[實用新型]一種多缸柴油機曲軸

有效

• 申請號: 201420197856.8
• 申請日: 2014-04-23
• 公開（公告）號: CN203809491U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 周樹揚
• 申請（專利權）人: 溫嶺市聯星機械有限公司
• 主分類號: F16C3/06
• 分類號: F16C3/06
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 王凱音

技術領域

本實用新型屬于發動機曲軸制造技術領域，尤其是涉及一種多缸柴油機曲軸。

背景技術

?有兩個以上氣缸的發動機稱為多缸發動機。它是由若干個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發動機。多缸發動機內設置有相應多缸曲軸，曲軸是發動機內的一個重要部件，可承接連桿上下運動變成循環運動，曲軸旋轉是整個發動機的動力源，也是整個機械系統的源動力。因此其制造質量直接影響到發動機整體的質量和性能。

????目前的多缸曲軸，其連桿軸頸均為實心，而發動機在工作過程中，曲軸與連桿之間的相對運動速度較快，會產生大量的熱量，實心的連桿軸頸很難將產生的熱量散發出去，熱量容易在曲軸內部堆積，影響曲軸的工作性能。曲軸連桿在工作過程中，需要對其進行潤滑，實心的連桿軸頸會導致潤滑油難以進入到連桿軸頸與連桿的連接處，不能實現潤滑，間接增加了曲軸連桿本身消耗的能量。

實用新型內容

本實用新型的目的是要解決現有技術的不足之處，而提供一種本身質量較輕、潤滑及散熱效果好、曲軸成本低，工作性能好的多缸柴油機曲軸。

本實用新型的目的是通過下列技術方案解決的：

一種多缸柴油機曲軸，包括主軸頸、連桿軸頸和平衡塊，其特征在于：所述連桿軸頸上延其軸向開有一號通孔，一號通孔內壁延軸向設有多條加強筋，所述多條加強筋延一號通孔內壁圓周均勻分布；所述連桿軸頸上延其徑向開有多個二號通孔，所述二號通孔和一號通孔連通，所述多個二號通孔延連桿軸頸圓周均勻分布。

本實用新型所述連桿軸頸上設有傾斜油道，所述一號通孔和一號通孔之間通過傾斜油道連通。

本實用新型所述一號通孔中心軸線和連桿軸頸中心軸線相重合。

本實用新型所述主軸頸、連桿軸頸和平衡塊一體成型。

和現有技術相比本實用新型具有以下特點和有益效果：

1、曲軸內部在工作時產生的大量熱量通過一號通孔快速散發，熱量不會聚集，確保了曲軸的性能。

2、一號通孔減輕了曲軸的重量，降低曲軸的生產成本，一號通孔內部均勻設置的加強筋，確保曲軸在質量減輕的狀態下，結構穩固性也較好。

3、潤滑油通過一號通孔、二號通孔和傾斜油道對曲軸進行充分潤滑，保證曲軸工作順暢。

附圖說明

圖1為本實用新型主視結構示意圖。

圖2為本實用新型連桿軸頸橫截面結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

一種多缸柴油機曲軸，包括主軸頸1、連桿軸頸2和平衡塊3。所述連桿軸頸2上延其軸向開有一號通孔4，一號通孔4內壁延軸向設有多條加強筋5，所述多條加強筋5延一號通孔4內壁圓周均勻分布。曲軸內部在工作時產生的大量熱量通過一號通孔4快速散發，熱量不會聚集，確保了曲軸的性能。一號通孔4減輕了曲軸的重量，降低曲軸的生產成本，一號通孔4內部均勻設置的加強筋5，確保曲軸在質量減輕的狀態下，結構穩固性不變。曲軸還能較好地完成工作，實用壽命邊長。

所述連桿軸頸1上延其徑向開有多個二號通孔6，所述二號通孔6和一號通孔4連通，所述多個二號通孔6延連桿軸頸2圓周均勻分布。

本實用新型所述連桿軸頸2上設有傾斜油道7，所述一號通孔4和一號通孔4之間通過傾斜油道7連通。一號通孔4、二號通孔6和傾斜油道7使曲軸各部件內部可以相互連通，潤滑油可通過一號通孔4、二號通孔6和傾斜油道7對曲軸進行充分潤滑，保證曲軸能夠順暢地工作。

本實用新型所述一號通孔4中心軸線和連桿軸頸2中心軸線相重合，曲軸的連桿軸頸2處能夠受力平衡。本實用新型所述主軸頸1、連桿軸頸2和平衡塊3一體成型。使曲軸的結構穩固性處于較好的狀態。