[實(shí)用新型]水能風(fēng)機(jī)冷卻塔的補(bǔ)償裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420197554.0
• 申請(qǐng)日: 2014-04-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204064017U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉永濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉永濤
• 主分類號(hào): F28C1/00
• 分類號(hào): F28C1/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 郭云

1.一種水能風(fēng)機(jī)冷卻塔的補(bǔ)償裝置，包括塔體(1)、風(fēng)筒(2)、水能機(jī)(4)和風(fēng)機(jī)(5)，其中塔體(1)的正中間安裝有塔心主水管(17)，所述風(fēng)筒(2)固定在塔體(1)頂部，在風(fēng)筒(2)內(nèi)的下部安裝有輸出軸朝上布置的水能機(jī)(4)，所述水能機(jī)(4)的進(jìn)水口和出水口分別與進(jìn)水管(11)和出水管(3)連通，其中出水管(3)與塔心主水管(17)的上端連通，所述進(jìn)水管(11)自塔體(1)外伸入風(fēng)筒(2)內(nèi)，在所述水能機(jī)(4)的輸出軸上端安裝有風(fēng)機(jī)(5)，其特征在于：在所述水能機(jī)(4)的輸出軸上還固套有超越離合器(15)，所述超越離合器(15)位于減速箱(6)內(nèi)，該減速箱(6)的輸出齒輪(6a)固套在超越離合器(15)的外圈上，所述減速箱(6)的輸入軸(6f)與補(bǔ)償電機(jī)(8)的輸出軸連接，所述補(bǔ)償電機(jī)(8)位于減速箱(6)的下方，并且補(bǔ)償電機(jī)(8)的輸出軸和減速箱(6)的輸入軸(6f)均豎向布置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述水能風(fēng)機(jī)冷卻塔的補(bǔ)償裝置，其特征在于：在所述減速箱(6)的輸入軸(6f)上固套有輸入齒輪(6e)，在減速箱(6)內(nèi)還安裝有中心線豎向布置的傳動(dòng)軸(6b)，在傳動(dòng)軸(6b)的中部固套有下傳動(dòng)齒輪(6d)，所述下傳動(dòng)齒輪(6d)與輸入齒輪(6e)嚙合，在傳動(dòng)軸(6b)的上部固套有上傳動(dòng)齒輪(6c)，所述上傳動(dòng)齒輪(6c)與輸出齒輪(6a)嚙合，所述減速箱(6)的輸入軸中心線、傳動(dòng)軸(6b)的中心線和水能機(jī)(4)輸出軸中心線的水平連線在一條直線上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述水能風(fēng)機(jī)冷卻塔的補(bǔ)償裝置，其特征在于：所述減速箱(6)位于水能機(jī)(4)上方的殼體通過(guò)螺釘與水能機(jī)(4)的外殼固定，并且在減速箱(6)遠(yuǎn)離水能機(jī)(4)的一端與水能機(jī)(4)殼體之間連接有支架(7)，所述補(bǔ)償電機(jī)(8)與該支架(7)固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3任一所述水能風(fēng)機(jī)冷卻塔的補(bǔ)償裝置，其特征在于：在所述進(jìn)水管(11)上安裝有第一閥門(12)，該第一閥門(12)位于塔體(1)外，在所述第一閥門(12)進(jìn)水側(cè)的進(jìn)水管(11)上支連有旁通管(13)，所述旁通管(13)的另一端伸入塔體(1)內(nèi)并與塔心主水管(17)的下端連通，在所述旁通管(13)上安裝有第二閥門(14)，該第二閥門(14)位于塔體(1)外。