[實(shí)用新型]一種自修復(fù)電瓶車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420198637.1
• 申請(qǐng)日: 2014-04-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203780334U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 寧芬芳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖州佳力機(jī)電科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L15/00
• 分類(lèi)號(hào): B60L15/00;B60L3/08
• 代理公司: 湖州金衛(wèi)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33232
• 代理人: 裴金華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自修復(fù)電瓶車(chē)，屬于電瓶車(chē)制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

電瓶車(chē)作為一種輕便的代步工具，現(xiàn)在的市場(chǎng)上被應(yīng)用極為廣泛。為了電瓶車(chē)的使用安全，電瓶車(chē)制造廠家往往會(huì)在電瓶車(chē)上設(shè)置一控制器，控制器通過(guò)讀取電瓶車(chē)各個(gè)控制部件的數(shù)據(jù)，檢測(cè)控制部件的情況，一旦控制部件出現(xiàn)問(wèn)題，則控制器切斷整車(chē)供電，保證使用者不會(huì)因控制部件被損壞導(dǎo)致安全問(wèn)題。

電瓶車(chē)主要的控制部件有油門(mén)、駐車(chē)裝置以及檢測(cè)電瓶車(chē)車(chē)速的霍爾元件，這些控制部件均為電器元件，具有各自不同的電性能參數(shù)，控制器通過(guò)檢測(cè)探頭檢測(cè)這些部件的電性能參數(shù)，當(dāng)任意一個(gè)部件的參數(shù)出現(xiàn)問(wèn)題，電瓶車(chē)就無(wú)法使用。這種設(shè)置會(huì)保護(hù)使用者，但同時(shí)也會(huì)帶來(lái)個(gè)問(wèn)題，一旦有部件出現(xiàn)問(wèn)題，則電瓶車(chē)完全無(wú)法使用，而修車(chē)店往往距離較遠(yuǎn)，送修不易。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，提供一種具備一定自修復(fù)能力的電瓶車(chē)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種自修復(fù)電瓶車(chē)，包括電源，駐車(chē)裝置，以及與所述電源相連接的電機(jī)，所述電機(jī)與所述電源之間通過(guò)調(diào)節(jié)裝置相連接；所述電源內(nèi)包括電池和用于控制所述電池輸出的控制器，所述控制器包括若干檢測(cè)探頭，所述檢測(cè)探頭分別與所述駐車(chē)裝置以及所述調(diào)節(jié)裝置相連接，所述電瓶車(chē)還設(shè)置有自修復(fù)裝置，所述自修復(fù)裝置包括直接連接于所述電池和所述電機(jī)之間的修復(fù)導(dǎo)線，以及控制所述修復(fù)導(dǎo)線通斷的修復(fù)開(kāi)頭。

作為優(yōu)選，所述修復(fù)導(dǎo)線設(shè)置有電流限制裝置。

作為優(yōu)選，所述電流限制裝置為電流大小限制裝置或電流導(dǎo)通時(shí)間限制裝置中的任意一種或兩種。

作為優(yōu)選，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接有霍爾元件，所述霍爾元件與一個(gè)所述檢測(cè)探頭相連接。

