[實用新型]一種后排座椅上的安全帶鎖扣固定結構

有效

• 申請號: 201420199646.2
• 申請日: 2014-04-23
• 公開（公告）號: CN203876706U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 周立雙;王昱人;吳胡蘭;郭彥科;范曉永;楊全凱;韋興民;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60R22/22
• 分類號: B60R22/22
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車安全防護結構，更具體的說，它涉及一種后排座椅上的安全帶鎖扣固定結構。

背景技術

????目前市場上絕大多數車型的后排座椅上的安全帶鎖扣都是采用織物帶與車身連接的，柔性的織物帶無法使安全帶鎖扣保持固定位置，當車輛過減速帶或較顛簸的路上行駛時，安全帶鎖扣會間歇性地與座椅發生摩擦及撞擊，產生噪音，雖不是嚴重問題，但也會影響汽車的NVH性能，不利于提升品牌形象。公開號為CN203318348U的實用新型于2013年12月4日公開了一種汽車后排安全帶，包括設置在后排座椅側部的主織帶和固定在后排座椅骨架上的主鎖扣，主織帶上穿設有與主鎖扣配合的主鎖舌，汽車后排座椅中部設有一個副織帶，副織帶上穿設有一個副鎖舌，主織帶上還穿設有一個與副鎖舌配合的副鎖扣。本實用新型解決了現有汽車后排安全帶不能對坐在汽車后排座椅中部的乘客起到保護作用等技術問題，但其安全帶鎖扣與車身的連接方式與現有技術相同，所以也存在顛簸時安全帶鎖扣發出噪音的問題。

實用新型內容

現有的后排座椅上的安全帶鎖扣與車身柔性連接，行車遇顛簸時安全帶鎖扣會與座椅摩擦撞擊而產生噪音，為克服這一缺陷，本實用新型提供了一種能可靠固定安全帶鎖扣，防止安全帶鎖扣與座椅摩擦撞擊，消除由此產生的噪音的后排座椅上的安全帶鎖扣固定結構。

本實用新型的技術方案是：一種后排座椅上的安全帶鎖扣固定結構，安全帶鎖扣固定在一剛性支架上，剛性支架傾斜固定在車身地板上，剛性支架上設有與車身縱剖面平行的加強筋，后排座椅的坐墊上設有上下貫通的通孔，安全帶鎖扣位于所述通孔中。固定在剛性支架上的安全帶鎖扣位置被固定，不會因顛簸而與座椅摩擦撞擊，從而消除由此產生的噪音，提高車輛的NVH性能，同時安全帶鎖扣埋入通孔中，較好地隱藏起來，確保內飾美觀性。剛性支架固定在車身地板上，且有加強筋的支持，可以確保安全帶鎖扣與車身間有足夠的連接強度，確保安全帶鎖扣在緊急情況下能正常發揮作用。

作為優選，剛性支架底部設有固定板，固定板通過螺栓固定在車身地板上，所述的加強筋設于剛性支架與固定板之間。剛性支架通過固定板與車身地板用螺栓連接，工藝上易于實施，且維護時拆換也較為方便。

作為優選，剛性支架頂部固設有安全帶鎖扣安裝座，安全帶鎖扣通過螺栓固定在所述安全帶鎖扣安裝座。安全帶鎖扣一旦工作失靈也需更換，安全帶鎖扣用螺栓固定，可以拆裝，便于更換。

本實用新型的有益效果是：

提高車輛NVH性能。本實用新型可靠固定安全帶鎖扣，防止安全帶鎖扣與座椅摩擦撞擊，消除由此產生的噪音，改善車輛內飾細節，提高產品檔次。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種結構示意圖；

圖2為本實用新型中剛性支架的一種結構示意圖。

圖中，1-安全帶鎖扣，2-后排座椅，3-剛性支架，4-加強筋，5-固定板。

具體實施方式

下面結合附圖具體實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例：

????如圖1、圖2所示，一種后排座椅上的安全帶鎖扣固定結構，安全帶鎖扣1固定在一剛性支架3上，剛性支架3傾斜固定在車身地板上，剛性支架3上設有與車身縱剖面平行的加強筋4，加強筋4呈三角形。后排座椅2的坐墊上設有上下貫通的通孔，安全帶鎖扣1位于所述通孔中。剛性支架3底部焊有固定板5，固定板5上設有螺栓固定孔，通過螺栓將固定板5緊固在車身地板上，實現剛性支架3在車身上的固定。所述的加強筋設于剛性支架3與固定板之間。剛性支架3頂部螺栓連接有安全帶鎖扣安裝座，安全帶鎖扣1通過螺栓固定在所述安全帶鎖扣安裝座。

????剛性支架將安全帶鎖扣的位置進行有效固定，安全帶鎖扣不可移動，不會因顛簸而與座椅摩擦撞擊，從而消除由此產生的噪音，提高車輛的NVH性能。