[實用新型]一種城建渣土車發動機油底殼專用護罩

有效

• 申請號: 201420190132.0
• 申請日: 2014-04-18
• 公開（公告）號: CN203888743U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 王杰;高揚;鄭曉軍;常建軍;于振華;蘇征;孟國玉;程利君
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟寧商用車有限公司
• 主分類號: B60R19/54
• 分類號: B60R19/54
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 倫文知

技術領域

本實用新型涉及一種城建渣土車，具體的是一種城建渣土車發動機油底殼專用護罩。

背景技術

發動機油底殼防護一直是重型汽車生產商高度關注的問題，特別是針對近年來城建項目用的渣土車，此問題顯得更為突出。城建渣土車車主要用于石子、泥沙等建筑用料的運輸，發動機油底殼位置較低，運輸過程中不可避免的會經常遭到飛濺小石塊的沖擊，并且自身容易與凸起路面撞擊造成油底殼破裂、漏油，嚴重影響發動機的使用壽命及整車性能，這就是現有技術所存在的不足之處。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題，就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種城建渣土車發動機油底殼專用護罩，其結構簡單、而且能效保護城建渣土車的油底殼。

本方案是通過如下技術措施來實現的：一種城建渣土車發動機油底殼專用護罩，包括位置匹配的上護管和下護管，所述上護管和下護管通過護板連接，所述上護管的兩端分別固定連接有墊板，所述下護管的兩端分別固定連接有連接板，所述下護管為傾斜設置的U型彎管，并且所述下護管的中部低于上護管、兩端高于上護管。

上述上護管為水平設置的直管。

上述下護管的兩端分別與連接板焊接，所述下護管與連接板的連接處設置有加強筋。保證下護管與連接板的連接強度。

上述護板為鋼板，所述鋼板的厚度為7mm～9mm。既保證鋼板的強度以更好的保護發動機油底殼，又避免鋼板過厚而造成材料浪費。

上述連接板為高強度鋼板。連接板具有較高的強度。

上述連接板上設置有至少兩個螺栓孔。

上述墊板上設置有至少兩個螺栓孔。

上述螺栓孔為扁孔或圓孔。

本實用新型的有益效果從上述的技術方案可以得知：一種城建渣土車發動機油底殼專用護罩，包括位置匹配的上護管和下護管，所述上護管和下護管通過護板連接，所述上護管的兩端分別固定連接有墊板，所述下護管的兩端分別固定連接有連接板，所述下護管為傾斜設置的U型彎管，并且下護管的中部低于上護管、兩端高于上護管。墊片通過螺栓與固定在車架總成的下翼面的連接板件連接，連接板通過螺栓與車架總成的下翼面連接。上護管和下護管通過鋼板連接后能夠與地盤系統較好的配合，能夠有效保護包括發動機油底殼在內的地盤前系統裝置，使城建渣土車適用于各種惡劣工作環境，而且護罩結構簡單，自重輕，穩定性強。?

由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型具體實施方式的俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型具體實施方式的左視結構示意圖；

圖4為本實用新型的裝配結構示意圖。

圖中：1-墊板，1.1-螺栓孔，2-護板，3-左連接板，3.1-螺栓孔，4-右連接板，4.1-螺栓孔，5-下護管，6-上護管，7-加強筋，8-車架總成，9-連接板件，10-油底殼護罩總成?，11-連接螺栓，12-連接螺栓，13-連接螺栓。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，并結合其附圖，對本方案進行闡述。

如圖所示：一種城建渣土車發動機油底殼專用護罩，包括位置匹配的上護管6和下護管5，所述上護管6和下護管5通過護板2連接，所述上護管6的兩端分別固定連接有左右兩個墊板1，所述下護管的兩端分別固定連接有左連接板3和右連接板4，所述上護管6為水平設置的直管，所述下護管5為傾斜設置的U型彎管，并且所述下護管5的中部低于上護管6、兩端高于上護管6。保證上護管6和下護管5通過護板2連接后能夠與地盤系統較好的配合。

所述下護管5的兩端分別與左連接板3和右連接板4焊接，所述下護管5與左連接板3和右連接板4的連接處設置有加強筋7，保證了下護管5與左連接板3和右連接管4的連接強度。

所述護板2為鋼板，所述鋼板的厚度為7mm～9mm。在本實施例中，鋼板的厚度為8mm，既保證鋼板的強度以更好的保護發動機油底殼，又避免鋼板過厚而造成材料浪費。

所述左連接板3和右連接板4為高強度鋼板，具有較高的強度。

所述左連接板3上設置有兩個螺栓孔3.1，右連接板4上設置有兩個螺栓孔4.1，所述螺栓3.1和螺栓孔4.1為扁孔。

所述墊板1上設置有四個螺栓孔1.1、并分布在墊板1的四個邊角處，所述螺栓孔1.1為圓孔。