[實(shí)用新型]一種鋰電池組的電極連接部件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420195347.1
• 申請(qǐng)日: 2014-04-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203812949U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃秋樺;胡凱;王昌友;周鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華霆（合肥）動(dòng)力技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/26
• 分類號(hào): H01M2/26;H01M2/34
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所 34115
• 代理人: 汪貴艷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋰電池組的電極連接部件。

背景技術(shù)

目前,?在新能源電動(dòng)汽車行業(yè)中,電池組上通常將多個(gè)電池單體進(jìn)行串并聯(lián)而組成大容量的電池組,從而達(dá)到給電動(dòng)汽車供電的要求。在電池組的串并聯(lián)結(jié)構(gòu)中主要由電池單體、電池塑料定位板以及集流板構(gòu)成，其中電池塑料定位板主要實(shí)現(xiàn)將電池單體進(jìn)行定位，在電池組中起到電池骨架支撐的作用；集流板安裝于電池塑料定位板上,主要實(shí)現(xiàn)電池單體的電流匯集；電極片是連接集流板與電池單體的導(dǎo)電體,起到將電池單體電流傳導(dǎo)到集流板上的作用。

由于電池單體的電極表面材料通常是鎳或鋼鍍鎳，所以在電池組中要實(shí)現(xiàn)各個(gè)電池單體之間的串并聯(lián)，其連接部件集流板與電極片的材料通常也要采用鎳材、銅材或銅鍍鎳材料，然后通過(guò)電阻焊接工藝將它們之間連接。但由于鎳和銅都屬于成本較貴的材料，一般是鋁材料的價(jià)格的3-10倍。如果將連接部件直接采用鋁材料，則會(huì)影響焊接牢固性以及鋰電池組的整體性能。并且隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展對(duì)電池組中單體電池的安全性能要求越來(lái)越高，如何保證當(dāng)一個(gè)電池單體發(fā)生故障或外短路造成電流突然增大時(shí),?電池單體的自保護(hù)作用防止過(guò)電流而影響其它電池單體的功能,是極為重要的電池組安全性能設(shè)計(jì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是提供一種鋰電池組的電極連接部件，達(dá)到成本低、安全性高的目的。

為了達(dá)到上述效果，本實(shí)用新型提供一種鋰電池組的電極連接部件，包括電極片與集流板，所述電極片包括固定部，所述固定部的左側(cè)通過(guò)弓形部與左連接部連接，固定部的右側(cè)通過(guò)熔斷部與右連接部連接；所述左連接部、右連接部的中空部位均焊接有過(guò)渡片；所述固定部焊接在集流板的底端面，所述過(guò)渡片固定在電池單體的電極上，而將電池單體串并聯(lián)構(gòu)成鋰電池組。

進(jìn)一步，所述電極片與集流板的材質(zhì)均為鋁；所述過(guò)渡片為鋁鎳雙層結(jié)構(gòu)，其下層為鎳片，上層為鋁片。

進(jìn)一步，所述過(guò)渡片的下層鎳片通過(guò)超聲波焊接、電阻焊接或激光焊接工藝焊接在電池單體的電極上。

本實(shí)用新型中的集流板與電極片的材料不采用常用的鎳或銅，而選用鋁，這是因?yàn)殇X是工業(yè)產(chǎn)品中的常用材料，從而降低了本裝置的成本。另外，過(guò)渡片是一面為鋁一面為鎳的雙層復(fù)合型材料,?其焊接在電極片的左、右連接部的中空部位，將其下層鎳片通過(guò)超聲波焊接、電阻焊接或激光焊接工藝焊接在電池單體的電極上。

本裝置連接時(shí)是先將電極片的固定部焊接在集流板的底端面，再將集流板、電極片、過(guò)渡片三者焊接在一起的焊合件裝配到電池組電池塑料定位蓋板上；然后通過(guò)超聲波焊接、電阻焊接或激光焊接工藝將過(guò)渡片的下層鎳片焊接在電池單體的電極上，實(shí)現(xiàn)電極片與電池單體電極的連接作用，從而將電池單體串并聯(lián)構(gòu)成鋰電池組。電極片通過(guò)鋁鎳雙層結(jié)構(gòu)的過(guò)渡片將單體電池電流傳導(dǎo)到集流板，集流板再將各單體電池的電流匯集起來(lái)形成大電流供車輛使用。

由于本實(shí)用新型的電極片中含有過(guò)電流熔斷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的熔斷部，且是采用低熔點(diǎn)的鋁材，鋁的熔點(diǎn)只有650度，當(dāng)單體電池單體出現(xiàn)故障或短路而造成電流瞬間過(guò)大時(shí),則電極片載體也會(huì)隨著電流過(guò)大而造成溫度瞬間升高,當(dāng)其溫度達(dá)到鋁材熔點(diǎn)時(shí),則熔斷部熔斷,?從而防止影響到其它單體電池，達(dá)到保護(hù)整個(gè)電池組的作用。另外，電極片的熔斷部的寬度設(shè)計(jì)較窄,?熔斷電流跟過(guò)電流載體面積成正比,載體面積越大,熔斷電流越大；在電極片厚度一致的情況下,?改變電極片熔斷區(qū)的寬度可以改變載體的過(guò)電流面積從而改變?nèi)蹟嚯娏鞯拇笮　?/p>

同時(shí)，在電極片的結(jié)構(gòu)包含一個(gè)折彎變形的弓形部,使集流板與電池單體通過(guò)電極片實(shí)現(xiàn)柔性抗振動(dòng)連接設(shè)計(jì),防止電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程的振動(dòng)造成電極片的斷裂。

所以本實(shí)用新型的有益效果有：

1、由于本實(shí)用新型的鋰電池組的電極連接部件中的集流板與電極片的材質(zhì)均為鋁,?從而極大地降低了產(chǎn)品成本。

2、由于電極片的熔斷部采用鋁質(zhì)的電流熔斷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),?從而極大地提高了電池組的安全性能。

3、由于電極片的固定部與左連接部之間通過(guò)弓形部連接，該弓部使集流板與單體電池通過(guò)電極片實(shí)現(xiàn)柔性抗振動(dòng)連接設(shè)計(jì)，提高了電極片的抗振能力,防止電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程的振動(dòng)造成電極片的斷裂,?也提高了電池組的性能。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1是實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是電極片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是電極片與過(guò)渡片結(jié)合示意圖；