[實用新型]一種有級調(diào)節(jié)的集成式空氣減振座椅

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420192645.5
• 申請日: 2014-04-19
• 公開（公告）號: CN203864479U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設計）人: 周俊;徐海祥;李威;宋鳳麟;張鐵軍;狄劍超
• 申請（專利權(quán)）人: 長春富維—江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16;B60N2/52
• 代理公司: 長春市四環(huán)專利事務所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

技術領域

本實用新型涉及一種有級調(diào)節(jié)的集成式空氣懸浮減振座椅。

背景技術

目前，大部分懸浮座椅的高調(diào)及懸浮功能分別通過兩個不同的機構(gòu)實現(xiàn)，但是，由于是兩套不同的機構(gòu)，配合零件較多，產(chǎn)品質(zhì)量難以控制；同時需要很長的裝配工時。另外，客戶操作接口復雜，成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決懸浮座椅存在的上述問題，而提供一種有級調(diào)節(jié)的集成式空氣懸浮減振座椅。本實用新型將座椅減振機構(gòu)與高度調(diào)整機構(gòu)整合在一起，極大的簡化了機構(gòu)的復雜程度。

本實用新型是由上座體、下座體、內(nèi)鉸支架、外鉸支架、氣彈簧和控制系統(tǒng)構(gòu)成，內(nèi)鉸支架和外鉸支架以中間鉸軸鉸接在一起，內(nèi)鉸支架的一端與上座體鉸接在一起，內(nèi)鉸支架的另一端分別位于下座體的滑槽中滑動；外鉸支架的一端與上座體鉸接在一起，外鉸支架的另一端分別位于下座體的滑槽中滑動，氣彈簧鉸接在下座體與內(nèi)鉸支架之間；

所述的控制系統(tǒng)是由連接板、高度控制閥、凸形閥桿調(diào)節(jié)板、凸輪、限位擋環(huán)、彈簧、拉桿和基座板構(gòu)成，連接板的底端活動卡套在外鉸支架的下端鉸軸上，連接板的上端活動套在中間鉸軸上，連接副板的上端活動套在中間鉸軸上，高度控制閥固定在連接板與連接副板之間，凸形閥桿調(diào)節(jié)板鉸接在連接板與連接副板之間，凸形閥桿調(diào)節(jié)板位于高度控制閥之上，高度控制閥具有兩個閥桿，凸形閥桿調(diào)節(jié)板的凸弧面具有圓弧凸棱，高度控制閥的兩個閥桿與凸形閥桿調(diào)節(jié)板的凸弧面或圓弧凸棱緊密接觸，凸形閥桿調(diào)節(jié)板具有兩個臂，凸輪套接在中間鉸軸上，限位擋環(huán)套在中間鉸軸上并位于凸輪與中間鉸軸之間，限位擋環(huán)的手柄卡在基座板上，限位擋環(huán)限制凸輪不在中間鉸軸上移動；凸輪具有兩個動力臂，凸輪的兩個動力臂分別與凸形閥桿調(diào)節(jié)板的兩個臂緊密接觸，基座板固定在內(nèi)鉸支架的下段上，彈簧鉤掛在凸輪下部的動力臂與基座板之間，拉桿勾拉在凸輪上端的勾槽與基座板的擋片之間，高度控制閥控制氣彈簧的充氣與放氣。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型將座椅減振機構(gòu)與高度調(diào)整機構(gòu)整合在一起，極大地簡化了機構(gòu)的復雜程度。

2、本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)高度的有級調(diào)節(jié)，可以根據(jù)不同的乘員調(diào)整合適的高度位置。

3、本實用新型通過凸形閥桿調(diào)節(jié)板與高度控制閥之間的位置關系，調(diào)節(jié)懸浮系統(tǒng)上乘員的高度。

4、本實用新型通過操作端的鎖止，對凸輪的位置進行固定。

5、本實用新型調(diào)節(jié)端結(jié)構(gòu)簡單，成本較低

附圖說明

圖1為本實用新型的第一立體示意圖。

圖2為本實用新型的第二立體示意圖。

圖3為本實用新型的第三立體示意圖。

圖4為本實用新型的第四立體示意圖。

圖5為本實用新型的第五立體示意圖。

圖6為本實用新型的第六立體示意圖。

圖7為本實用新型的控制系統(tǒng)立體示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1和圖2所示，本實施例是由上座體1、下座體2、內(nèi)鉸支架3、外鉸支架4、氣彈簧5和控制系統(tǒng)6構(gòu)成，內(nèi)鉸支架3和外鉸支架4以中間鉸軸7鉸接在一起，內(nèi)鉸支架3的一端與上座體1鉸接在一起，內(nèi)鉸支架3的另一端分別位于下座體2的滑槽中滑動；外鉸支架4的一端與上座體1鉸接在一起，外鉸支架4的另一端分別位于下座體2的滑槽中滑動，氣彈簧5鉸接在下座體2與內(nèi)鉸支架3之間；