[實(shí)用新型]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420200164.4
• 申請日: 2014-04-23
• 公開（公告）號: CN203835578U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅宏錦;李銳;張毅天;吳川永;張玉巧
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024;F02M35/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 44248
• 代理人: 羅志偉

1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：包括空濾進(jìn)氣管總成、空氣濾清器總成和空濾出氣管總成，所述空氣濾清器總成的進(jìn)氣端與所述空濾進(jìn)氣管總成連接，所述空氣濾清器總成的出氣端與所述空濾出氣管總成連接，其中，所述空濾進(jìn)氣管總成包括空濾進(jìn)氣管、分離器、進(jìn)氣插入管和排除閥，所述空濾進(jìn)氣管與所述空氣濾清器總成連接，所述進(jìn)氣插入管和分離器均設(shè)置在所述空濾進(jìn)氣管內(nèi)，所述分離器設(shè)置在所述進(jìn)氣插入管、空氣濾清器總成之間，所述排除閥與所述空濾進(jìn)氣管連接，所述排除閥位于所述分離器、空氣濾清器總成之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述空濾進(jìn)氣管連接有金屬嵌件支架。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述空氣濾清器總成包括空濾下殼體、導(dǎo)流管、濾芯和空濾上蓋組件，其中，所述空濾下殼體與所述空濾上蓋組件相抱合形成空濾腔體，所述導(dǎo)流管設(shè)置在所述空濾下殼體內(nèi)，所述濾芯設(shè)置在所述空濾下殼體與所述空濾上蓋組件之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述空濾上蓋組件包括諧振腔下蓋、諧振腔插入管和空濾上蓋，所述諧振腔下蓋、諧振腔插入管分別與所述空濾上蓋連接，所述空濾上蓋與所述空濾出氣管總成連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述導(dǎo)流管為收縮式進(jìn)氣導(dǎo)流管。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述空濾出氣管總成包括空濾出氣管、管接頭和卡箍，其中，所述卡箍至少有二個(gè)并分別設(shè)置在所述空濾出氣管的兩端，所述空濾出氣管與所述空氣濾清器總成連接，所述管接頭與所述空濾出氣管連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于：所述分離器、進(jìn)氣插入管的軸線與所述空濾進(jìn)氣管的軸線相重合，所述排除閥的軸線與所述空濾進(jìn)氣管的軸線成銳角。