[實用新型]氣脹式救生筏輔助裝置

有效

• 申請號: 201420195124.5
• 申請日: 2014-04-21
• 公開（公告）號: CN203889007U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 黃興宇;胡應征;王燕;劉峰
• 申請（專利權）人: 福建省白馬船廠
• 主分類號: B63B23/00
• 分類號: B63B23/00
• 代理公司: 福州市鼓樓區京華專利事務所(普通合伙) 35212
• 代理人: 宋連梅

【技術領域】

本實用新型屬于船舶設備技術領域，具體涉及一種氣脹式救生筏輔助裝置。

【背景技術】

救生筏一般安裝在船上駕駛甲板或羅經甲板的兩舷邊上，整個系統由救生筏架，靜水壓力釋放器、救生筏及鋼絲繩組成，面向舷外的護欄必須清除以便可供救生筏自由釋放。

使用時，先將靜水壓力釋放器釋放，然后將首纜拉出就能啟動鋼瓶并充氣，筏體經充氣40秒左右就能成型，當人員進入筏內后將放置在筏的前門旁的一把可浮圓頭安全刀將與船體相連的首纜割斷。使救生筏盡快離開失事船只。

如圖1和圖2所示，現有技術的氣脹式救生筏在使用時，經常會發生救生筏1被卡在駕駛甲板2和上艄樓甲板3之間的死角內，而不能順利到達船舷4外。

【發明內容】

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種安全可靠的氣脹式救生筏輔助裝置。

本實用新型是這樣實現的：

氣脹式救生筏輔助裝置，包括位于駕駛甲板和上艄樓甲板之間、以及船舷側的氣脹式救生筏，所述氣脹式救生筏遠離船舷側的一面設置有一止擋裝置，使得氣脹式救生筏在使用時到達船舷外。

所述止擋裝置為面向所述氣脹式救生筏彎曲的兩平行設置的扁鐵。

所述扁鐵的端部與所述駕駛甲板相連接。

本實用新型的優點在于：由于有了扁鐵的止擋作用，救生筏可以順利到達船舷外，而不會被卡在駕駛甲板和上艄樓甲板之間的死角內，使用安全可靠。

【附圖說明】

下面參照附圖結合實施例對本實用新型作進一步的描述。

圖1是現有技術結構示意圖。

圖2是現有技術使用狀態示意圖。

圖3是本實用新型結構示意圖。

圖4是本實用新型使用狀態示意圖。

【具體實施方式】

如圖3和圖4所示，氣脹式救生筏輔助裝置，包括位于駕駛甲板2和上艄樓甲板3之間、以及船舷4側的氣脹式救生筏1，所述氣脹式救生筏1遠離船舷4側的一面設置有一止擋裝置5，該止擋裝置5使得氣脹式救生筏1在使用時順利到達船舷4外。

止擋裝置5為面向所述氣脹式救生筏1彎曲的兩平行設置的扁鐵，該扁鐵的端部與駕駛甲板1相連接，使得工作更加可靠穩定。

本實用新型由于有了扁鐵的止擋作用，救生筏可以順利到達船舷外，而不會被卡在駕駛甲板和上艄樓甲板之間的死角內，使用安全可靠。

上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產品形態和式樣，任何所屬技術領域的普通技術人員對其所做的適當變化或修飾，皆應視為不脫離本實用新型的專利范疇。