[實用新型]一種變斜率螺旋線的立式備用飛機跑道

有效

• 申請號: 201420197619.1
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號: CN203780805U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 連天龍;郝占龍
• 申請（專利權）人: 連天龍;郝占龍
• 主分類號: B64F1/00
• 分類號: B64F1/00
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 毛燕生

技術領域

本實用新型涉及一種備用飛機跑道，具體涉及一種變斜率螺旋線的立式備用飛機跑道。

背景技術

現代航母和它的艦載機綜合形成一個完整的作戰系統，如何設計航母樣式和上艦飛機的性能以達到二者之間的平衡始終是設計者們的難點之一。

目前航空母艦上的甲板大部分面積為飛機(艦載機)跑道，一般飛機跑道的長度為50～100m。當戰事或者緊急狀況發生時，一旦飛機跑道受到攻擊而出現部分塌陷或者跑道上掉落在短時間內難以清除的雜物，艦載機將很難在短時間內起飛，作戰時機將被極大的延誤。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種變斜率螺旋線的立式備用飛機跑道，包括入口跑道和起飛跑道，所述入口跑道和起飛跑道為直線跑道；所述入口跑道和起飛跑道之間設有加速跑道，所述加速跑道為螺旋向上式跑道；所述加速跑道外側設有用于防御跑道被攻擊的防護罩，所述防護罩在加速跑道的開始端和結束端處均設有開口，用于銜接所述入口跑道和起飛跑道。

所述入口跑道為水平跑道，所述起飛跑道為斜向上跑道，所述入口跑道的長度大于所述起飛跑道的長度。

所述加速跑道的螺旋升角其中：

v(t)為在全程不同方位處的速度；

g為重力加速度；

r為加速跑道的半徑。

本實用新型產生的有益效果是：備用跑道的占地空間小，艦載機的出動迅速而且跑道對攻擊具有一定的防御能力，不易被損壞或者影響，優化了艦載機的迅速升空進程。

附圖說明

當結合附圖考慮時，能夠更完整更好地理解本實用新型。此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定，其中：

圖1為本實用新型一種變斜率螺旋線的立式備用飛機跑道的結構示意圖。

圖中：1、入口跑道2、加速跑道3、起飛跑道4、防護罩。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型的技術方案作進一步詳細的說明。

如圖1所示的一種變斜率螺旋線的立式備用飛機跑道，包括入口跑道1和起飛跑道3，入口跑道1和起飛跑道3之間設有加速跑道2，加速跑道3外側設有用于防御跑道被攻擊的防護罩4，防護罩4在加速跑道2的開始端和結束端處均設有開口，分別用于銜接入口跑道1和起飛跑道3。

其中入口跑道1和起飛跑道3均為直線跑道，且入口跑道1為水平跑道，起飛跑道3為斜向上的跑道，入口跑道1的長度大于所述起飛跑道3的長度；加速跑道2為螺旋向上式跑道。

飛機在上升的時候速度由于加速和重力影響是非線性變化的，因此對應的加速跑道2的螺旋升角也是一直變化的，飛機在通過立式變斜率螺旋線的加速跑道2時，速度一直在加快，而飛機上升到起飛跑道2時，克服重力所耗費的能量大概是飛機起飛時動能的4～5％，因此飛機在上升過程中的加速過程是一個非線性的加速，跑道對飛機的支撐力與重力的合力必須保持和向心力處于同一個水平線上，這樣飛機才能夠平穩的在跑道上前進。為了達到這個目標，在所有的變量中只能調控加速跑道2與水平面的夾角(即螺旋升角)，它是一個與速度有關的變量，其公式為α(t)=arctan(v(t)2gr),]]>其中：

α(t)為在全程不同方位處的螺旋升角；

v(t)為在全程不同方位處的速度；

g為重力加速度；

r為加速跑道2的半徑；

由于不同艦載機的起飛速度不同，加速跑道2的螺旋升角一般以每周9～13°的速度增長；起始時的螺旋升角為0°，起飛時的螺旋升角為27～39°。