[實用新型]一種緊密型旋轉式帶傳動整平裝置

有效

• 申請號: 201420194708.0
• 申請日: 2014-04-21
• 公開（公告）號: CN203922143U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 鄭珊珊;陳瑩瑩;張忠文;衛楨
• 申請（專利權）人: 中煤科工集團武漢設計研究院有限公司
• 主分類號: B65G69/04
• 分類號: B65G69/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種緊密型旋轉式帶傳動整平裝置。

背景技術

在貨車運輸散狀物料過程中，物料大多被自然散放在車廂內部，這樣由于在運輸過程的顛簸或者刮風等客觀因素，物料經常會引起很大的揚塵，不僅造成物料的損失，而且造成環境的影響和破壞。

現在少量整平壓實機構采用壓輥的自重進行整平壓實，壓力不能調節，同時在非工作狀態時，靠鋼絲繩提至指定位置，高度的調節范圍小，占空面積很大，而且存在安全隱患。

當要對多節車廂進行循環整平操作時，傳統的整平裝置需要反復的對壓輥的高度進行調節，即對一節車廂整平操作后，要將壓輥抬起來，以使車廂能從壓輥下方穿過，下一節車廂過來后，又將壓輥高度降低，以使壓輥能壓到車廂內物料，如此反復操作，非常麻煩，又耽誤工時。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種緊密型旋轉式帶傳動整平裝置，解決現有技術中存在的上述問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種緊密型旋轉式帶傳動整平裝置，包括支架、壓輥組、帶傳動機構和設置在所述支架上的連桿機構，所述壓輥組通過所述連桿機構設置在所述支架上，所述支架的下部設有行車通道，所述連桿機構有結構大小相同的兩組，所述兩組連桿機構分別位于所述行車通道的兩側，所述壓輥組的旋轉軸的兩端分別與所述兩組連桿機 構連接，所述壓輥組的旋轉軸與水平面平行；

所述支架包括位于所述行車通道兩側的兩組連桿支架，每組所述連桿支架包括第一支架、第二支架和橫梁，所述第一支架和第二支架均為豎直設置，所述橫梁水平設置，所述橫梁的兩端分別與所述第一支架和第二支架的上部連接，所述支架上還設置有第一驅動電機和第二驅動電機，所述第一驅動電機位于所述第一支架與所述橫梁的交匯處，所述第二驅動電機位于所述第二支架與所述橫梁的交匯處，所述連桿機構包括第一連桿、第二連桿和第三連桿，所述第一連桿的一端與所述第一驅動電機連接，所述第一連桿的另一端與所述第二連桿的中部鉸接，所述第二連桿的一端與所述壓輥組的旋轉軸鉸接，所述第二連桿的另一端與所述第三連桿的一端鉸接，所述第三連桿的另一端與所述第二驅動電機連接；

當所述第一連桿通過第一驅動電機驅動逆時針旋轉至頂端時，所述壓輥位于最上方；當所述第一連桿通過第一驅動電機驅動順時針旋轉至頂端時，所述壓輥位于最下方；

所述壓輥組包括壓輥、第一壓輥軸、第二壓輥軸、旋轉軸和連接軸，所述第一壓輥軸、旋轉軸和第二壓輥軸依次橫向設置，所述連接軸有兩個，所述兩個連接軸縱向設置在所述旋轉軸的兩端，所述第一壓輥軸、第二壓輥軸、旋轉軸和連接軸構成“日”字型壓輥組架，所述壓輥有兩個，所述兩個壓輥分別設置在第一壓輥軸和第二壓輥軸上，所述旋轉軸的兩端還分別設置有連接部；

所述帶傳動機構包括主動輪、電機、被動輪和傳動帶，所述被動輪設置在所述旋轉軸的一端，所述電機設置在所述第二連桿上，所述主動輪與所述電機連接，所述主動輪和被動輪通過所述傳動帶連接，所述電機控制所述主動輪旋轉，并帶動所述壓輥組旋轉。

進一步，所述壓輥組架關于所述旋轉軸對稱。

進一步，所述兩個壓輥的大小結構形狀均相同。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供了一種緊密型旋轉式帶傳動整平裝置，結構簡單緊湊，占空小，性能穩定，操作方便安全；使用了一種新型的組合式壓輥，能快捷方便的完成多節車廂循環整平工作，大大提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型一種緊密型旋轉式帶傳動整平裝置的示意圖；

圖2為本實用新型一種緊密型旋轉式帶傳動整平裝置處于工作狀態時的示意圖；

圖3為本實用新型一種緊密型旋轉式帶傳動整平裝置的壓輥組的示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。

如圖1、圖2、圖3所示，一種緊密型旋轉式帶傳動整平裝置，包括支架、壓輥組7、帶傳動機構和設置在所述支架上的連桿機構，所述壓輥組7通過所述連桿機構設置在所述支架上，所述支架的下部設有行車通道1，所述連桿機構有結構大小相同的兩組，所述兩組連桿機構分別位于所述行車通道1的兩側，所述壓輥組7的旋轉軸703的兩端分別與所述兩組連桿機構連接，所述壓輥組的旋轉軸703與水平面平行；