[實用新型]一種起重機端梁

有效

• 申請號: 201420199536.6
• 申請日: 2014-04-23
• 公開（公告）號: CN203959670U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 鄭方敢;羅敘華
• 申請（專利權）人: 紹興南特起重設備有限公司
• 主分類號: B66C7/00
• 分類號: B66C7/00;B66C7/16
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

技術領域

本實用新型屬于起重設備技術領域，具體是涉及一種起重機端梁。?

背景技術

現有起重機上的端梁，大部分產品還停留在常規的組合焊接箱形結構上，其缺點是：焊縫多，工作量大，且起重機端梁一般采用軋制成型的U型槽，內部加焊筋板，再焊上用作葫蘆運行的工字鋼軋道，由于現有端梁的緩沖器采用方形緩沖器，方形緩沖器的缺點是安裝較麻煩，且緩減沖擊力較硬，達不到很好的緩沖效果；而且現有端梁的傳統車輪將傳動齒輪安裝在主動車輪的一側，使傳統車輪體積較大，導致起重機端梁的體積也增大，影響起重機端梁的安裝。?

發明內容

本實用新型主要是解決上述現有技術所存在的技術問題，提供一種起重機端梁，通過將原先方形緩沖器，改為圓柱形緩沖器，在圓柱形緩沖器上設置弧面緩沖頭，使圓柱形緩沖器具有更好的緩沖效果，并在圓柱形緩沖器上設置螺栓，方便安裝；通過將原有車輪軌道槽翼邊和傳動齒輪有機結合，使傳動齒輪既有傳動功能，又有軌道槽翼邊的功能，簡化了起重機端梁車輪結構，減小了車輪的體積和生產成本；并將卡環槽的位置上移，使軸承卡環在車輪本體內部，方便起重機端梁車輪安裝。?

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種起重機端梁，包括無縫方管，所述無縫方管兩端設置面板，所述面板上設置圓柱形緩沖器和行程開關；所述無縫方管的一端還設置從動車輪，所述無縫方管的另一端主動車輪，所述主動車輪與傳動電機連接；所述無縫方管中間設置安裝用螺栓；所述主動車輪包括車輪本體，所述車輪本體的兩側端延伸設有軌道槽翼邊，兩軌道槽翼邊之間為軌道槽，所述起重機端梁車輪經軌道槽滑設在車輪軌道上，其中軌道槽上翼邊較窄，軌道槽下翼邊較寬，在軌道槽下翼邊的周側設置有齒條，即軌道槽下翼邊又設置成齒輪；所述車輪本體內還設置兩個滾動軸承，所述滾動軸承與車輪固定軸連接，所述車輪固定軸上還設置卡環槽，所述卡環槽內設置軸承卡環。?

作為優選，所述圓柱形緩沖器包括緩沖器本體，所述緩沖器本體一端設置弧面緩沖頭，所述緩沖器本體另一端設置螺栓，所述螺栓上設置圓形鐵片，所述圓形鐵片的厚度為2～5mm。?

作為優選，所述弧面緩沖頭的外端部設置弧面，所述弧面能將緩沖器本體傳遞到圓柱形緩沖頭上的力緩慢釋放。?

作為優選，所述螺栓一端設置螺紋，所述螺栓另一端為螺栓固定端。?

本實用新型具有的有益效果：通過將原先方形緩沖器，改為圓柱形緩沖器，在圓柱形緩沖器上設置弧面緩沖頭，使圓柱形緩沖器具有更好的緩沖效果，并在圓柱形緩沖器上設置螺栓，方便安裝；通過將原有車輪軌道槽翼邊和傳動齒輪有機結合，使傳動齒輪既有傳?動功能，又有軌道槽翼邊的功能，簡化了起重機端梁車輪結構，減小了車輪的體積和生產成本；并將卡環槽的位置上移，使軸承卡環在車輪本體內部，方便起重機端梁車輪安裝。因此本實用新型具有結構簡單、設計合理等特點。?

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。?

圖2是本實用新型的一種俯視圖。?

圖3是本實用新型的一種剖面圖。?

圖4是本實用新型主動車輪的一種結構示意圖。?

圖5是本實用新型緩沖器的一種結構示意圖。?

圖中：1、傳動電機；2、無縫方管；3、從動車輪；4、圓柱形緩沖器；5、安裝用螺栓；6、行程開關；7、主動車輪；8、車輪固定軸；9、滾動軸承；10、車輪本體；11、齒條；12、軸承卡環；13、軌道槽上翼邊；14、軌道槽下翼邊；15、軌道槽；16、卡環槽；17、螺栓固定端；18、螺栓；19、弧面緩沖頭；20、圓形鐵片；21、緩沖器本體；22、弧面；23、螺紋。?

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。?