[實用新型]一種固定裝置

有效

• 申請號: 201420193783.5
• 申請日: 2014-04-21
• 公開（公告）號: CN203835909U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 潘杰花;陳曉玲;楊娟
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: F16B13/06
• 分類號: F16B13/06
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 于標;黃震

技術領域

本實用新型涉及一種固定裝置。

背景技術

現有技術中，塑件用的螺釘座基本都是由零件本體安裝面、螺釘安裝座、密封墊組成，此方式單獨的螺釘座安裝在塑件安裝面結構上，在鈑金與安裝座之間增添一個密封墊進行密封。零件個數多、生產和裝配效率低、成本高，零件本體結構復雜、模具壽命低；沒有有效的限位機構，安裝時容易松動甚至脫落；本體與安裝座材料收縮不一致，尺寸穩定性差。

另一種塑件用的螺釘座是采用鐵質螺母，此方式螺牙易損壞，攻螺母所需扭力大，安裝效率低下，容易把塑件打壞，零件報廢率高；螺栓、螺母容易被腐蝕，安裝強度降低，零件容易松動。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種固定裝置，多個安裝座通過連接體連接在一起，安裝座與連接體一體成型，減少了零件數量，節約成本，生產效率高；安裝座的套管與鈑金孔零貼限位，安裝方便；裝配時只要打螺釘，減少工序。

本實用新型的技術方案是一種固定裝置，包括連接體和該連接體上的安裝座，所述安裝座與所述連接體一體成型，所述安裝座上有套管，該套管外壁的中部凸起，所述套管中安裝螺釘。所述安裝座與所述連接體一體成型，多個安裝座的套管同時插入對應的鈑金孔中，然后在每個套管中安裝螺釘，安裝座的套管與鈑金孔零貼配合進行限位，安裝座的套管在螺釘進入后膨脹，與鈑金過盈配合從而起到緊固作用，所述套管外壁中部的凸起卡住鈑金，防止鈑金滑脫。本技術方案減少了零件數量，和現有技術相比，節約成本50%，生產效率高，安裝牢固、可靠、方便，在提高生產、裝配效率的同時，提升整車質量。

進一步地，所述連接體上有2到10個安裝座。多個安裝座同時安裝，提高了工作效率，省去專門的限位部件和密封部件，和現有技術相比，節約成本，生產效率高，安裝牢固、可靠、方便，在提高生產、裝配效率的同時，提升整車質量。

有益效果：本技術方案減少了零件數量，和現有技術相比，節約成本50%，生產效率高，安裝牢固、可靠、方便，在提高生產、裝配效率的同時，提升整車質量。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例的立體圖；

圖2是本實用新型另一種實施例的立體圖；

圖3是圖1的局部立體圖；

圖4是本實用新型另一種實施例的局部立體圖；

圖5是本實用新型另一種實施例中安裝后的的局部立體圖。

圖中標記：1-連接體；2-安裝座；3-套管；4-螺釘；5-鈑金。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的較優的實施例作進一步的詳細說明：

實施例1，參見圖1至5，一種固定裝置，包括連接體1和該連接體1上的安裝座2，所述安裝座2與所述連接體1一體成型，所述安裝座2上有套管3，該套管3外壁的中部凸起，所述套管3中安裝螺釘4。所述安裝座2與所述連接體1一體成型，多個安裝座2的套管3同時插入對應的鈑金5孔中，然后在每個套管3中安裝螺釘4，安裝座2的套管3與鈑金5孔零貼配合進行限位，安裝座2的套管3在螺釘4進入后膨脹，與鈑金5過盈配合從而起到緊固作用，所述套管3外壁中部的凸起卡住鈑金5，防止鈑金5滑脫。本技術方案減少了零件數量，和現有技術相比，節約成本50%，生產效率高，安裝牢固、可靠、方便，在提高生產、裝配效率的同時，提升整車質量。

優選地，所述連接體1上有3個安裝座2。多個安裝座2同時安裝，提高了工作效率，省去專門的限位部件和密封部件，和現有技術相比，節約成本，生產效率高，安裝牢固、可靠、方便，在提高生產、裝配效率的同時，提升整車質量。

實施例2，與實施例1不同的是，連接體1上有5個安裝座2，多個安裝座2同時安裝，提高了工作效率，省去專門的限位部件和密封部件，和現有技術相比，節約成本，生產效率高，安裝牢固、可靠、方便，在提高生產、裝配效率的同時，提升整車質量。

實施例3，與實施例1至2不同的是，連接體1上有10個安裝座2，多個安裝座2同時安裝，提高了工作效率，省去專門的限位部件和密封部件，和現有技術相比，節約成本，生產效率高，安裝牢固、可靠、方便，在提高生產、裝配效率的同時，提升整車質量。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。