作為優(yōu)選，所述駐車(chē)裝置包括剎車(chē)。

作為優(yōu)選，所述駐車(chē)裝置還包括發(fā)電機(jī)。

傳統(tǒng)的電瓶車(chē)加設(shè)控制器用于防止損壞的控制部件使得電瓶車(chē)失控，給使用者帶來(lái)安全隱患。但電瓶車(chē)中的控制部件一旦損壞，控制器控制全車(chē)停止工作，則電瓶車(chē)送修極為不便。因此本實(shí)用新型在傳統(tǒng)的電瓶車(chē)上加設(shè)一可自我修復(fù)的修復(fù)裝置。本實(shí)用新型的修復(fù)裝置結(jié)構(gòu)極其簡(jiǎn)單，通過(guò)一條帶有手動(dòng)的修復(fù)開(kāi)關(guān)的修復(fù)導(dǎo)線，直接將電瓶車(chē)的電池與驅(qū)動(dòng)用的電機(jī)相連接，當(dāng)電瓶車(chē)因作為油門(mén)的調(diào)節(jié)裝置、剎車(chē)或檢測(cè)車(chē)速的霍爾元件一旦出現(xiàn)問(wèn)題，控制裝置將全車(chē)斷電后，手動(dòng)打開(kāi)修復(fù)開(kāi)關(guān)，將電池與電機(jī)直接連通，使得電瓶車(chē)在無(wú)控制器及控制部件的情況下仍能使用，用于將電瓶車(chē)送修。由于此時(shí)電瓶車(chē)完全無(wú)控制部件，駕駛該電瓶車(chē)極其危險(xiǎn)，因此本實(shí)用新型的修復(fù)裝置加設(shè)了電流限制裝置，用于限制電瓶車(chē)的使用，如在此種情況下，限制電瓶車(chē)僅在極低的車(chē)速下行駛，或限制電瓶車(chē)僅能行駛一段不長(zhǎng)的時(shí)間，以使得電瓶車(chē)僅能從停車(chē)位送至修車(chē)地而無(wú)法作他用，保證了電瓶車(chē)的使用安全。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、一旦電瓶車(chē)的控制部件出現(xiàn)損壞，電瓶車(chē)在一定程度上仍能行駛，用于將電瓶車(chē)送至修車(chē)點(diǎn)，電瓶車(chē)送修方便；

2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加裝成本低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型原理示意圖。

具體實(shí)施方式

下面以實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例一：

一種自修復(fù)電瓶車(chē)，包括電源，駐車(chē)裝置，以及與電源相連接的電機(jī)；駐車(chē)裝置包括剎車(chē)和發(fā)電機(jī)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接有霍爾元件，電機(jī)與電源之間通過(guò)調(diào)節(jié)裝置相連接。電源內(nèi)包括電池和用于控制電池輸出的控制器，控制器包括三個(gè)檢測(cè)探頭，檢測(cè)探頭分別與駐車(chē)裝置、調(diào)節(jié)裝置以及霍爾元件相連接。電瓶車(chē)還設(shè)置有自修復(fù)裝置，自修復(fù)裝置包括直接連接于電池和電機(jī)之間的修復(fù)導(dǎo)線，以及控制修復(fù)導(dǎo)線通斷的修復(fù)開(kāi)頭。修復(fù)導(dǎo)線設(shè)置有電流限制裝置，電流限制裝置包括有電流大小限制裝置和電流導(dǎo)通時(shí)間限制裝置。與一個(gè)檢測(cè)探頭相連接。

當(dāng)電瓶車(chē)正常工作時(shí)，修復(fù)開(kāi)關(guān)處于常開(kāi)狀態(tài)，控制器通過(guò)檢測(cè)探頭檢測(cè)得駐車(chē)裝置、調(diào)節(jié)裝置以及霍爾元件均正常，控制電池通過(guò)作為油門(mén)的調(diào)節(jié)裝置向電機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)電瓶車(chē)行駛，霍爾元件檢測(cè)車(chē)速，調(diào)節(jié)裝置控制車(chē)速，駐車(chē)裝置用于降低車(chē)速或停車(chē)，這也是目前市場(chǎng)上所有電瓶車(chē)的結(jié)構(gòu)及工作狀態(tài)。一旦駐車(chē)裝置、調(diào)節(jié)裝置或霍爾元件其中的任意一個(gè)或多個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題，控制器即掐斷電池對(duì)電機(jī)的供電，此時(shí)整個(gè)電瓶車(chē)處于斷電狀態(tài)。此時(shí)如需要將電瓶車(chē)開(kāi)至修車(chē)點(diǎn)，手動(dòng)按下修復(fù)開(kāi)關(guān)，將控制器和調(diào)節(jié)裝置完全短路，電池直接對(duì)電機(jī)供電，使得電瓶車(chē)仍能行駛。電流大小限制裝置對(duì)電池向電機(jī)供電的電流大小進(jìn)行限制，使得電機(jī)轉(zhuǎn)速不高，電瓶車(chē)僅能以極低車(chē)速行駛，該裝置可以由阻值合適的電阻構(gòu)成。電流導(dǎo)通時(shí)間限制裝置可以限制修復(fù)裝置將控制器和調(diào)節(jié)裝置短路的時(shí)間，限制電瓶車(chē)在修復(fù)狀態(tài)僅能行駛較短時(shí)間，該裝置可由機(jī)械定時(shí)器構(gòu)成。