[實用新型]一種卡扣

有效

• 申請號: 201420193550.5
• 申請日: 2014-04-21
• 公開（公告）號: CN203835884U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 姜彬彬;侯兆平;梁海峰
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: F16B2/22
• 分類號: F16B2/22;B60R13/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 于標;黃震

技術領域

本實用新型涉及一種固定裝置，尤其涉及一種卡扣。

背景技術

汽車內飾用塑料卡扣為汽車內飾件最常用的一種安裝形式，現有的卡扣有下列缺點：

1）插入力過大，平均插入力為150N；

2）拔出力小于插入力，平均拔出力為118N，零件易脫離鈑金，影響整車感知質量；?

3）卡扣卡進時容易受到鈑金毛刺破壞，導致卡扣不能卡緊，卡扣失效；?

4）卡扣只有一級卡位，一旦這級卡位脫出，卡扣失效。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種卡扣，安裝方便，容易拆卸，不易脫落。

本實用新型的技術方案是一種卡扣，包括導向頭，該導向頭尾部連接有2到10層葉片，所述葉片尾端連接有限位片，所述限位片尾部有卡片，所述卡片底部通過卡扣脖連接底座；所述葉片為喇叭形，喇叭口朝向底座一端；所述卡片為圓形。將卡扣脖周圍的凹槽卡入汽車的內飾卡扣座，卡扣座設鎖死突起，卡入后不易晃動、松脫；由于導向頭的導向作用使得導向頭先進入車體內鈑金?，葉片因導向和自身變形的作用逐個進入車體內鈑金，由于每一層葉片厚度薄、韌性好，插入力相對較小，安裝方便，容易拆卸，且毛刺對葉片施加的力足以使其變形，不會破壞。限位片過盈貼緊鈑金，過盈量為0.7mm。由于卡扣有至少兩層葉片，一旦有葉片被破壞，不會影響卡扣裝配，卡扣不會失效，更不會脫離鈑金。

????卡扣脖是指連接卡片和底座之間柱狀物。

進一步地，所述限位片為喇叭形，該限位片的喇叭口朝向所述導向頭，限位片有效防止卡扣繼續往鈑金孔內鉆，便于限位。

進一步地，所述限位片的直徑比葉片大。限位片有效防止卡扣繼續往鈑金孔內鉆，防止卡扣松脫。

進一步地，底座為圓形。無論卡扣怎么旋轉，限位片和卡片之間的卡扣脖都能夠卡在汽車的卡扣座上，卡扣安裝更牢固，不易脫落。

進一步地，相鄰葉片之間的間距為3mm。

有益效果：限位片和多層葉片共同作用，使卡扣不易脫落，卡扣脖周圍的凹槽卡在汽車的卡扣座上，使卡扣安裝得更牢固。葉片受力會變形，安裝方便，容易拆卸。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例的立體圖；

圖2是本實用新型另一種實施例的安裝結構示意圖。

圖中標記：1-導向頭；2-葉片；3-限位片；4-卡片；5-卡扣脖；6-底座。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的較優的實施例作進一步的詳細說明：

參見圖1和2，一種卡扣，包括導向頭1，該導向頭1尾部連接有兩層葉片2，所述葉片2尾端連接有限位片3，所述限位片3尾部有卡片4，所述卡片4底部通過卡扣脖5周圍的凹槽連接底座6；所述葉片2為喇叭形，喇叭口朝向底座6一端；所述卡片4為圓形。將卡扣脖5卡入汽車的內飾卡扣座，卡扣座設鎖死突起，卡入后不易晃動、松脫；由于導向頭1的導向作用使得導向頭1先進入車體內鈑金?，葉片2因導向和自身變形的作用逐個進入車體內鈑金，由于每一層葉片2厚度薄、韌性好，插入力相對較小，安裝方便，容易拆卸，且毛刺對葉片2施加的力足以使其變形，不會破壞。限位片3過盈貼緊鈑金，過盈量為0.7mm。由于卡扣有至少兩層葉片2，一旦有葉片2被破壞，不會影響卡扣裝配，卡扣不會失效，更不會脫離鈑金。

優選地，葉片2有5層。防止卡扣松動、脫落。

優選地，葉片2有10層。防止卡扣松動、脫落。

參見圖1，所述限位片3為喇叭形，該限位片3的喇叭口朝向所述導向頭1，限位片3有效防止卡扣繼續往鈑金孔內鉆，便于限位。

參見圖1和2，所述限位片3的直徑為比葉片2大。限位片3有效防止卡扣繼續往鈑金孔內鉆，防止卡扣松脫。

參見圖1，底座6為圓形。無論卡扣怎么旋轉，限位片3和卡片4之間的卡扣脖5都能夠卡在汽車的卡扣座上，卡扣安裝更牢固，不易脫落。

優選地，相鄰葉片2之間的間距為3mm。防止卡扣松動、脫落。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。