[實用新型]新型車窗升降器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420196409.0
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號: CN203808710U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設計）人: 陳世奇
• 申請（專利權）人: 寧波世通汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05F15/16
• 分類號: E05F15/16
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 張強

技術領域

?本實用新型涉及汽車車窗玻璃升降器領域。

背景技術

臂式玻璃升降器是指由直流電機驅(qū)動，通過電機內(nèi)齒輪、外部傳動齒板以及由升降臂、固定臂、平衡臂組成的一四桿機構的運動，使車窗玻璃上升或下降到需要位置的一種裝置。它的結構主要是由金屬沖壓件組成，其主要原理是用齒輪出軸電機驅(qū)動齒板帶動交叉的兩個沖壓件長短臂實現(xiàn)上下運動（類似于剪刀交叉臂的工作原理），該結構具體可參考專利申請?zhí)枴?01020149639.3”中所揭示的升降器結構。

在使用過程中，由于電機內(nèi)齒輪和外部傳動齒板在加工上精度很難做到很高，因此容易使得齒輪和齒板配合產(chǎn)生問題，從而導致升降器在使用過程中產(chǎn)生不必要的噪音。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型提供了新型車窗升降器。

本實用新型是通過如下技術方案實現(xiàn)的：新型車窗升降器，包括基座、在所述基座上設置的扇形齒板、驅(qū)動所述扇形齒板的驅(qū)動單元，所述驅(qū)動單元包括與所述扇形齒板配合的齒輪和驅(qū)動所述齒輪的電機，所述驅(qū)動單元通過固定件固定于所述基座，并且在所述固定件和所述基座配合處具有間隙，在所述間隙內(nèi)設置彈性墊圈，在所述基座上設置連接所述驅(qū)動單元和所述基座的彈簧件。?

?上述技術方案中，在所述驅(qū)動單元上設置第一螺柱，在所述基座上設置第二螺柱，所述彈簧件一端連接第一螺柱，另一端連接所述第二螺柱。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型通過彈簧件提供齒輪朝向所述?扇形齒板的預緊力，使得齒輪和扇形齒板能夠保持良好的嚙合狀態(tài)，有效解決了產(chǎn)生異響的問題。

附圖說明

圖1?為本實用新型的結構示意圖。

圖2為彈簧件的連接示意圖。

圖3為固定件與基座的配合示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：參見圖1至圖2，新型車窗升降器，包括基座1、在所述基座1上設置的扇形齒板3、驅(qū)動所述扇形齒板3的驅(qū)動單元4，所述驅(qū)動單元4包括與所述扇形齒板3配合的齒輪40a和驅(qū)動所述齒輪40a的電機40b，所述驅(qū)動單元4通過固定件1a、1b、1c固定于所述基座1。

參見圖3，在所述基座1上開設有安裝孔11，在該安裝孔11中設置固定件1a,在所述固定件1a與安裝孔11間存在一定間隙12，即在所述固定件1a和所述基座1的配合處存在間隙12，在該間隙12內(nèi)設置彈性墊圈5。由于彈性墊圈5的設置使得驅(qū)動單元能夠具有在長度d以內(nèi)的偏移量。?

固定件1b和固定件1c與基座1的配合方式同固定件1a，在此不加以贅述。

在所述基座1上設置連接所述驅(qū)動單元4和所述基座1的彈簧件6。具體的，在所述驅(qū)動單元4上設置第一螺柱40，在所述基座1上設置第二螺柱10，所述彈簧件6一端連接第一螺柱40，另一端連接所述第二螺柱10。當然彈簧件6的設置方式不限制于上述方式，只需要滿足彈簧件6能夠提供齒輪朝向所述扇形齒板的預緊力即可。

本實用新型通過彈簧件提供齒輪朝向所述扇形齒板的預緊力，使得齒輪和扇形齒板能夠保持良好的嚙合狀態(tài)，有效解決了產(chǎn)生異響的問題。并且由于在所述固定件1a、1b、1c和所述基座1配合處具有間隙12，在所述間隙12內(nèi)設置彈性墊圈5，因此當所述彈簧件6彈性過強或者過弱時，也能保證齒輪40a和扇形齒板3的旋轉(zhuǎn)中心間的距離A維持在需要的距離內(nèi)。