[實(shí)用新型]一種新型的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器連接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420200538.2
• 申請(qǐng)日: 2014-04-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203811618U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳光闊;薛明;李永武;張振河;李先鵬;韓興昌;蘭翼
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東省農(nóng)業(yè)機(jī)械科學(xué)研究院
• 主分類(lèi)號(hào): G01P1/00
• 分類(lèi)號(hào): G01P1/00
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 鄭華清

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及了一種新型的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器連接裝置。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)數(shù)傳感器經(jīng)常應(yīng)用于車(chē)輛的性能測(cè)試中，如測(cè)量車(chē)輪轉(zhuǎn)數(shù)或驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)率。但車(chē)輛輪胎及輪輞規(guī)格、輪輞連接方式卻不盡相同，因此需要一種通用性較強(qiáng)、固定牢靠的連接裝置來(lái)連接轉(zhuǎn)數(shù)傳感器。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是，設(shè)計(jì)一種新型的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器連接裝置。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種新型的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器連接裝置，包括與輪轂連接的連接裝置，所述的連接裝置的另一端連接一個(gè)連接盤(pán)，所述的連接盤(pán)的中心位置安裝有用于測(cè)量輪轂轉(zhuǎn)速的傳感器。

所述的連接裝置包括與輪轂相連的焊接螺母，所述的焊接螺母的另一端與雙頭螺柱連接，所述的雙頭螺柱的另一端與連接盤(pán)連接。

所述的連接盤(pán)的圓周方向上開(kāi)設(shè)的8個(gè)連接槽，槽I、槽III、槽V、槽VII在連接盤(pán)的圓周方向上依次間隔90度排列；槽II、槽V、槽VIII沿圓盤(pán)3等分；槽I、槽IV、槽IV分別間隔144°、72°、144°。

所述的槽II位于槽I、槽III之間；槽IV位于槽III、槽V之間：槽IV位于槽V、槽VII之間；槽VIII位于槽I、槽VII之間。

所述的雙頭螺柱與連接槽相連，且所述的連接盤(pán)的連接槽位置和數(shù)量要與雙頭螺柱位置和數(shù)量對(duì)應(yīng)。

所述的焊接螺母由兩個(gè)螺母焊接而成，其中一個(gè)規(guī)格與輪輞一致，另一個(gè)與雙頭螺柱一致，焊接螺母的數(shù)量與輪輞螺栓的總數(shù)量相連；所述的焊接螺母與輪轂的配重的連接螺桿或螺栓相連。

本實(shí)用新型的有有益效果如下：

槽I、槽III、槽V、槽VII沿圓盤(pán)4等分，適用于具有4個(gè)及4的整數(shù)倍連接孔或連接螺栓的輪輞；槽II、槽V、槽VIII沿圓盤(pán)3等分，適用于具有3個(gè)及3的整數(shù)倍連接孔或連接螺栓的輪輞；槽I、槽IV、槽IV分別間隔144°、72°、144°，因此可適用于具有5個(gè)及5的整數(shù)倍連接孔或連接螺栓的輪輞。根據(jù)開(kāi)設(shè)的槽的特性，安裝后的連接盤(pán)與車(chē)輪中心自動(dòng)對(duì)正，保證了測(cè)量精度。當(dāng)連接盤(pán)直徑過(guò)小時(shí)，可通過(guò)加長(zhǎng)連接板與連接盤(pán)連接后與輪輞相連。該裝置通過(guò)焊接螺母與輪輞連接，使用方便，連接可靠。

將轉(zhuǎn)數(shù)傳感器通過(guò)該裝置與車(chē)輛車(chē)輪輪輞相連接，以測(cè)定車(chē)輪轉(zhuǎn)數(shù)或驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)率。新型的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器連接裝置具有通用性較強(qiáng)、固定牢靠，使用方便等優(yōu)點(diǎn)。且根據(jù)開(kāi)設(shè)的槽的特性，安裝后的連接盤(pán)與車(chē)輪中心自動(dòng)對(duì)正，保證了測(cè)量精度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的連接示意圖

圖2為本實(shí)用新型連接盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為本實(shí)用新型加長(zhǎng)連接板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1、連接盤(pán)；2、雙頭螺柱；3、焊接螺母；4、連接螺母；5、傳感器；6輪轂。

具體實(shí)施方式

新型的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器連接裝置結(jié)構(gòu)已經(jīng)在發(fā)明內(nèi)容中做了闡述。現(xiàn)就其做附加的描述：

一種新型的轉(zhuǎn)數(shù)傳感器連接裝置，包括與輪轂6連接的連接裝置，連接裝置包括與輪轂相連的焊接螺母3，焊接螺母3的另一端與雙頭螺柱2連接，所述的雙頭螺柱2的另一端與連接盤(pán)1連接。雙頭螺柱2與連接槽相連，且連接盤(pán)1的連接槽位置和數(shù)量要與雙頭螺柱位置和數(shù)量對(duì)應(yīng)。連接盤(pán)1的中心位置安裝有用于測(cè)量輪轂轉(zhuǎn)速的傳感器5

焊接螺母3由兩個(gè)螺母焊接而成，其中一個(gè)規(guī)格與輪輞一致，另一個(gè)與雙頭螺柱一致，根據(jù)輪輞螺栓的總數(shù)量，確定連接所需的焊接螺母的數(shù)量。

使用時(shí)將焊接螺母3一端與雙頭螺柱2連接，另一端與輪輞連接。將連接盤(pán)1與雙頭螺柱另一端連接，連接時(shí)所用的連接盤(pán)1的連接槽位置要與雙頭螺柱數(shù)量對(duì)應(yīng)。

當(dāng)連接盤(pán)直徑過(guò)小時(shí)，可通過(guò)加長(zhǎng)連接板與連接盤(pán)連接后與輪輞相連。該裝置通過(guò)焊接螺母與輪輞連接，使用方便，連接可靠。

連接盤(pán)開(kāi)設(shè)的8個(gè)連接槽，槽I、槽III、槽V、槽VII在連接盤(pán)的圓周方向上依次間隔90度排列；槽II、槽V、槽VIII沿圓盤(pán)3等分；槽I、槽IV、槽IV分別間隔144°、72°、144°。

槽I、槽III、槽V、槽VII沿圓盤(pán)4等分，適用于具有4個(gè)及4的整數(shù)倍連接孔或連接螺栓的輪輞；槽II、槽V、槽VIII沿圓盤(pán)3等分，適用于具有3個(gè)及3的整數(shù)倍連接孔或連接螺栓的輪輞；槽I、槽IV、槽IV分別間隔144°、72°、144°，因此可適用于具有5個(gè)及5的整數(shù)倍連接孔或連接螺栓的輪輞。根據(jù)開(kāi)設(shè)的槽的特性，安裝后的連接盤(pán)與車(chē)輪中心自動(dòng)對(duì)正，保證了測(cè)量精度。當(dāng)連接盤(pán)直徑過(guò)小時(shí)，可通過(guò)加長(zhǎng)連接板與連接盤(pán)連接后與輪輞相連。該裝置通過(guò)焊接螺母與輪輞連接，使用方便，連接可靠。