[實用新型]隧道內架梁設備

有效

• 申請號: 201420192860.5
• 申請日: 2014-04-18
• 公開（公告）號: CN203768817U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 姚占虎;張英明;夏鵬舉;趙小鵬;邵明月;陳郁;田毅
• 申請（專利權）人: 中交隧道工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛;陸彩霞

技術領域

本實用新型涉及一種隧道內架梁設備，屬于盾構隧道領域。

背景技術

目前，隨著城市化建設的快速發展，城市人口逐漸增多，城市負擔也越來越大，這就要求政府部門加大基礎設施建設的投入，來緩解城市化發展帶來的問題，以滿足城市可持續發展要求。對于百萬人口的大型城市，隧道工程發展尤為迅速，主要以地鐵、公路隧道工程為主。針對于大型隧道工程（雙層），又可分為上層公路、下層地鐵隧道和上、下雙層公路隧道。隧道內主體結構施工可通過現場澆筑和預制來實現。結構預制具有經濟效益高，施工速度快等優點，廣泛應用于隧道內部結構施工中。隧道上層車道板——預制結構梁（即預制梁）可通過架梁機設備進行吊裝及拼接。在有限隧道空間內進行主體結構施工中，施工質量安全要求甚高，這就需要對架梁設備的進行深化設計，以滿足隧道施工質量安全標準。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種隧道內架梁設備。

為了達到以上目的，本實用新型采用的技術方案是：一種隧道內架梁設備，它包括長度沿前后方向設置的主梁、連接在主梁前部的前支腿、連接在主梁中部的中支腿、連接在主梁后部的后支腿、可前后移動且可左右移動地連接在主梁上的吊運裝置，前支腿的底部連接有可上下伸縮的伸縮油缸，中支腿的底部和后支腿的底部分別安裝有可沿著軌道前后移動的行走機構，吊運裝置包括可沿前后方向移動且可沿左右方向移動地與主梁相連接的起升機構、可繞一沿上下方向設置的轉軸轉動且可上下移動地與起升機構相連接的起重吊具，主梁上連接有可前后移動的用于吊運軌道的軌道吊具。

進一步地，主梁上連接有一可前后移動的框架梁，起升機構可左右移動地連接在該框架梁上。

進一步地，橫梁上連接有一可左右移動的支撐架、驅動該支撐架左右移動的液壓缸，起升機構連接在該支撐架上。

進一步地，主梁上連接有驅動吊運裝置前后移動的縱移機構，該縱移機構包括連接在主梁后部的第一卷揚機、連接在主梁前端的第一定滑輪組、與吊運裝置相連接的第一動滑輪組、依次繞過第一卷揚機、第一定滑輪組、第一動滑輪組的第一鋼絲繩。

進一步地，主梁上連接有驅動起重吊具上下移動的升降機構，該升降機構包括連接在主梁后部的第二卷揚機、連接在起升機構上的導向輪、連接在起升機構上的第二定滑輪組、與起重吊具相連接的第二動滑輪組、依次繞過第二卷揚機、導向輪、第二定滑輪組、第二動滑輪組的第二鋼絲繩。

進一步地，起重吊具通過一旋轉機構轉動連接在一連接部上，該連接部可上下移動地連接在起升機構上，第二動滑輪組連接在該連接部上。

進一步地，旋轉機構包括連接在連接部上的電機、與電機的輸出軸相連接的主動齒輪、連接在起重吊具上并與主動齒輪相嚙合的從動齒輪。

本實用新型還提供了一種利用上述的隧道內架梁設備的架梁方法，包括以下步驟：

a.沿前后方向鋪設軌道，架梁設備架設在軌道上；

b.運梁車運送預制梁至架梁設備后部；

c.將吊運裝置的起重吊具與預制梁相連接并提起預制梁約5cm，并吊運預制梁至主梁的前部，運梁車退回制梁廠取下一根預制梁；?

d.吊運裝置移至主梁前部后，通過旋轉機構將預制梁旋轉90°后，將預制梁下落并卸下，吊運裝置退回架梁設備的后部；

e.重復步驟a至d，當預制梁架至架梁設備的前端時，通過軌道吊具將位于架梁設備后部的軌道吊運至架梁設備的前部，并重新鋪設軌道；

f.收縮起前支腿上的伸縮油缸，通過中支腿和后支腿上的行走機構的使架梁設備沿軌道向前移動到指定位置，將伸縮油缸伸出并支撐于地面上，架梁設備處于待梁狀態；

g.重復步驟a至f，直至預制梁全部加設完畢。?

進一步地，當架梁設備架梁時，通過調整前支腿上的伸縮油缸使主梁的前后高差為±100mm，以此來降低中支腿對預制梁的荷載。

通過采用上述技術方案，本實用新型隧道內架梁設備及架梁方法，與現有技術相比具有以下優點：

1、具有自動化水平高、機械性能穩定、便于操作等諸多優點，為結構施工節省了大量的勞動力，可與盾構施工同步進行，縮短建設工期，對工程建設起到非常重要的作用；