[實用新型]貫通擺動式自卸車拉杠

有效

• 申請號: 201420193014.5
• 申請日: 2014-04-21
• 公開（公告）號: CN203876631U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 賈勇;袁光濤;郝建根
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團包頭新宏昌專用車有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自卸車技術領域，尤指一種貫通擺動式自卸車拉杠。

背景技術

傳統的自卸車貨箱拉杠在貨箱內壁上直接焊接，或者采用插接方式固定在貨箱內壁上，這種拉杠雖然制作方便、生產工藝簡單，但拉杠與貨箱內壁撕裂后會產生漲箱，而且在裝卸貨物時，存在以下問題：裝貨時，由于視線受限制，挖掘機的鏟斗會撞擊拉杠，導致拉杠受損；卸貨時，貨物的沖擊力作用在拉杠上，久而久之，拉杠會被砸癟變形，或者在連接部位撕裂脫落。一直以來，重載型自卸車貨箱漲箱及拉杠受損變形甚至連接部位撕裂脫落的現象長期存在。為了解決這些問題需要開發一種新型的自卸車貨箱拉杠。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種貫通擺動式自卸車拉杠，其可以有效避免與挖掘機鏟斗撞擊，可防止貨箱漲箱及變形，卸貨時可減緩貨物對其的沖擊，提高了其使用壽命。

為了實現上述目的，本實用新型的技術解決方案為：一種貫通擺動式自卸車拉杠，其中包括拉杠臂總成，所述拉杠臂總成包括水平向設置的第一橫臂，所述第一橫臂的左右兩端對稱連接有兩個向上延伸的S形拐臂，兩個S形拐臂的懸置端分別連接有水平向設置的第二橫臂，所述第二橫臂高于第一橫臂，兩個第二橫臂的兩端分別鉸接在兩個邊板上框上。

本實用新型貫通擺動式自卸車拉杠，其中所述第一橫臂的上表面連接有緩沖角鐵。

本實用新型貫通擺動式自卸車拉杠，其中兩個第二橫臂的外側端分別連接有翻轉軸，兩個翻轉軸穿過兩個邊板上框后分別與一擋板連接，兩個翻轉軸與兩個邊板上框之間設置有兩個翻轉軸套，兩個翻轉軸穿過兩個翻轉軸套。

采用上述方案后，本實用新型貫通擺動式自卸車拉杠通過上述結構設計，裝貨時，由于拉杠臂總成的第一橫臂高度小于第二橫臂高度，這樣設計避免了拉杠臂總成與挖掘機鏟斗的直接碰撞；當裝滿貨物時，貨物對邊板的內、外側張力通過兩個翻轉軸套作用在兩個擋板上，最終由拉杠臂總成承受，實現了拉杠的防漲箱作用；卸貨時，在貨箱的舉升過程中，拉杠臂總成由于自重和貨物的沖擊可自由旋轉，避免了貨物對拉杠臂總成的剛性沖擊，提高了拉杠的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型貫通擺動式自卸車拉杠在自卸車未舉升時的實施例主視圖；

圖2是圖1的局部A放大示意圖；

圖3是圖1中第一橫臂與緩沖角鐵的橫截面放大圖；

圖4是本實用新型貫通擺動式自卸車拉杠在自卸車舉升時的實施例右視圖；

圖5是圖4的局部B放大示意圖。

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型做進一步的說明；

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型貫通擺動式自卸車拉杠，包括拉杠臂總成1，拉杠臂總成1包括呈水平向設置的第一橫臂2，結合圖3所示，第一橫臂2的上表面焊接有緩沖角鐵3。第一橫臂2的左右兩端對稱連接有兩個向上延伸的S形拐臂4，兩個S形拐臂4的懸置端分別連接有水平向設置的第二橫臂5，第二橫臂5高于第一橫臂2，拉杠臂總成1由第一橫臂2、兩個S形拐臂4及兩個第二橫臂5一體構成。結合圖2所示，兩個第二橫臂5的外側端分別焊接有翻轉軸6，兩個翻轉軸6穿過兩個邊板上框7后分別與一擋板8焊接，兩個翻轉軸6與兩個邊板上框7之間設置有兩個翻轉軸套9，兩個翻轉軸6穿過兩個翻轉軸套9，兩個翻轉軸套9焊接在邊板上框7上。

裝貨時，由于拉杠臂總成1的第一橫臂2高度小于第二橫臂5高度，這樣設計避免了拉杠臂總成1與挖掘機鏟斗的直接碰撞；當裝滿貨物時，貨物對邊板10的內、外側張力通過兩個翻轉軸套9作用在兩個擋板8上，最終由拉杠臂總成1承受，實現了拉杠的防漲箱作用；卸貨時，結合圖4和圖5所示，在貨箱的舉升過程中，拉杠臂總成1由于自重和貨物的沖擊可自由旋轉，避免了貨物對拉杠臂總成1的剛性沖擊，提高了拉杠的使用壽命。

以上所述實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。