[實用新型]一種轉向柱蓋組件

有效

• 申請號: 201420193660.1
• 申請日: 2014-04-21
• 公開（公告）號: CN203832271U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 韋孔輝;梁慶欽;孔祥梅
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K37/04
• 分類號: B60K37/04;B62D1/16
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 羅志偉

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種轉向柱蓋組件。

背景技術

目前已經有的轉向柱組件為：為了提高客戶的感觀滿意度，會汽車在轉向柱蓋與組合儀表護罩之間加一個遮簾，防止客戶看到儀表板內部的鈑金與線束。此結構增加了汽車成本，并給裝配與管理增加了復雜度。

實用新型內容

本實用新型在取消了儀表板遮簾的情況下，對轉向柱蓋結構進行修改，并同樣能起到遮掩的效果的一種轉向柱蓋組件。

一種轉向柱蓋組件包括儀表板、儀表板支架、轉向柱蓋，所述儀表板與儀表板支架連接，所述轉向柱蓋包括轉向柱上蓋和轉向柱下蓋，所述轉向柱上蓋與轉向柱下蓋連接，所述儀表板設有儀表板護罩，所述轉向柱上蓋與儀表板護罩之間留有間隙，所述轉向柱上蓋包括轉向柱上蓋下端和轉向柱上蓋翻邊端，所述轉向柱上蓋下端與轉向柱上蓋翻邊端相交連接，所述轉向柱上蓋翻邊端的長度大于轉向柱上蓋與儀表板護罩之間間隙的寬度。轉向柱上蓋翻邊端在轉向柱蓋繞轉向管柱旋轉軸上下旋轉，既不與儀表板干涉也不漏光，能夠起到很好的遮擋作用。同時該設計可以減少遮簾的使用，有利于整車減重；減少開發了一套生產遮簾的模具，降低了模具的投資費用；減少了零件的裝配個數，提高了整車的裝配效率；降低了零件的運輸與管理成本。

作為本實用新型的進一步改進，該轉向蓋組件轉向柱上蓋還包括轉向柱上蓋上端，所述轉向柱上蓋上端與轉向柱上蓋下端連接，所述轉向柱上蓋設有可潰縮的弱化槽，所述弱化槽靠近轉向柱上蓋上端與轉向柱上蓋下端的連接處，所述弱化槽的厚度小于轉向柱上蓋的厚度。弱化槽滿足轉向管柱的潰縮要要求，在發生事故轉向管柱潰縮時，轉向柱蓋在弱化槽處斷裂，從而減少對人體產生的傷害。

作為本實用新型的進一步改進，該轉向蓋組件的弱化槽成V型結構。

作為本實用新型的進一步改進，該轉向蓋組件的轉向柱蓋厚度為2.5mm，?所述弱化槽的厚度為1mm。

作為本實用新型的進一步改進，該轉向蓋組件的轉向柱上蓋下端與轉向柱上蓋上端折彎連接并呈階梯狀分布。此設計可以使轉向柱上蓋下端避開儀表板護罩，避免在操作中轉向柱上蓋下端與儀表板護罩靠的太近而發生碰撞或摩擦，影響操作的順暢。

作為本實用新型的進一步改進，該轉向柱組件的轉向柱上蓋下端與轉向柱上蓋翻邊端為直角相交連接。轉向柱上蓋下端與轉向柱上蓋翻邊端直角相交連接可以使同樣長度的轉向柱上蓋翻邊端遮擋住更多轉向柱上蓋于儀表板之間的間隙。

作為本實用新型的進一步改進，該轉向蓋組件的轉向柱上蓋翻邊端的長度為23mm。

本實用新型的有益效果是：在滿足轉向柱蓋與儀表板之間空隙遮擋的情況下，取消了對遮簾的使用，降低了整車的生產成本，并提高了整車的裝配效率。

附圖說明

圖1為本實用新型一種轉向蓋組件的位置示意圖；

圖2為本實用新型一種轉向蓋組件的結構示意圖；

圖3為本實用新型一種轉向蓋組件另一角度的結構示意圖；

圖4為本實用新型一種轉向蓋組件的結構示意簡圖。

附圖中各序號表示的意義如下：

儀表板1、儀表板護罩11、儀表板支架2、轉向柱上蓋3、轉向柱上蓋上端31、轉向柱上蓋下端32、轉向柱上蓋翻邊端33、弱化槽34、轉向柱下蓋4。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型做進一步說明。

結合圖1所示，在汽車駕駛座的儀表板1處，儀表板1與儀表板支架2連接，并由儀表板支架2支撐住儀表板1，儀表板1上設有儀表板護罩11，抓向柱蓋位于儀表板護罩11下端，轉向柱蓋圍繞著轉向管柱連接，并將轉向柱包住，轉向柱蓋于儀表板1之間留有空隙，以便轉向柱蓋可以在儀表板1內順暢的轉動。轉向柱蓋包括轉向柱上蓋3和轉向柱下蓋4，轉向柱上蓋3和轉向柱下蓋4連接，轉向柱上蓋3與儀表板護罩11之間留有空隙，當駕駛員乘坐于駕駛座時，駕駛員很容易從轉向柱上蓋3與儀表板11之間的空隙看到儀表板1內的鈑金和線束，所以現有的技術是在轉向柱上蓋3與儀表板護罩之間加一個遮簾來達到美觀的效果。