[實用新型]落水自動開啟式安全帶鎖座

有效

• 申請號: 201420190723.8
• 申請日: 2014-04-20
• 公開（公告）號: CN203864629U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 張衛
• 申請（專利權）人: 張衛
• 主分類號: B60R22/32
• 分類號: B60R22/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種安全帶的鎖座，尤其是當汽車落入水中時其安全帶的鎖座能在水壓的作用下自動開啟，從而便于駕乘人員及時逃生的落水自動開啟式安全帶鎖座。

背景技術

目前，公知的汽車安全帶鎖座需要手動按壓才能開啟，但是當汽車落入水中時，手動式的安全帶鎖座會使受傷或失去知覺的駕乘人員陷入絕境。

發明內容

為了克服現有的安全帶鎖座只能手動開啟的不足，本實用新型提供一種落水自動開啟式安全帶鎖座，該落水自動開啟式安全帶鎖座能在水壓的作用下自動開啟，從而便于駕乘人員在汽車落入水中的緊急情況下及時逃生。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：本實用新型包括鎖座、氣管、氣壓盒、支承板、聯結板、鎖扣、轉軸、彈簧、插孔、驅動筒、推桿、活塞和座椅。鎖座的外殼為矩形箱體結構，轉軸橫向設置在鎖座外殼中，轉軸的左右端頭分別與鎖座外殼的左右殼壁連接，鎖扣為條形板結構，在鎖扣的中部位置開設有橫向的軸孔，鎖扣通過軸孔與轉軸連接，鎖扣的前端頭與鎖座外殼的前殼壁連接，鎖扣的后端頭伸出鎖座外殼的后殼壁，鎖扣和轉軸共同組成一個以轉軸為支點的杠桿機構，扭轉彈簧套裝在轉軸上，彈簧的一只腳與鎖扣連接，彈簧的另一只腳與鎖座的外殼連接，鎖座外殼前部的空間設置為連接安全帶插頭的插孔，在鎖座外殼后部的空間中設置有驅動筒，驅動筒位于鎖扣的下方，在驅動筒中設置有活塞，在活塞的上端連接有推桿，推桿的上端頭與鎖扣后端的下表面連接。氣壓盒為薄壁式筒體結構，氣壓盒設置在汽車座椅的下方并通過支承板與座椅連接，氣壓盒通過氣管與驅動筒連通。鎖座通過聯結板連接在車體上。使用中，安全帶的插頭連接在鎖座的插孔中并通過鎖扣的前端鎖定，手動開啟鎖座時，向上翻轉鎖扣的后端，使鎖扣的前端繞轉軸向下轉動即可解除鎖座對安全帶插頭的鎖定。當汽車落入水中時，氣壓盒因受到水的壓力而收縮，氣壓盒中的氣體即可通過氣管進入驅動筒中，當驅動筒中的活塞在氣壓的作用下向上移動時，活塞即可通過推桿驅動鎖扣繞轉軸翻轉并因此解除鎖座對安全帶插頭的鎖定。

本實用新型的有益效果是，能在水壓的作用下自動開啟，從而便于駕乘人員在汽車落入水中的緊急情況下及時逃生。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖2的A-A剖面放大圖。

圖4是圖3手動時的實施例圖。

圖5是圖3氣動時的實施例圖。

圖6是圖2的B-B剖面放大圖。

圖7是本實用新型的實施例圖。

圖中：1.鎖座。2.氣管。3.氣壓盒。4.支承板。5.聯結板。6.鎖扣。7.轉軸。8.彈簧。9.插孔。10.驅動筒。11.推桿。12.活塞。13.座椅。

具體實施方式

在圖1、圖2、圖3、圖4、圖6、圖7中，鎖座1的外殼為矩形箱體結構，轉軸7橫向設置在鎖座1外殼中，轉軸7的左右端頭分別與鎖座1外殼的左右殼壁連接，鎖扣6為條形板結構，在鎖扣6的中部位置開設有橫向的軸孔，鎖扣6通過軸孔與轉軸7連接，鎖扣6的前端頭與鎖座1外殼的前殼壁連接，鎖扣6的后端頭伸出鎖座1外殼的后殼壁，鎖扣6和轉軸7共同組成一個以轉軸7為支點的杠桿機構，扭轉彈簧8套裝在轉軸7上，彈簧8的一只腳與鎖扣6連接，彈簧8的另一只腳與鎖座1的外殼連接，鎖座1外殼前部的空間設置為連接安全帶插頭的插孔9，在鎖座1外殼后部的空間中設置有驅動筒10，驅動筒10位于鎖扣6的下方，在驅動筒10中設置有活塞12，在活塞12的上端連接有推桿11，推桿11的上端頭與鎖扣6后端的下表面連接。氣壓盒3為薄壁式筒體結構，氣壓盒3設置在汽車座椅13的下方并通過支承板4與座椅13連接，氣壓盒3通過氣管2與驅動筒10連通。鎖座1通過聯結板5連接在車體上。

在圖1、圖3、圖4、圖5、圖7中，使用中，安全帶的插頭連接在鎖座1的插孔9中并通過鎖扣6的前端鎖定，手動開啟鎖座1時，向上翻轉鎖扣6的后端，使鎖扣6的前端繞轉軸7向下轉動即可解除鎖座1對安全帶插頭的鎖定。當汽車落入水中時，氣壓盒3因受到水的壓力而收縮，氣壓盒3中的氣體即可通過氣管2進入驅動筒10中，當驅動筒10中的活塞12在氣壓的作用下向上移動時，活塞12即可通過推桿11驅動鎖扣6繞轉軸7翻轉并因此解除鎖座1對安全帶插頭的鎖定。