[實用新型]四輪軌道式立體單雙向自動投料車

有效

• 申請號: 201420190508.8
• 申請日: 2014-04-19
• 公開（公告）號: CN203903507U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 崔素敏
• 申請（專利權）人: 崔素敏
• 主分類號: B65G65/48
• 分類號: B65G65/48;B65D88/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及到禽畜的飼養設備，具體來說是能夠節省人力和時間的四輪軌道式立體單雙向自動投料車。

背景技術

現行的禽畜的飼養設備多為立體安置的籠子，其喂養裝置是在籠子的外部設置條狀的料槽，喂養的過程中需要采用人工將飼料放置在料槽內，這種喂養方式需要投入較大的人力和較多的時間，對于一些中型養殖場來說，該種喂養方式尤為不便；而較大型的養殖下料設備對于中型養殖場來說造價又過于昂貴，這在很大程度上制約了中小型養殖場的發展。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供一種能夠大大節省人力和時間的四輪軌道式立體單雙向自動投料車，解決人工飼養存在的種種不足。

本實用新型解決上述技術問題采用以下技術方案：

四輪軌道式立體單雙向自動投料車包括車架、料倉、下料斗、行走輪、軌道輪、導向輪、輪軸、支撐桿、方向盤、撥料輪、電動機、傳動桿、錐形齒輪、離合器。

所述的車架上部后方設有料倉，在料倉的兩側分別鉸接有三組下料斗，在糧倉內部與三組下料斗相對應的位置分別設有三組撥料輪，上述的每側的三個撥料輪通過軸連接后設在料倉內部。

在車架的底部后方設有四根豎直的支撐桿，支撐桿的底部分別連接有兩個行走輪和兩個軌道輪，兩軌道輪之間連接通過輪軸連接；在車架底部前方設有豎直的支撐桿，支撐桿的底部連接有輪軸，輪軸的兩端分別連接有導向輪，所述車架前部的支撐桿和輪軸之間通過固定桿固定，兩導向輪之間的寬度小于軌道輪之間的距離；車架前方設置的支撐桿的上端連接有方向盤。

所述的兩軌道輪之間的輪軸上設有錐形齒輪，所述的連接撥料輪的軸的端部設有錐形齒輪，上述兩錐形齒輪之間通過傳動桿相連接。

在車架底部后方設有電動機，電動機通過皮帶連接到兩行走輪之間的輪軸。

所述的車架后部的支撐桿包括套筒和設在套筒內部的連桿，所述的套筒側壁豎直方向上設有均勻的螺紋孔，螺紋孔內連接螺栓用于固定連桿。

優選的，所述的三組下料斗的長度從前向后依次增加，其出口端高度依次增高。

優選的，所述的中部和后部的下料斗采用分段式結構。

優選的，所述的料倉底部設有一道突起的條形脊。

本實用新型采用上述技術方案具有以下有益效果：

1、采用移動車體和手搖式下料的整體結構大大節省了人力的輸出，同時也能有效的提高作業效率，節省了喂料時間；

2、下料斗鉸接在料倉的側面，在不需喂料的時候可將下料斗收起固定在料倉側面，節省了整車的空間；

3、采用軌道輪的行走帶動撥料輪轉動下料，整個下料結構簡單，同時在傳動桿上設置的離合器能夠分別控制兩側撥料輪的轉動與停止，極大的增加了本投料車的靈活性，使投料車可根據不同的場地設施進行相應的選擇；

4、采用軌道輪和行走輪相結合的結構可使本投料車在普通地面和軌道上均可使用，增加了適用面；

5、采用兩個導向輪共同完成導向的方式能夠增加車體轉向的穩定性，同時也增加了車體在行進過程中的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。

圖2為本實用新型的后視圖。

圖3為本實用新型的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行進一步說明。

如圖1、圖2和圖3所示的四輪軌道式立體單雙向自動投料車包括車架1、料倉2、第一下料斗31、第二下料斗32、第三下料斗33、行走輪4、軌道輪5、導向輪6、前支撐桿71、后支撐桿72、第一輪軸81、第二輪軸82、第一撥料輪91、第二撥料輪92、方向盤10、傳動桿11、錐形齒輪12、電動機13、離合器14。

在車架1上部后方設有料倉2，料倉2的兩側同一水平線上分別鉸接有三組下料斗3，分別為第一下料斗31、第二下料斗32、第三下料斗33，第一下料斗31、第二下料斗32、第三下料斗33的長度從前到后依次升高且其長度依次增加；第二下料斗32采用兩段式，第三下料斗33采用三段式；下料斗3在可以收起靠攏在糧倉2的側面；料倉2的底部設有一條突起的條形脊。

在糧倉2內部與三組下料斗相對應的位置分別通過軸連接有三個第一撥料輪91和三個第二撥料輪92。