[實用新型]減速器可視全浮動潤滑裝置

有效

• 申請號: 201420196730.9
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號: CN203784256U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 梁新文;王亞中;梁玉國;張元峰;閆煥景;裴洪澤;樊世耀
• 申請（專利權）人: 山西省平遙減速器有限責任公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及抽油機減速器的輔助裝置，具體為一種減速器可視全浮動潤滑裝置。

背景技術

目前，常規游梁式油田抽油機減速器一般采用的都是兩級分流式雙圓弧齒輪傳動減速器，高速軸和左右旋齒輪為一對高速級相互嚙合的齒輪，高速軸為軸人字齒形齒輪，左右旋齒輪分為一個左旋齒輪和一個右旋齒輪兩部分。中間軸和人字齒輪為一對低速級相互嚙合的齒輪，中間軸為軸人字齒形齒輪，人字齒輪為一整體的齒輪。

抽油機減速器一般都采用浸油潤滑的方式，即在箱座里注入一定量的潤滑油，油面浸沒過從動齒輪和左右旋齒輪一定的高度，利用齒輪的旋轉運動為減速器的軸承提供所需的潤滑油。抽油機減速器中間軸承和低速軸承是靠安裝在箱座結合面，裝配后和使用中看不見的固定式刮油器刮油通過油道潤滑，高速軸軸承的潤滑一般采用飛濺潤滑的方式，當抽油機沖次高于每分鐘3次時，主動軸的轉速將達到每分鐘90-130轉左右，由于左右旋齒輪的部分齒面是浸沒在潤滑油里的，當其高速運轉時，齒面上會附大量的潤滑油，并且主動軸和左右旋齒輪都是斜齒輪，因此齒面上的潤滑油在嚙合產生的擠壓力作用下順著螺旋角的方向甩進主動軸軸承里，從而實現了對主動軸軸承的潤滑。

然而，當刮油器損壞或刮油量得不到足夠的潤滑油時中間軸承和低速軸承不能保證潤滑，因使用中人們是觀察不到就造成故障。特別是當前多數油井為稠油型油井，按照油田抽油機減速器的額定轉速已經無法滿足多數油田的需求，目前在油田運行的抽油機多數工作在每分鐘1?轉到每分鐘3?轉之間居多，抽油機沖次降低導致了主動軸和左右旋齒輪轉速的降低，轉速的降低使得主動軸和左右旋齒輪的含油量減少，從而使潤滑油擠進主動軸軸承里量減少，從而就無法滿足對主動軸軸承潤滑的需求。

發明內容

本實用新型為了解決現有潤滑系統由于轉速較低存在潤滑效果差且無法觀測導致減速器故障的問題，提供了一種減速器可視全浮動潤滑裝置。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：減速器可視全浮動潤滑裝置，包括箱蓋、高速軸承、中間軸承、低速軸承及左右旋齒輪，箱蓋上固定有刮油器座，刮油器座內穿有滑動于其內的聯接桿，聯接桿的外端穿有與其垂直且水平設置的轉軸，轉軸的端部設置有與其軸心為圓心轉動且與減速器視孔蓋位置對應的刮油板，刮油板的對稱面與左右旋齒輪的軸線位于同一平面，且刮油板與左右旋齒輪的相鄰面貼合，刮油板下方的箱蓋內側設置有接油槽，接油槽上設置有與高速軸承、中間軸承、低速軸承連通且位于箱蓋內的流油槽。

刮油器座安裝在箱蓋上，聯接桿能調整刮油板的位置，轉軸能保證刮油板的浮動，刮來的油流進接流油槽，通過流油槽分別分配到高速軸承、中間軸承、和低速軸承。

刮油器的安裝調整是減速器裝配最后環節和每次打開視孔蓋都能看到的部分，聯接桿能沿左右旋齒輪的軸線方向調整，讓刮油板和左右旋齒輪無間隙相切，轉軸能使刮油板和左右旋齒輪?始終保持相切而不干涉?？朔爽F有潤滑系統由于轉速較低存在潤滑效果差且無法觀測導致減速器故障的問題。

本實用新型實現了抽油機減速器用在一般情況下保證各軸承的潤滑，特別是低沖次下主動軸軸承的潤滑，潤滑效果較高，具有結構簡單、加工方便且成本低廉的優點。

具體有益效果如下：1、結合面不設計流油槽，整機使用多長時間也不會形成油污影響環境；2、從設計上流油槽能分配潤滑油到輸出軸軸承、中間軸軸承和輸入軸軸承；3、減速器裝配完畢后再裝配刮油器并能隨時調整；4、刮油器安裝在箱蓋上與中間的左右旋齒輪處于正上方，正轉反轉與油面距離相同，轉向不同時有相同的刮油量；5、刮油器安裝在箱蓋上與左右旋齒輪是零距離并且是浮動的，且位于齒輪的外側。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中刮油器座處的局部側視放大圖。

圖中：1-箱蓋，2-左右旋齒輪，3-刮油器座，4-聯接桿，5-轉軸，6-刮油板，7-接油槽，8-流油槽。

具體實施方式

減速器可視全浮動潤滑裝置，包括箱蓋1、高速軸承、中間軸承、低速軸承及左右旋齒輪2，箱蓋1上固定有刮油器座3，刮油器座3內穿有滑動于其內的聯接桿4，聯接桿4的外端穿有與其垂直且水平設置的轉軸5，轉軸5的端部設置有與其軸心為圓心轉動且與減速器視孔蓋位置對應的刮油板6，刮油板6的對稱面與左右旋齒輪2的軸線位于同一平面，且刮油板6與左右旋齒輪2的相鄰面貼合，刮油板6下方的箱蓋1內側設置有接油槽7，接油槽7上設置有與高速軸承、中間軸承、低速軸承連通且位于箱蓋1內的流油槽8。

具體實施過程中，刮油板6將刮來的油流進接油槽7，通過流油槽8分別分配到高速軸承、中間軸承、和低速軸承。