[實用新型]一種汽車后蓋鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420195475.6
• 申請日: 2014-04-22
• 公開（公告）號: CN203891615U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設計）人: 王小宏;劉敏
• 申請（專利權）人: 偉速達（中國）汽車安全系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: E05B83/18
• 分類號: E05B83/18;E05B81/24;E05B81/32;E05B81/06
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 黃杭飛

技術領域

本實用新型屬于汽車配件領域，具體涉及一種汽車后蓋鎖。?

背景技術

汽車尾門電動鎖較多采用齒輪與齒輪嚙合或蝸輪蝸桿嚙合形式，由于齒輪，蝸輪，蝸桿制造精度要求較高，不易檢測等，傳動過程中易出現(xiàn)發(fā)響，卡死，滑脫，根切等質(zhì)量問題，造成門鎖功能失效，問題排查不易。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種成本低、噪音小的汽車后蓋鎖。?

實現(xiàn)本實用新型目的的技術方案是：一種汽車后蓋鎖，包括柔性帶和棘爪，所述柔性帶是偏心式，當電機轉動開啟時，柔性帶繞回轉中心逆時針轉動，轉動半徑漸進式增大，帶動棘爪的轉動速度漸進式增大，當棘爪順時針轉動到開啟狀態(tài)的臨界位置時，鎖鉤順時針轉動，即解鎖。?

優(yōu)選的開啟過程中電機的輸出轉矩漸進式增大。?

本實用新型具有積極的效果：（1）通過柔性帶的偏心式結構，使棘爪在開啟過程中，既滿足了解鎖初期的大開啟力的要求，也滿足了快速開啟的速度需求，同時使柔性帶的大小得到了很好的限制，電機的額定轉矩得到較好的控制，從而大大降低了產(chǎn)品的成本。?

（2）消除了電動鎖設計由于采用齒輪與齒輪或蝸輪與蝸桿嚙合所產(chǎn)生的齒輪制造，檢測，傳動過程中的諸多難解問題，結構簡單，開發(fā)成本低。?

（3）通過柔性帶驅(qū)動解鎖，降低了解鎖及復位時的噪音，簡化了鎖的結構，比傳統(tǒng)驅(qū)動方式解鎖的后蓋鎖尺寸減少。?

附圖說明

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中?

圖1為一種汽車后蓋鎖的結構示意圖；?

1是柔性帶。

具體實施方式

見圖1，本實用新型具有一種汽車后蓋鎖，包括柔性帶1和棘爪，所述柔性帶1是偏心式，偏心式柔性帶1是指柔性帶1的回轉中心與其所需纏繞的基圓中心不重合。?

由于其結構為偏心式，則可以使其在帶動棘爪轉動的臨界初始狀態(tài)時的作用力臂最短，從而產(chǎn)生比較大的開啟作用力。隨著電動機的轉動，在開啟過程中，由于其偏心輪的作用，則在柔性帶1繞其回轉中心轉動的過程中，由于相對于回轉中心的轉動半徑是漸進式增大的，同時，由于開啟過程中的阻力矩也是漸進式增大的，所以棘爪的轉動速度也是漸進式增大的。當棘爪順時針轉動到開啟狀態(tài)的臨界位置后，鎖鉤順時針轉動，從而機構解鎖。?

隨后，為了保證棘爪釋放桿的懸臂部份可以快速地通過鎖鉤包膠品的凸臺，從而避免開鎖不完全的情況，必須使釋放桿通過凸臺的時間盡可能短，柔性帶1由于該段過程中的回轉半徑的增大，從而較好的滿足了這一要求。?

以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。?