[實用新型]電動車電池智能修復系統

有效

• 申請號: 201420197356.4
• 申請日: 2014-04-23
• 公開（公告）號: CN204161135U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 蔣智敏;劉建平
• 申請（專利權）人: 河南天功車業有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動轎車領域，具體涉及一種電動車電池智能修復系統。

背景技術????????????????????????????????????????????????

電動轎車因為無污染排放物，環保節能的特性，已成為尤其是市區流行的代步車，但是電動轎車存在的一個很大的問題是：由于電動轎車的動力只有蓄電池，電池的消耗很大，用不了多長時間，電池就會老化，甚至可能報廢，更換一次電池需要花費幾千甚至上萬元，這對于電動轎車用戶來說是一筆很大的負擔，高質量的電池價格太過昂貴，遠遠貴于傳統轎車，但仍無法實現長途旅行，這讓用戶在普通電池與高質量電池之間選擇時存在很大的矛盾。另外，對電動轎車來說，行駛續航里程短，充電慢、電池充電時間長，純電動的轎車目前行駛里程一般只有100多公里，只能用于短途騎乘。這也是制約電動轎車發展的一個重要原因。?如何在基本不增加成本的情況下，提高電動轎車電池的使用壽命、延長轎車的行使里程，已成為電動轎車亟待解決的主要問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的電動轎車電池使用壽命短的問題，提供一種電動車電池智能修復系統，該系統可以對使用中的電池進行修復性充電，使消耗中的電池電量得到及時的微補充，進而延長電池的使用壽命。

技術方案：一種電動車電池智能修復系統，包括在車體內設置的蓄電池和電機，在車體頂部設置太陽能電池板，并且在車體內安裝有智能脈沖修復控制器，太陽能電池板的輸出端與智能脈沖修復控制器的輸入端連接，智能脈沖修復控制器的輸出端與蓄電池的輸入端連接。

優選的，所述車體頂部為頂棚機構，太陽能電池板位于頂棚前端。???????????

優選的，所述太陽能電池板長度為100mm～1000mm，寬度為50mm～1000mm。太陽能電池板的表面面積為0.05～1平方米，此面積吸收的太陽能，足以滿足對現在電動轎車12v、24v、36v、48v、60v、72v的電池的修復性脈沖充電。

本實用新型的有益效果：本實用新型的電動車電池智能修復系統利用太陽能電池板只要有光源就可充電的優越性，考慮到對于一般城市來說，一天也只有24：00-4:00之間光源比較少，其余時間無論白天或是晚上均有足夠的光源這一特性，在電動轎車的頂部安裝太陽能電池板，該太陽能電池板通過智能修復控制器讓太陽能形成持續脈沖電流，修復頻率為8330HZ最佳，電流很小，從而達到對電池的長時間持續修復，無論電池是否對外做功，電池均能得到修復性的微電流充電，電池電量得到及時的補充，就可減小大電流充電對蓄電池極板沖刷的次數，減弱了極板硫化的現象，另外也避免了蓄電池長期虧電、電池電量不足，電壓偏低時強行過量放電產生的一種破壞蓄電池極板涂層的現象，再則對于長期不用的電動車來說，蓄電池放電后長期得不到充電，也很容易造成極板硫化現象，利用太陽能電池板脈沖充電后，就可使蓄電池電量得到有效修復，避免了極板硫化的發生。由此，本實用新型的脈沖微電流修復性充電主要針對電池老化主因做功，減弱電池老化速度，可以使電池壽命提高30%，同時，也能減少蓄電池充電次數，減少了電能的消耗，而增加的制作成本很小，卻能創造很高的經濟價值，在電動轎車領域非常適于推廣。

附圖說明

圖1是本實用新型電動車電池智能修復系統安裝結構示意圖；

圖2是本實用新型電動車電池智能修復系統的整體結構框圖。

圖中標號：1為車體，2為車頂，3為太陽能電池板。

具體實施方式：

實施例1：參見圖1及圖2，一種電動車電池智能修復系統，包括在車體內設置的蓄電池和電機，在車體頂部設置太陽能電池板3，并且在車體內安裝有智能脈沖修復控制器，太陽能電池板3的輸出端與智能脈沖修復控制器的輸入端連接，智能脈沖修復控制器的輸出端與蓄電池的輸入端連接，蓄電池的輸出端對電動轎車的行車機構做功。本實施例中的車體頂部可以為頂蓬模式，該頂蓬可設計為向后翻轉的可折疊式頂蓬，太陽能電池板位于頂蓬前端位置，并經過支架、螺栓直接固定在車體上，可以在頂蓬撐起或收起時均裸露在外，以保證吸收足夠的光源。本實施例中的太陽能電池板長度優選為300mm，寬度優選為300mm。面積為0.09平方米。此面積的太陽能電池板能得到最大化的利用。