[實用新型]一種多功能汽車座椅

有效

• 申請號: 201420199129.5
• 申請日: 2014-04-23
• 公開（公告）號: CN203780369U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 羅成漂
• 申請（專利權）人: 嘉興職業技術學院
• 主分類號: B60N2/48
• 分類號: B60N2/48
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種多功能汽車座椅。

背景技術

隨著科學技術的發展和人們生活水平的提高，汽車已經走進千家萬戶，成為人們日常出行最主要的交通工具。汽車座椅是汽車的一大重要組成部分，汽車座椅設計的合理性及其本身的舒適性，直接影響到乘員的駕駛感受。汽車座椅的上方一般都設置有頭枕，頭枕在乘坐時能給乘員的頭部進行支撐，提高乘坐的舒適性。在汽車發生追尾事故時，頭枕還能給人體的頸部實現支撐，放置慣性作用下造成人體頸部的受傷。

現有汽車座椅的頭枕一般都是直接與座體靠背固定，因此頭枕的支撐角度不能調節，頭枕只能以某一固定的支撐角度對人體的頭部進行支撐，在很大程度上降低了乘坐的舒適性。而且，對于兩廂車來說，一般其后排汽車座椅都是可以放倒的，放倒之后兩廂車后備空間大大增加，能給人們的日常出行帶來很多的方便。為了使后排座椅能盡可能的完全放倒，一般都需要將其頭枕取下，避免頭枕在放倒的過程中與車體其他部件形成干涉。但是，現有的汽車座椅在取下座椅頭枕的過程中，完全是依靠外力取下，十分費力，給人們的用車感受帶來的很多負面的影響。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種多功能汽車座椅，本實用新型所要解決的技術問題是如何實現汽車座椅頭枕支撐角度的調節，如何省力、方便地取下汽車座椅頭枕。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種多功能汽車座椅，其特征在于，本汽車座椅包括支撐桿一、支撐桿二、轉軸一、轉軸二、座椅骨架和頭枕，所述頭枕位于座椅骨架上方，所述座椅骨架包括靠背底板，所述靠背底板上固連有安裝座，所述安裝座上開設有安裝孔一和安裝孔二，所述支撐桿一的下端部穿設在安裝孔一內，所述支撐桿二的下端部穿設在所述安裝孔二內，所述轉軸一的一端轉動連接在支撐桿一的上端部，所述轉軸一的另一端與頭枕的一側壁相固連，所述轉軸二的一端為連接端，轉軸二的連接端轉動連接在支撐桿二的上端部，所述轉軸二的另一端與頭枕的另一側壁相固連，所述轉軸二上還連接有能帶動轉軸二轉動從而調節頭枕支撐角度的驅動機構，所述安裝座上設有能使支撐桿二在安裝孔二內固定或松開的鎖定結構，所述安裝孔一和安裝孔二內還設有能輔助頭枕向上彈起的彈起結構。

在安裝頭枕時，先將支撐桿一和支撐桿二的下端分別伸入安裝孔一和安裝孔二內，然后通過鎖定結構使支撐桿的位置得到固定。在需要取出頭枕時，鎖定結構具有開啟功能，能使支撐桿二在安裝孔二內松開，依靠彈起結構的作用，支撐桿一和支撐桿二能自動向上彈起，因此頭枕的取下十分省力和方便。由于驅動機構能帶動轉軸二轉動一定的角度，因此乘員可以根據實際情況調節頭枕的支撐角度，大大提升了乘坐的舒適性。

在上述的多功能汽車座椅中，所述靠背底板的兩側分別固連有側圍板，所述靠背底板的上端固連有頂板，所述頂板上開設有過孔一和過孔二，所述支撐桿一的上端部向上伸出所述過孔一，所述支撐桿二的上端部向上伸出所述過孔二。

在上述的多功能汽車座椅中，所述頂板的中部具有一讓位凹槽，所述頭枕位于所述讓位凹槽上方，所述讓位凹槽的槽底和所述頭枕的底面均為弧面。讓位凹槽的槽底和頭枕的底面均為弧面，能避免頭枕在轉動時與座椅骨架產生干涉，而且頭枕在轉動時，頭枕底面與讓位凹槽之間能保持較小的間隙，使座椅美觀而且舒適性高。

在上述的多功能汽車座椅中，所述驅動機構包括安裝盒、連接軸、連接塊和絲桿，所述安裝盒固連在支撐桿二上，所述連接軸的一端與轉軸二的連接端同軸固連，所述連接軸的另一端伸入安裝盒并固連有齒輪，所述齒輪下方水平設置有與該齒輪相嚙合的齒條，所述連接塊固連在齒條的中部，所述連接塊上開設有螺紋孔，所述安裝盒內固設有電機，所述絲桿固連在電機的輸出軸上，所述絲桿螺紋連接在連接塊的螺紋孔內。電機能夠正轉和反轉，電機帶動絲桿轉動，由于連接塊與絲桿螺紋連接，因此絲桿在轉動時連接塊沿絲桿的軸線移動，并帶動與連接塊相固連的齒條移動，此時齒輪轉動，同時轉軸二轉動，實現頭枕支撐角度的調節。

在上述的多功能汽車座椅中，所述安裝座包括呈條狀的基座，所述基座水平設置，所述基座的一端固連有固定桿一，基座另一端固連有固定桿二，所述安裝孔一開設在所述固定桿一上，所述安裝孔二開設在所述固定桿二上。