[實用新型]輸液軟袋接口送料器

有效

• 申請號: 201420199747.X
• 申請日: 2014-04-23
• 公開（公告）號: CN203819936U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 李慧慧
• 申請（專利權）人: 浙江濟民制藥股份有限公司
• 主分類號: B65G27/02
• 分類號: B65G27/02;B65G47/24
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;呂軍林

技術領域

本實用新型涉及一種醫藥上輸液軟袋，尤其涉及一種在制備輸液軟袋時用于對構成輸液軟袋的接口進行輸送的送料器。

背景技術

輸液軟袋的結構包括軟袋體和接口，在軟袋體內灌注入藥液后，需要在接口的開口部位處設置封帽。由于輸液軟袋內的藥液是輸入人體內的，在進行制備過程中的衛生要求高。因此，能否實現自動化流水作業，也是輸液軟袋的制備要求之一。

中國發明專利（專利號：201110184682.2）公開了一種直排式吹塑輸液軟袋的制備方法，包括注塑成型袋坯和吹袋兩個步驟:注塑成型袋坯時料筒溫度為180～210℃，模具主流道溫度210℃，模具分流道溫度320℃，注射壓力25～50Kpa，注射速度為45～55mm/s；保壓分二段進行，保壓一段壓力為30～35Kpa，時間為2秒，保壓二段壓力為30Kpa，時間為1秒；吹袋時吹袋機的吹袋壓力為1.6～2.2Mpa，冷卻水壓力為0.2～0.5Mpa，冷卻水溫度為40～50℃。本實用新型技術方案所述方法在注塑成型制備袋坯時袋坯能夠打滿模具，并且所制得的輸液軟袋合格率也提高到96%以上。

這種輸液軟袋制備方法中并沒有公開對接口的輸送方法，由于接口形狀的特殊性，因此有必要針對該接口設計一種用于輸送接口的送料器，以便實現輸液軟袋制備的自動化。

實用新型內容

為克服上述缺陷，本實用新型需要解決的技術問題是：提供一種輸液軟袋接口送料器，該送料器能夠很好適應對接口的輸送，結構簡單。

為解決所述技術問題，本實用新型的技術方案：一種輸液軟袋接口送料器，包括振動器，振動器的出料口處固定有軌道，其特征在于，所述的軌道是兩根平行間隔設置的條形曲狀的支承桿制成的，接口的開口端外周面上形成有凸出的環形沿口，兩根支承桿之間的間隔供接口插接，沿口用于卡接住兩根支承桿。軌道是由兩根條形的支承桿制成，且這兩根條形桿之間具有間隔，與接口上所述沿口相配合，而使得接口主體可以插接在兩根支承桿之間的間隔內，接口在軌道上的位置穩定性好，便于行進到軌道出口端時，接口處于需要的姿態上。支承桿也可以方便形成相應的走向。

作為優選，在接口的相對兩側分別形成有沿接口軸向延伸的平面，兩根支承桿之間的間隔大于接口上兩平面之間的距離，該間隔小于接口外周面的直徑。接口以正確的姿態在軌道上行進時，接口上的平面朝向支承桿。在接口上設置有所述的平面使得兩平面之間的距離要小于接口的外徑，從而使得接口只有在兩平面均分別朝向兩根支承桿時，才能穩定地插接到兩根支承桿之間的間隔內，從而方便了軌道的選料，即軌道對正確姿態的接口進行選擇。通過平面與接口插接端相對位置的設置，使得在下游工序上接口處于便于和軟袋體開口相插接的位置上。

作為優選，所述軌道自振動器向下游依次形成整形段、翻轉段和下降段，兩根支承桿在整形段和下降段處平齊；在軌道的翻轉段處，外側支承桿的位置高于內側支承桿的位置，而使得軌道上非正確姿態的接口被傾入到圈板內。非正確姿態的接口，是指這些接口沒有插接到兩根支承桿之間的間隔內。整形段也是一個對接口姿態進行選擇的功能段，不符合要求的接口會陸續掉下。而在翻轉段處時，由于兩根支承桿之間在位置上具有高度差，即使有自整形段處過來的處于不正確姿態上的接口進入到翻轉段處時，也易被傾入到振動器的容腔內。下降段是向著下方延伸，使得軟袋制備線處于合適的高度上。

作為優選，軌道上還設有限位桿，限位桿的一端部伸入到軌道的翻轉段位置處，另一端沿軌道的走向向著軌道的出口端方向延伸，限位桿和兩根支承桿三者之間呈三角形錯開布置。通過設置限位桿用于對以正確姿態進入到導軌上的接口進行限定，一般是用于對接口的口部進行限定，以免這些接口再次掉下去，而且也可以使得兩根支承桿之間具有較大的高度差，便于把非正確姿態的接口傾下。

作為優選，軌道整形段的末段沿豎直方向布置，行進至整形段末段的接口的軸線位于水平方向上。接口的軸線處于水平方向上，機械手可以很方便地自接口的側部對接口進行夾持。

作為優選，所述限位桿的一端部向上方弧形彎曲。這樣，限位桿的設置不易阻礙接口在軌道上行進。

作為優選，在軌道的走向上設有若干呈放射狀布置的支撐體，限位桿和支承桿焊接在支撐體上，所述支撐體呈板狀，在支撐體上設有供接口通過的透孔，限位桿和支承桿焊接在透孔內壁上。這些支撐體為導軌提供支撐，設置有透孔也便于接口順著軌道順暢流動。

作為優選，在透孔內壁的相對兩側分別一體成型有凸體，軌道中的兩根支承桿分別焊接在凸體上。通過對凸體位置的設定并通過支承桿與凸體相接觸而實現對支承桿進行快速焊接，以提高軌道的制備速度。