電連接異常閾值。

2.根據權利要求1所述的電動汽車充電開關檢測方法，其特征在于，所述判斷電動汽車當前充電狀態，具體包括：

獲取所述電連接確認線上的電壓；

如果所述電連接確認線上的電壓低于預設電連接確認閾值，則判斷為離線狀態；

如果所述電連接確認線上的電壓大于預設電連接確認閾值，且未向所述車輛內部充電開關發送閉合命令，則判斷為電連接狀態；

如果所述電連接確認線上的電壓大于預設電連接確認閾值，且已向所述車輛內部充電開關發送閉合命令，則判斷為上線狀態。

3.根據權利要求1～2任一項所述的電動汽車充電開關檢測方法，其特征在于，所述獲取所述控制導引線上的脈沖寬度調制信號的幅值，具體包括：

對所述控制導引線上的脈沖寬度調制信號進行電阻電容濾波后，進行模數采樣得到脈沖寬度調制信號的有效電壓；

獲取所述控制導引線上的脈沖寬度調制信號的占空比；

根據所述占空比和有效電壓計算得到所述控制導引線上的脈沖寬度調制信號的幅值。

4.一種電動汽車充電開關檢測裝置，所述電動汽車包括車載充電機、車輛控制裝置、充電接口，所述車載充電機通過所述車輛內部充電開關與所述充電接口的控制導引線電連接，所述車輛控制裝置分別與所述充電接口的電連接確認線、所述控制導引線電連接，其特征在于，所述檢測裝置包括：

狀態確認模塊，用于：判斷電動汽車當前充電狀態；所述充電狀態包括表示充電接口未與外部供電設備電連接的離線狀態、表示充電接口與外部供電設備電連接但所述車輛內部充電開關打開的電連接狀態、表示充電接口與外部供電設備電連接且所述車輛內部充電開關閉合的上線狀態；

幅值獲取模塊，用于：獲取所述控制導引線上的脈沖寬度調制信號的幅值；

故障告警模塊，用于：如果所述幅值與所述當前充電狀態不匹配，則判斷車輛內部充電開關故障，并告警，包括：如果當前充電狀態為電連接狀態，且所述幅值低于預設電連接異常閾值，則判斷車輛內部充電開關故障；

如果當前充電狀態為上線狀態，且所述幅值高于預設充電異常閾值，則判斷車輛內部充電開關故障；

所述充電異常閾值大于所述電連接異常閾值。

5.根據權利要求4所述的電動汽車充電開關檢測裝置，其特征在于，所述狀態確認模塊，具體用于：

獲取所述電連接確認線上的電壓；

如果所述電連接確認線上的電壓低于預設電連接確認閾值，則判斷為離線狀態；

如果所述電連接確認線上的電壓大于預設電連接確認閾值，且未向所述車輛內部充電開關發送閉合命令，則判斷為電連接狀態；

如果所述電連接確認線上的電壓大于預設電連接確認閾值，且已向所述車輛內部充電開關發送閉合命令，則判斷為上線狀態。