[實用新型]集裝箱

有效

• 申請號: 201420195062.8
• 申請日: 2014-04-21
• 公開（公告）號: CN203833024U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 呂國權;馬錫山;張新林;范凱
• 申請（專利權）人: 中集集團集裝箱控股有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司;南通中集特種運輸設備制造有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 北京市磐華律師事務所 11336
• 代理人: 余玥君;李奕伯

技術領域

本實用新型涉及集裝箱技術領域，特別涉及一種對底架進行了改進的集裝箱。

背景技術

作為常用的物流運輸工具，集裝箱在全球得到廣泛使用。由于在集裝箱裝載和卸載貨物時叉車頻繁進出，集裝箱的地板在靠近門端處的位置承受頻繁的沖擊，比較容易損壞。為了保護門端處的地板，通常在門端處的地板上安裝腳踏板。

圖1所示為現有技術的集裝箱的底架10，該底架10包括位于兩側的一對底側梁11，在一對底側梁11之間設置有底橫梁13。在底架10的一端設置有門檻15，另一端設置有前端下梁17。地板30鋪設在底橫梁13的上方，腳踏板50鋪設在地板30的上方。腳踏板50、地板30以及底橫梁13通過連接裝置51連接為一體。如圖2所示，現有技術的連接裝置51采用地板釘710，地板釘710沿豎直方向同時穿過腳踏板50、地板30以及底橫梁13。

對于采用上述底架10的集裝箱，在集裝箱吊裝、搬運等操作過程中，底橫梁13、腳踏板50之間會有一定的相對位移及形變，使得地板釘710會產生一定的扭曲現象并受到較大的剪切力，因此地板釘710經常出現斷裂，需要經常進行更換。

因此，需要一種集裝箱，以至少部分地解決現有技術中存在的問題。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型公開了一種集裝箱，在所述集裝箱的底部設置有底架，所述底架包括：一對底側梁，其平行設置在所述底架的兩側；底橫梁，其至少為一個，設置在所述一對底側梁之間；門檻，其設置在所述底架的一端；地板，其鋪設在所述底橫梁的上方；腳踏板，其鋪設在所述地板的上方，該底架還包括：第一連接裝置，其與所述底橫梁和所述地板連接；以及第二連接裝置，其與所述腳踏板和所述地板連接。

優選地，所述第二連接裝置連接在所述腳踏板和所述地板偏離所述底橫梁的部分上。

優選地，所述第二連接裝置連接在所述腳踏板和所述地板在豎直方向上與所述底橫梁重合的部分上。

優選地，所述第二連接裝置分別連接在所述腳踏板和所述地板偏離所述底橫梁的部分上，以及連接在所述腳踏板和所述地板在豎直方向上與所述底橫梁重合的部分上。

優選地，所述底橫梁上設置有避讓孔，所述第二連接裝置從所述避讓孔中延伸出。

優選地，所述第一連接裝置和/或第二連接裝置包含地板釘。

優選地，所述腳踏板鋪設在所述地板靠近所述門檻的位置上。

優選地，所述底架遠離所述門檻的端部設置有前端下梁。

本實用新型的集裝箱，在安裝地板和腳踏板時，先使用第一連接裝置將地板連接在集裝箱的底橫梁上，然后再使用第二連接裝置將腳踏板連接在地板上。這樣，使用第一連接裝置連接地板和底橫梁，使用第二連接裝置連接腳踏板和地板，使得集裝箱的底橫梁和腳踏板間接地連接。在集裝箱吊裝、搬運等操作過程中，集裝箱的底橫梁受到的作用力不直接作用于第二連接裝置上，從而減少了第二連接裝置的扭曲現象及所受剪切力，避免連接腳踏板的第二連接裝置出現斷裂現象，解決了需要頻繁更換腳踏板處的連接裝置的問題。

附圖說明

本實用新型實施例的下列附圖在此作為本實用新型的一部分用于理解本實用新型。附圖中示出了本實用新型的實施方式及其描述，用來解釋本實用新型的原理。在附圖中，

圖1為現有技術的集裝箱的底架俯視圖；

圖2為圖1所示集裝箱的底架的A-A剖視圖；

圖3為本實用新型一種實施例的集裝箱的底架的俯視圖；

圖4為圖3所示集裝箱的底架的A-A剖視圖；

圖5為圖4所示的I部分的局部放大視圖；

圖6為本實用新型另一種實施例的集裝箱的底架的俯視圖；

圖7為圖6所示集裝箱的底架的A-A剖視圖；

圖8為圖7所示的II部分的局部放大視圖；以及

圖9為圖7所示的B向視圖。

具體實施方式

在下文的描述中，給出了大量具體的細節以便提供對本實用新型更為徹底的理解。然而，對于本領域技術人員來說顯而易見的是，本實用新型實施例可以無需一個或多個這些細節而得以實施。在其他的例子中，為了避免與本實用新型實施例發生混淆，對于本領域公知的一些技術特征未進行描述。

為了徹底了解本實用新型實施例，將在下列的描述中提出詳細的結構。顯然，本實用新型實施例的施行并不限定于本領域的技術人員所熟習的特殊細節。本實用新型的較佳實施例詳細描述如下，然而除了這些詳細描述外，本實用新型還可以具有其他實施方式。