[實用新型]一種三壓輥整平裝置

有效

• 申請號: 201420194680.0
• 申請日: 2014-04-21
• 公開（公告）號: CN203781409U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 鄭珊珊;陳瑩瑩;張忠文;衛楨
• 申請（專利權）人: 中煤科工集團武漢設計研究院有限公司
• 主分類號: B65G69/04
• 分類號: B65G69/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種三壓輥整平裝置。?

背景技術

在貨車運輸散狀物料過程中，物料大多被自然散放在車廂內部，這樣由于在運輸過程的顛簸或者刮風等客觀因素，物料經常會引起很大的揚塵，不僅造成物料的損失，而且造成環境的影響和破壞。?

現在整平壓實機構均采用一個壓輥工作，壓力也不能調節或者只能單次調節，然而，在實際工作中，車廂內各個地方的物料的高度都不同，甚至起伏很大，所以，現有整平壓實機構在工作中時常會遇到這樣的情況，即壓力較大時，堆放的高度較低的物料被整平，但是堆放的高度較高的物料會引起壓輥卡死；壓力較小時，堆放的高度較高的物料被整平，但是堆放的高度較低的物料則不會被整平。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種三壓輥整平裝置，解決現有技術中存在的上述問題。?

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種三壓輥整平裝置，包括支架、壓輥組和蝸輪蝸桿機構，所述支架的下部設有行車通道，所述支架包括位于所述行車通道兩側的兩組連桿支架，每組所述連桿支架包括第一支架、第二支架、橫梁、壓輥桿和伸縮油缸，所述第一支架和第二支架均為豎直設置，所述橫梁水平設置，所述橫梁的兩端分別與所述第一支架和第二支架的上部連接，所述壓輥桿的一端與所述第二支架的上部鉸接，所述壓輥?桿的另一端與所述壓輥組的旋轉軸連接，所述伸縮油缸的一端與所述橫梁的中部鉸接，所述伸縮油缸的另一端與所述壓輥桿的中部鉸接；?

所述壓輥組包括支架和安裝在所述支架上的第一壓輥、第二壓輥及第三壓輥，所述支架包括中部旋轉軸和設置在所述中部旋轉軸兩端的壓輥架，所述壓輥架包括對稱設置在所述中部旋轉軸兩端的大小形狀結構均相同的兩部分，每一部分均包括第一壓輥架、第二壓輥架和第三壓輥架，所述第一壓輥架的一端與所述第一壓輥的旋轉軸連接，另一端與所述中部旋轉軸固定連接，所述第二壓輥架的一端與所述第二壓輥的旋轉軸連接，另一端與所述中部旋轉軸固定連接，所述第三壓輥架的一端與所述第三壓輥的旋轉軸連接，另一端與所述中部旋轉軸固定連接，所述第一壓輥、第二壓輥和第三壓輥的軸線均相互平行，并且所述第一壓輥、第二壓輥和第三壓輥的任意兩軸線之間的距離均相同；?

所述蝸輪蝸桿機構包括蝸輪和蝸桿件，所述蝸輪設置在所述旋轉軸的一端，所述蝸桿件設置在所述壓輥桿上，所述蝸桿件控制所述蝸輪旋轉，并帶動所述壓輥組旋轉。?

進一步，所述第一壓輥架、第二壓輥架和第三壓輥架的軸線均在一個平面上，所述第一壓輥架、第二壓輥架和第三壓輥架的任意兩軸線的夾角呈120度。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供了一種三壓輥整平裝置，使用了一種新型的組合式壓輥，可以通過調節壓輥的高度差、壓力差，使得整個車廂內各個地方、堆放高度不同的物料全部被整平。?

附圖說明

圖1為本實用新型一種三壓輥整平裝置的示意圖；?

圖2為本實用新型一種三壓輥整平裝置的壓輥組的立體示意圖；?

圖3為本實用新型一種三壓輥整平裝置的壓輥組的端面示意圖。?

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。?

如圖1、圖2、圖3所示，一種三壓輥整平裝置，包括支架、壓輥組7和蝸輪蝸桿機構，所述支架的下部設有行車通道1，所述支架包括位于所述行車通道1兩側的兩組連桿支架，每組所述連桿支架包括第一支架2、第二支架9、橫梁5、壓輥桿8和伸縮油缸10，所述第一支架2和第二支架9均為豎直設置，所述橫梁5水平設置，所述橫梁5的兩端分別與所述第一支架2和第二支架9的上部連接，所述壓輥桿8的一端與所述第二支架9的上部鉸接，所述壓輥桿8的另一端與所述壓輥組7的旋轉軸連接，所述伸縮油缸10的一端與所述橫梁5的中部鉸接，所述伸縮油缸10的另一端與所述壓輥桿8的中部鉸接；?