[實(shí)用新型]一種用于車載電子設(shè)備的快捷裝拆安裝架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420190180.X
• 申請日: 2014-04-18
• 公開（公告）號(hào): CN203876671U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹政真;劉巖;時(shí)勇
• 申請（專利權(quán)）人: 天津七一二通信廣播有限公司
• 主分類號(hào): B60R11/00
• 分類號(hào): B60R11/00
• 代理公司: 天津中環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 12105
• 代理人: 胡京生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種設(shè)備快速安裝拆卸裝置，特別涉及一種用于車載電子設(shè)備的快捷裝拆安裝架，適用于鐵路、輕軌、公路等車載電子設(shè)備的拆裝。?

背景技術(shù)

電子設(shè)備使用過程中難免會(huì)有故障發(fā)生，而機(jī)車或汽車在運(yùn)行過程中就需要迅速將故障設(shè)備拆下，換上新設(shè)備，如若不能及時(shí)換裝設(shè)備，就將影響火車或汽車的正常運(yùn)行，現(xiàn)在使用的安裝架不足之處，按TB/T?3058-2002鐵標(biāo)機(jī)械試驗(yàn)要求進(jìn)行機(jī)械試驗(yàn)后，車載設(shè)備和安裝架固定到車體后極易產(chǎn)生共振，造成電子設(shè)備損壞，從而影響車輛運(yùn)行。例如：我們將同類產(chǎn)品進(jìn)行機(jī)械試驗(yàn)時(shí)，機(jī)器在26-30Hz振幅0.75mm時(shí)有疑似共振點(diǎn)，被測機(jī)器頂端振幅4mm左右，沖擊碰撞試驗(yàn)后振動(dòng)中報(bào)警。經(jīng)分析造成此原因有幾個(gè)問題，1.原產(chǎn)品固定塊形式為2mm鐵皮偎制而成，其上的V型孔為U型孔強(qiáng)度小間隙大易造成共振。2.整體結(jié)構(gòu)板金材料厚度偏薄，組裝結(jié)構(gòu)件分立件過多，造成配合間隙增大易產(chǎn)生共振。3.其機(jī)器配有橡膠減震墊，橡膠減震墊材料硬度控制不好或裝配不到位都輔助配合產(chǎn)生共振產(chǎn)生。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有設(shè)計(jì)存在的不足，提供一種快捷裝拆安裝架。重新設(shè)計(jì)的安裝架，以改進(jìn)現(xiàn)行結(jié)構(gòu)的方案，并力求方便實(shí)用、提高工作效率、降低人工成本，保證車輛正常運(yùn)行。?

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，所采用的技術(shù)方案是：一種用于車載電子設(shè)備的快捷裝拆安裝架，其特征在于：包括底板、支撐架、固定塊、定位銷、彎板、U型架、不脫出螺釘、楔塊，所述底板為矩形板材，在底板面上設(shè)有數(shù)個(gè)通孔I，所述固定塊為矩形體，固定塊的一端面設(shè)有沉孔，固定塊的另一端面設(shè)有與沉孔相通的螺孔I，所述彎板為矩形盒狀，彎板的前端面設(shè)有兩個(gè)螺孔II，彎板的兩個(gè)側(cè)端面對稱設(shè)有豁口、開口槽，在兩個(gè)豁口及兩個(gè)開口槽的上端面上分別設(shè)有固定設(shè)備用孔，在彎板的上端面設(shè)有數(shù)個(gè)通孔II，所述U型架的中間為U形槽，與U形槽I為一體的兩側(cè)為倒置U形槽II，在U形槽I內(nèi)后端的兩側(cè)面上對稱設(shè)有定位銷，所述不脫出螺釘一端為旋把，旋把的另一端為圓凸起，圓凸起的中心處為圓柱，圓柱的另一端與螺紋端，所述楔塊為矩形體，楔塊上端面設(shè)有兩個(gè)螺孔III，楔塊后端面設(shè)有V形口；所述U型架固定在底板上，在U型架的兩個(gè)U形槽II內(nèi)分別固定一個(gè)固定塊，上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成固定架；所述支撐架和兩個(gè)楔塊分別固定在彎板的盒體內(nèi)，在彎板前端面的兩個(gè)螺孔II中分別螺接一個(gè)不脫出螺釘，上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成連接板；所述連接板設(shè)置在固定架上，兩個(gè)不脫出螺釘?shù)穆菁y端分別通過兩個(gè)固定塊的沉孔與固定塊的螺孔I螺接，兩個(gè)定位銷分別設(shè)置在兩個(gè)固定塊的V形口內(nèi)。?

本實(shí)用新型的有益效果是：零部件加工容易簡單，生產(chǎn)成本低廉，提高了設(shè)備維修速度，改善了操作人員的工作強(qiáng)度，有效保證了列車行駛安全可靠，尤其保證了繁忙的列車春運(yùn)正常運(yùn)行，具有攜帶方便安裝快捷不需任何拆裝工具等優(yōu)點(diǎn)。方便實(shí)用，從而滿足了鐵路及公路機(jī)車和汽車的正常運(yùn)行，提高了維修設(shè)備速度，并大大提高了工作效率，降低了人工成本。按TB/T?3058-2002鐵標(biāo)機(jī)械試驗(yàn)要求進(jìn)行機(jī)械試驗(yàn)后，完全符合設(shè)計(jì)要求。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的軸測圖；?

????圖2為本實(shí)用新型的主視圖；?

????圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；?

????圖4為圖1的A-A剖視圖；

????圖5為圖2的仰視圖；?

????圖6為本實(shí)用新型的分解示意圖；

圖7為本實(shí)用新型連接板的安裝示意圖；

圖8為本實(shí)用新型固定架的安裝示意圖；

圖9為本實(shí)用新型的應(yīng)用示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖9所示：一種用于車載電子設(shè)備的快捷裝拆安裝架，包括底板1、支撐架2、固定塊3、定位銷4、彎板5、U型架6、不脫出螺釘7、楔塊8。?

底板1為矩形板材，在底板1面上設(shè)有數(shù)個(gè)通孔I1-1。固定塊3為矩形體，固定塊3的一端面設(shè)有深6mm直徑6mm的沉孔3-1，固定塊3的另一端面設(shè)有與沉孔3-1相通的M5螺孔I3-2。彎板5為矩形盒狀，彎板5的前端面設(shè)有兩個(gè)M5螺孔II5-1，彎板5的兩個(gè)側(cè)端面對稱設(shè)有豁口5-2、開口槽5-3，在兩個(gè)豁口5-2及兩個(gè)開口槽5-3的上端面上分別設(shè)有固定設(shè)備用孔5-4，在彎板5的上端面設(shè)有數(shù)個(gè)通孔II5-5。不脫出螺釘7一端為旋把7-1，旋把7-1的另一端為圓凸起7-2，圓凸起7-2的中心處為圓柱7-3，圓柱7-3的另一端與螺紋端7-4。?