[實用新型]一種輪胎轉動慣量測試裝置

有效

• 申請號: 201420191946.6
• 申請日: 2014-04-18
• 公開（公告）號: CN203824703U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 李永波;許海斌;金凌鴿
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M1/10
• 分類號: G01M1/10
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎轉動慣量測試裝置，屬于輪胎轉動慣量測試技術領域。

背景技術

隨著汽車自主開發程度逐步深入，性能設計和性能試驗日益受到重視，并成為自主開發流程中的重要一環。

輪胎的轉動慣量是輪胎非常重要的一個物理參數，它是指輪胎繞旋轉軸的轉動慣量值。在進行整車動力性能、制動性能分析、輪胎縱滑特性分析、整車建模分析時都要用到該參數。考慮到輪胎結構的復雜性以及材料的多樣性，一般采用試驗的方法去獲取輪胎的轉動慣量。目前測試轉動慣量的方法主要有三線擺法、恒扭矩法、扭擺法、復擺法等，考慮到輪胎結構的特殊性并本著結構合理、性能可靠的原則，一般采用三線擺法來測量輪胎的轉動慣量。現有的輪胎轉動慣量試驗臺結構較為簡單，沒有充分考慮如何同不同規格輪胎總成適配的問題，并且也沒有設計鎖緊機構。這樣在進行試驗時很可能會出現輪胎定位不準，在大轉動慣量試件測試出現滑動的現象，因而會給試驗結果帶來誤差。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種輪胎轉動慣量測試裝置，其能解決輪胎轉動慣量試驗臺適配不同規格輪胎以及輪胎跟測試裝置間鎖緊的問題。?

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種輪胎轉動慣量測試裝置，其特征在于：?上圓盤通過輪胎安裝輔助機構固定連接在支撐框架頂部，上圓盤連接有三根鋼絲吊繩，下圓盤與三根鋼絲吊繩連接吊在上圓盤下方，定位螺桿穿過下圓盤中心，定位螺桿位于下圓盤底面的一端有壓盤，定位螺桿位于下圓盤頂面的一端有鎖緊螺母，錐形盤固定連接在定位螺桿的下端端頭處，定位螺桿的頂端端頭處有吊環，輪胎通過錐形盤和壓盤連接到定位螺桿上，定位螺桿通過壓盤與鎖緊螺母固定連接在下圓盤上，調整鎖緊螺母能實現壓盤與輪胎之間緊密配合，保證了輪胎與錐形盤之間的準確定位，防止測試時出現相對滑動。

本實用新型的積極效果是其三個尺寸的錐形盤能匹配不同規格的輪胎，從而能測試不同類型的輪胎，能有效防止測試時滑動。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖。

圖2為本實用新型的下圓盤局部結構圖。

圖3為本實用新型的輪胎轉動慣量測試示意圖。

具體實施方式

下面結合圖1、2詳細說明本實用新型的具體實施方案。一種輪胎轉動慣量測試裝置，其特征在于：?上圓盤2通過輪胎安裝輔助機構5固定連接在支撐框架1頂部，上圓盤2連接有三根鋼絲吊繩3，下圓盤4與三根鋼絲吊繩3連接吊在上圓盤2下方，定位螺桿6穿過下圓盤4中心，定位螺桿6位于下圓盤4底面的一端有壓盤9限位，定位螺桿6位于下圓盤4頂面的一端有鎖緊螺母7，定位螺桿6通過壓盤9與鎖緊螺母7固定連接在下圓盤4上，錐形盤10固定連接在定位螺桿6的下端端頭處，定位螺桿6的頂端端頭處有吊環8。

如圖1所示，本專利是一種輪胎轉動慣量測試裝置，主要包括支撐框架1、上圓盤2、下圓盤4、鋼絲吊繩3、輪胎安裝輔助機構5、輪胎定位鎖緊裝置6等。其中由支撐框架1、上圓盤2、下圓盤4和鋼絲吊繩3組成了一套三線擺測量裝置，其中上圓盤2跟下圓盤4的直徑相等。輪胎安裝輔助機構5主要的作用是輔助輪胎安裝，主要由減速齒輪、鋼絲吊繩和吊鉤組成。通過吊鉤與輪胎定位鎖緊裝置中的吊環相連，吊繩經過減速齒輪后實現了增扭，只需用手力就可以拉升較為沉重的輪胎總成和定位裝置，方便了輪胎安裝。

如圖2所示，輪胎定位鎖緊裝置主要由定位螺桿6、鎖緊螺母7、吊環8壓盤9、錐形盤10組成。其中定位螺桿6下部有螺紋，跟錐形盤10可以裝配到一起。圖示的錐形盤10為轎車輪胎系列，輕型車和載重汽車輪胎的錐形盤跟它形狀類似，尺寸不同。鎖緊螺母7與定位螺桿6也是通過螺紋連接，能夠調整定位裝置相對于下圓盤的垂直方向位移。壓盤9是碗狀結構，位于下圓盤和錐形盤之間，在測試時能夠壓緊測試輪輞，讓輪輞跟錐形盤定位更加準確，并且增加了錐形盤和輪輞之間的壓緊力，防止測試時出現異常滑動的情況。

輪胎轉動慣量測試步驟：

(1)安裝

首先，選擇合適的錐形盤，將錐形盤10、定位螺桿6、輪胎總成11先通過螺紋連接裝配成一體。然后，將壓盤9安裝到定位螺桿6上。再利用輪胎安裝輔助機構，將輪胎連同定位鎖緊裝置升起來，穿過下圓盤的中心孔。最后，調整鎖緊螺母，通過壓盤給輪輞和定位裝置施加壓緊力。附圖3為安裝完成后的示意圖。

(2)測試