[實(shí)用新型]鐵路客車(chē)制動(dòng)盤(pán)鑄件生產(chǎn)漏模機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420194804.5
• 申請(qǐng)日: 2014-04-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203900402U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東港市遼成機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B22C17/06
• 分類(lèi)號(hào): B22C17/06
• 代理公司: 沈陽(yáng)維特專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 21229
• 代理人: 李緒巖

技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及一種鐵路客車(chē)制動(dòng)盤(pán)鑄件生產(chǎn)漏模機(jī)。

背景技術(shù)：火車(chē)制動(dòng)盤(pán)的鑄造是用樹(shù)脂砂制芯和造型，芯子的質(zhì)量是決定制動(dòng)盤(pán)產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。過(guò)去是手工制芯，制芯工人整天蹲在地上，勞動(dòng)強(qiáng)度很大。手工地面制芯脫模困難，芯子經(jīng)常發(fā)生變形和破損。用這種芯子生產(chǎn)制動(dòng)盤(pán)，一次廢品率都在50%以上，有時(shí)甚至全軍覆沒(méi)（包括工藝問(wèn)題），二次廢品率也很高

實(shí)用新型內(nèi)容：針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種鐵路客車(chē)制動(dòng)盤(pán)鑄件生產(chǎn)漏模機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：鐵路客車(chē)制動(dòng)盤(pán)鑄件生產(chǎn)漏模機(jī)，包括芯框，漏板，一步漏模板，二步漏模板，定位銷(xiāo)，上滑道，支桿，下滑道，氣缸和底座。定位銷(xiāo)固定在底座上端的四周。一步漏模板和二步漏模板交錯(cuò)設(shè)置在底座的上端，并與支桿連接。支桿的兩端連接氣缸，氣缸在上滑道和下滑道內(nèi)滑動(dòng)。漏板設(shè)置在一步漏模板的上端。芯框固定在漏板上。

本實(shí)用新型減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，由原來(lái)的蹲在地上操作變?yōu)檎玖⒉僮鳎┠C(jī)高度也是按人的站立操作高度進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)。原來(lái)用撬杠脫模，現(xiàn)在改為氣動(dòng)漏模，杜絕了芯子變形和破損。保證了芯子尺寸一致，減少了芯子表面缺陷。

大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清晰、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示：鐵路客車(chē)制動(dòng)盤(pán)鑄件生產(chǎn)漏模機(jī)，包括芯框1，漏板2，一步漏模板4，二步漏模板3，定位銷(xiāo)5，上滑道6，支桿7，下滑道8，氣缸9和底座10。定位銷(xiāo)5固定在底座10上端的四周。一步漏模板4和二步漏模板3交錯(cuò)設(shè)置在底座10的上端，并與支桿7連接。支桿7的兩端連接氣缸9，氣缸9在上滑道6和下滑道8內(nèi)滑動(dòng)。漏板2設(shè)置在一步漏模板4的上端。芯框1固定在漏板2上。

氣缸動(dòng)作，帶動(dòng)支桿運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)一步漏模板和二步漏模板上下運(yùn)動(dòng)。定位銷(xiāo)的作用是對(duì)鑄件進(jìn)行定位。