[實用新型]一種楔推式雙頭車雙向主軸夾頭

有效

• 申請號: 201420190624.X
• 申請日: 2014-04-19
• 公開（公告）號: CN203804634U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 馬俊明;馬登成
• 申請（專利權）人: 建湖縣海盛機械制造有限公司
• 主分類號: B23Q3/12
• 分類號: B23Q3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種雙頭車上的雙向主軸夾頭，特別是一種楔推式雙頭車雙向主軸夾頭的結構，屬于夾具設計制造技術領域。

背景技術

現有雙頭車夾持工件的夾具有：雙向主軸夾座、雙頭加工氣液動夾盤等，這類夾具通常只能夾持直徑不大于100mm的棒料和管類零件，且棒料和管類零件的外形必須是規則圓柱形的。但在機械加工中，需要雙頭加工大于100mm或非規則外形的被加工零件卻經常遇到，比如：一種在較長管件的外徑上焊接有多條沿長度方向的齒狀葉片零件，這種零件不但直徑大，且表面形狀復雜，因而無法被現有的雙頭車夾具所夾持，其兩端的加工同軸度則無法保證。因此，現有雙頭車夾持工件的夾具有其局限性。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種楔推式雙頭車雙向主軸夾頭，彌補現有雙頭車夾具夾持工件直徑小、適應性差的弊端。

為了實現上述目的，本實用新型釆取以下技術方案實施：一種楔推式雙頭車雙向主軸夾頭，包括主軸、檔圈、楔推環、隔圈、夾爪和彈簧，主軸內設有主軸孔，外部軸頸通過兩只軸承支承在車頭主軸箱內，并使兩端伸出車頭主軸箱外，其特征在于：

所述主軸伸出端的壁部分別設有同一徑向截面內且均布于圓周的三個徑向通孔，且通孔為方孔；

所述隔圈間隙配合在主軸伸出端壁部徑向通孔內側的外徑上，并由內端軸向定位；

所述檔圈緊固主軸端面，并構成由檔圈一端與隔圈外端和主軸外徑之間的矩形環狀槽；

所述主軸伸出端壁部的三個徑向通孔中分別置有一只夾爪并與主軸之間組成移動副，夾爪前端伸入主軸孔內，后端置入在矩形環狀槽中；

所述楔推環內孔中部設有環狀凸臺，凸臺面上設有三段具有相同廓形且勻布于圓周的楔形面，三段楔形面上每相隔120°的點到楔推環軸線的距離相等，凸臺一側環孔與隔圈外徑間隙配合，另一側環孔與檔圈外徑間隙配合，凸臺兩側與環狀槽兩側間隙配合；

所述彈簧置于夾爪與主軸外徑之間，并在其簧力的作用下使夾爪后端與楔推環內的楔形面緊貼。

本實用新型將夾持工件的夾爪設置在主軸的徑向孔內，并通過轉動楔推環使其內的楔形面楔推三只夾爪同時沿主軸的徑向孔作向心運動，從而實現雙頭夾緊主軸孔內加工件的目的。由于組成本實用新型的所有構件均不占用主軸孔空間，且為點狀夾緊，因此能夠夾持大直徑且外形復雜的加工件。

本實用新型具有設計新穎、結構合理、通用性好、適應性強的優點。????????????????????

附圖說明

附圖1為本實用新型的主剖視結構示意圖；

附圖2為附圖1中A-A截面部視結構示意圖。

在附圖1和2中：1車頭主軸箱、2主軸、3檔圈、4楔推環、401楔形面、5隔圈、6軸承、7夾爪、8彈簧、9加工件。

具體實施方式

如附圖1、2所示，主軸2內設有主軸孔，外部軸頸通過兩只軸承6支承在車頭主軸箱1內，并使兩端伸出車頭主軸箱1外，且在伸出端的壁部設有三個均布于圓周的徑向通孔；隔圈5間隙配合在主軸1伸出端壁部徑向通孔內側的外徑上，并由內端軸向定位；檔圈3緊固主軸1端面，并構成由檔圈3一端與隔圈5一端和主軸2外徑之間的矩形環狀槽；主軸2伸出端壁部的三個徑向通孔中分別置有一只向心滑動的夾爪7，夾爪7與主軸2之間組成移動副，其一端伸入主軸孔內、一端置入在矩形環狀槽中；楔推環4內孔中部設有環狀凸臺，凸臺面上設有三段具有相同廓形且勻布于圓周的楔形面401，三段楔形面401上每相隔120°的點到楔推環4軸線的距離相等，凸臺一側環孔與隔圈5外徑間隙配合，另一側環孔與檔圈3外徑間隙配合，凸臺兩側與環狀槽兩側間隙配合；彈簧8置于夾爪7與主軸2外徑之間，并在其簧力的作用下使夾爪7后端與楔推環4內的楔形面401緊貼。

本實用新型將夾持加工件9的夾爪7設置在雙頭車主軸2的徑向孔內，并通過轉動楔推環4使其內的楔形面401楔推三只夾爪7同時沿主軸2的徑向孔作向心運動，從而實現雙頭夾緊主軸孔內加工件9的目的。由于組成本實用新型的所有構件均不占用主軸孔空間，且為點狀夾緊，因此能夠夾持大直徑且外形復雜的加工件9。

在本實用新型中的主軸2上也可以設置三個以上均布于圓周的徑向通孔，如果設置三個以上的徑向通孔，楔推環4上的楔形面401的面數與其相對應，每個徑向通孔中均分別置有一只夾爪7。