[實用新型]半圈式車輪感應(yīng)淬火器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420199496.5
• 申請日: 2014-04-17
• 公開（公告）號: CN203947135U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐海山
• 申請（專利權(quán)）人: 唐海山
• 主分類號: C21D9/34
• 分類號: C21D9/34;C21D1/42;C21D1/62
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及淬火器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種半圈式車輪感應(yīng)淬火器。

背景技術(shù)

由于車輪的上下輪廓有邊緣，所以傳統(tǒng)感應(yīng)器對其輪廓進行加熱淬火時，有一個軟帶交集區(qū)，得不到理想的硬化層特性曲線，也不符合車輪高速行走的使用條件，有必要開發(fā)一種無軟帶交集區(qū)的淬火器。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種半圈式車輪感應(yīng)淬火器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

本實用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：半圈式車輪感應(yīng)淬火器，包括：進水管、匯流條、出水管、載流導(dǎo)體，所述進水管上設(shè)有匯流條，載流導(dǎo)體連接在進水管的一側(cè)，載流導(dǎo)體一側(cè)設(shè)有出水管，所述進水管由上進水管與下進水管組成，進水管為T型結(jié)構(gòu)，匯流條包括上匯流條、下匯流條，上匯流條、下匯流條分別設(shè)置在上進水管與下進水管一側(cè)，所述載流導(dǎo)體為圓弧形結(jié)構(gòu)，在載流導(dǎo)體圓心外側(cè)設(shè)有側(cè)耳。

所述載流導(dǎo)體上的側(cè)耳個數(shù)為4個。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實體新型對車輪輪廓加熱時，能得到連續(xù)均勻的硬化層特性曲線，避免了軟帶交集區(qū)，從而提高了零件的熱處理質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖示意圖。

圖2為本實用新型的左視圖示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的實現(xiàn)技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1、圖2所示，半圈式車輪感應(yīng)淬火器，包括：進水管、匯流條、出水管5、載流導(dǎo)體6，所述進水管上設(shè)有匯流條，載流導(dǎo)體連接在進水管的一側(cè)，載流導(dǎo)體6一側(cè)設(shè)有出水管5，所述進水管由上進水管1與下進水管4組成，進水管為T型結(jié)構(gòu)，匯流條包括上匯流條2、下匯流條3，上匯流條2、下匯流條3分別設(shè)置在上進水管1與下進水管4一側(cè)，所述載流導(dǎo)體為圓弧形結(jié)構(gòu)，在載流導(dǎo)體6圓心外側(cè)設(shè)有側(cè)耳。

所述載流導(dǎo)體6上的側(cè)耳個數(shù)為4個。

使用時在工件的邊緣圓角與處載流導(dǎo)體6相距5mm間隙為最佳，相鄰導(dǎo)體之間相距20mm為最佳。根據(jù)零件技術(shù)要求，適當(dāng)調(diào)整加熱時間，功率大小，可得到不同技術(shù)要求的硬化層特性曲線

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型的要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。